Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

ШуБр,у тебя с системой старт/стоп один аккумулятор или два?

Два. Под капотом и в багажнике. Менял в багажнике.

Один малыш,размером с мотоциклетный?

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Re: Re:

…чтобы с уверенность заявить,что заводские корейские аккумуляторы,гораздо лучше аккумуляторов именитых брендов

Это конечно здорово , в целях рекламы ,но … АКБ деталь без национальности…
Брать нужно что лучше , а с завода они и так родные ,если конечно не подменили
А на то ,что у нас собирается ,могут поставить всё что угодно ,кроме явной Тюмени
Есть у тебя старый запасник — заряди его ,и пусть катается с тобой + короткие прикуриватели
Сейчас у всех пластины в конвертах/сепараторах — ток утечки очень мал , если конечно АКБ не хлам
В мороз не сядет и бегать далеко не надо ,да… и ключик на 10 далеко не убирай
А вот при зарядке ,особенно современными , советую массу отключать — чтобы потроха уберечь
Импульсники , они такие …

Народ ,звиняйте , за всеми не поспеваю — тычу пальцем медленно

А что импульсники? Электроника автомобиля всё вырубает через 30 секунд,даже с@ка стеклоподъемники не поднимешь)))
Резервист гелевый,850А,всех переживёт)

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Re: Re:

6746,а чем отличается твой заводской АКБ от заводского АКБ на зажигалках?

Тем что ваш бензиновый 65 ач, а мой дизельный 90 ач. А счас стоит аж 110 ач при тех же размерах.
Но у дизеля и потребление пуска круче — прогрев свечей 40 А секунд 10 (а что, те же "фары"), потом стартер что крутит компрессию вдвое против вашей…

Вот,твой аккумулятор ,после того как с твоим мотором будет с трудом справляться,ещё пару лет спокойно бензинку сможет вращать без проблем

Бросайте в меня валенки, но не покупаю необслуживаемые АКБ.

Держи "валенок" — необслуживаемую обслужить так же просто как и обслуживаемую.
Отколупываешь крышку, сдергиваешь резиновый колпачок — и вуаля, лей дистиллят.
Я так в ИБП в приборах аккумы восстанавливаю.
Так что НЕТ необслуживаемых — есть аккумуляторы для ленивых, с надписью "не лезь"

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Вот,твой аккумулятор ,после того как с твоим мотором будет с трудом справляться,ещё пару лет спокойно бензинку сможет вращать без проблем

чтоб его тебе поставить, надо будет болгаркой один цилиндр вырезать

Мне не надо,я про собратьев твоих)

Добавлено спустя 37 секунд:
Да и до цилиндра далеко,достаточно удалить шланг воздухозаборника)

[МихМих]

Электроника автомобиля всё вырубает через 30 секунд

ЭБУ, салонный контроллер, магнитола, климат, сигналка — под напряжением всегда! А они рассчитаны на нормальное питание, плюс/минус некоторый запас. Страшно не само превышение до 16-17В, это электроника переварит, а короткие импульсы от переходных процессов, которые могут достигать больших значений. Вот о чем говорит URRI.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

хочется купить надежный, по рекомендации БОЛЬШЕНСТВА

Я тоже раньше так искал. Только почему-то именно те модели, что я намечал по отзывам и обзорам, напрочь отсутствовали в местных магазинах. И каждый раз приходилось выбирать из того, что есть.

Я так в ИБП в приборах аккумы восстанавливаю.

Да, я так тоже делал (в передвижных бестеневых светильниках стоят аж по 12В 26Ач, я таким даже машину товарища прикуривал несколько раз). А вот в автомобильном провести трепанацию аккуратно не получилось. Во всяком случае я бы его эксплуатировать точно не стал бы.
Но я не к тому. Люди покупают необслуживаемые АКБ именно для того, чтобы их НЕ ОБСЛУЖИВАТЬ. Нафига такой геморрой — ломать/вскрывать аккум, потом его запечатывать. Проще сразу купить обычный и не парить мозг. Мне хватило одного раза — покупаю обслуживаемые АКБ.

Электроника автомобиля всё вырубает через 30 секунд

ЭБУ, салонный контроллер, магнитола, климат, сигналка — под напряжением всегда! А они рассчитаны на нормальное питание, плюс/минус некоторый запас. Страшно не само превышение до 16-17В, это электроника переварит, а короткие импульсы от переходных процессов, которые могут достигать больших значений. Вот о чем говорит URRI..

Возвращаюсь к моей любимой практике) 148 тысяч раз заряжал свой аккумулятор на автомобиле импульсным зарядным устройством,все рабочие,всевозможных марок.Одна БМВ,с аккумулятором 2010 г.в,которая в год проезжает 500 км,но при этом которую высасывает Цезарь Саттелит до ноля,заряжают раз в три недели и всё это без последствий для самого автомобиля .Так может не так страшен чёрт,как его малюют?

Я так в ИБП в приборах аккумы восстанавливаю.

Да, я так тоже делал (в передвижных бестеневых светильниках стоят аж по 12В 26Ач, я таким даже машину товарища прикуривал несколько раз). А вот в автомобильном провести трепанацию аккуратно не получилось. Во всяком случае я бы его эксплуатировать точно не стал бы.
Но я не к тому. Люди покупают необслуживаемые АКБ именно для того, чтобы их НЕ ОБСЛУЖИВАТЬ. Нафига такой геморрой — ломать/вскрывать аккум, потом его запечатывать. Проще сразу купить обычный и не парить мозг. Мне хватило одного раза — покупаю обслуживаемые АКБ.

Это если акб на улице, а не в салоне.
Конечно, трубочка есть у всех для отвода паров, но всё же пробки это зло.
Автомобильный так называемый необслуживпемый имеет точно такие же отверстия, как и обычный.
Обслужить его как два байта переслать
Ничего курочить там не надо. Одна пластина на все дырки. Дернул и лей туда воду.

Женя ! Детские грабли бьют сильнее …

Эээ нет.
Взрослые бьют по лбу, а детские — по яйцам.
Выбирай сам.

Пока вы выбираете,я продолжаю заряжать.

я продолжаю заряжать.

А что опять музон аккум посадил? всего минус 10 и не завестись — ну это стыдоба…

я продолжаю заряжать.

А что опять музон аккум посадил? всего минус 10 и не завестись — ну это стыдоба…

Нет,не сейчас,а вообще.Не снимая с авто.
У шефа в доме,на подземной парковке,Феррари и Ламборджини,которые только в летний сезон выезжают,стоят с зарядниками под капотами,круглый год.И ничего,не очкуют.Видимо на это есть причины

Феррари и Ламборджини,которые только в летний сезон выезжают,стоят с зарядниками под капотами,круглый год.И ничего,не очкуют.Видимо на это есть причины

Просто твой шеф в танковых войсках срочную пахал — там танки в ангарах ГОДАМИ стоят с тонким проводочком подзарядки. Тупо скомпенсировать работающую электронику и подзарядка аккума

Это не шефа Феррари/Ламборджини,да и он далёк от электроники.Мы заряжаем его машины,экспериментируем )))

[МихМих]

может не так страшен чёрт,как его малюют?

Не так страшен черт, как его малютка!
Пока тебе везет…

может не так страшен чёрт,как его малюют?

Не так страшен черт, как его малютка!
Пока тебе везет…

Что значит пока? Не могло же 4 года везти ? Может автоматическое зарядное ,как то понимает,отдельный аккумулятор перед ним или установленный на автомобиле? Я не думаю,что люди заработавшие на Феррари,бездумно будут подключать свою машину к зарядному устройству

а в чем проблема?
Вопрос тока.
Поставь 50-100 мА и жарь круглосуточно. Автомат никогда не увидит что заряд окончен.

http://www.autodela.ru/main/top/test/test_zu_4a
Вот статья,про принцип работы автоматических зарядников.Я шефу покупал Беркут,только 8N.

[МихМих]

ПОЧИСТИЛ.

:off: ПОЧИСТИЛ.

МихМих,посмотрел статью? Что там страшное есть для зарядки АКБ на автомобиле?

Фиг его знает, все свои машины так заряжал. И батя тоже. На моём веку за 20 лет ни одного косяка от зарядки АКБ автоматом на машине не было…

Фиг его знает, все свои машины так заряжал. И батя тоже. На моём веку за 20 лет ни одного косяка от зарядки АКБ автоматом на машине не было…

А кто то считает,что мы с тобой счастливчики) Вот и хотелось бы понять,почему