Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)

Всем привет! Ребята у меня такая проблема, горел любимый всеми ЧЕК, компьютер выдал неисправность кислородного датчика верхнего, заменил на оригинальный, через 50 км снова загорелась сигнальная лампа по той же причине, Вразумите в чём причина, может нижний тоже заменить?, Заранее спасибо

ситуация была 1 в 1
бился-бился пока не начались 2 ошибки + катализатор — что ест-но следствие смеси плохой.
(были в пару цилиндрах еще пропуски воспламенения — как следствие датчик, как следствие катализатор)
Тоже загоралась только на трассе или после 50 км где-то

СДЕЛАЛ ! Сделал 2 вещи:
1) поменял катушку зажигания (у меня G6BA — 6 цилиндров). До этого менял и провода и свечи — без толку.
2) Во впускном коллекторе был сорван болт соединяющий 2 железяки вместе — купил гайку, болт длиньше и затянул… Подозрения были так же на подсос воздуха. (но это вряд ли)

Все как рукой сняло — официалы, удоды, нифига не находили кроме новых дорогих запчастей…. и катализатор приговаривали и кучу всего — хорошо что не послушал.
На катушке кстати в этих цилиндрах были окислившиеся контакты, но чистка не помогла…. и кстати было в этих же цилиндрах компрессия ниже на 1-2, но это тоже следствие проблем с воспламенением. (я так думаю)

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
кучу бабок диагностам бестолковым выкинул и официалам. и форсунки и инжектор диагностировал/чистил и ДЗ и даже раскоксовку делал... мля. а надо было всего лишь катушку поменять, хотя это первое что я требовал диагностировать у официалов. "Да они на этих машинах вечны и никогда не ломаются, ага !"

Ну и кстати масло на пожиже сменил 20-30 (что б кокс немного смывало и больше не нагорало) и на бензин перешел лукойл ЭКТО (типа промывочный)

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
нижний не меняй - как он загрязнится выхлопом неправильным - начнется ошибка на катализатор
верхний-то скорей всего менять не требовалось, если ты его долгой такой ездой не убил/загрязнил.

датчик я конечно тоже менял, но у меня подогрев на нем приговорили, хотя он тоже не должен был сказываться на ошибку.... он только на первые минуты пуска холодного движка нужен - для правильных показаний.

в общем "считался"( P0401 — EGR…. а я его уже чистил(, собственно после того как стерли он и не появился, и еще одна — P1529 неизвестная сканеру ошибка… есть соображения?

есть соображения?

Буду дома — посмотрю!

есть соображения?

Буду дома — посмотрю!

Спасибо, я уже вот тут чей та поискал причем с завидным постоянством она вылезает именно у дизельных автоматов…http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=397&t=39748&p=1227245&hilit=P1529#p1227245 чей то видимо все таки не совсем это "автомат"? либо просто сканеры не знают "дизельные" коды(

Alex_Leha, P1529. Третий знак — 5 — это что-то связанное с холостым ходом.

Alex_Leha,
Действительно кода P1529 нет в списке общих кодов OBD!
sotyi, прав, 5 — это неисправность, связанная с х.х. А вот 1 — это означает, что код был введен производителем, 29 — просто порядковый номер кода. Получается, что чтобы его считать нужен сканер ОД, в котором должны быть коды от КИА.

Блин… не помогло… хорошо буду думать что делать(

Чек потух но заводится лучше на горячую не стала( ну хоть одной проблемой меньше( значит точно не ЭБУ… видимо все таки форсунки

Всем привет!После хорошего буксования в сугробе загорелся чек. Диагностика выдает ошибку 0700 — Система управления трансмиссией неисправна. Подскажите, что делать и куда смотреть?

После хорошего буксования в сугробе загорелся чек.

А неисправность полного привода не загорелась?
Если нет, то может автоматика вырубила муфту, защищая от перегрева. Попробуй сбросить клемму с АКБ, чтобы снять ошибку.
Странно, обычно при неисправности полного привода загорается другой символ.

Нет, загорелся только чек. А другой символ это какой?

А другой символ это какой?

Включи зажигание, увидишь такой I---I символ, когда горит — неисправность полного привода. Да, проверь пару предохранителей на всякий случай, в коробке под капотом, один — силовой на муфту, другой — на цепи управления. Подробности — в разделе "Электрооборудование" или в ФАК есть статья о предохранителях.

провел диагностику ошибок
Диагноз —
Ошибки двигателя
P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
p1190 INTAKE THROTTLE ACTUATOR-MAL
p1322 GLOW INDICATOR LAMP-OPEN
p0341 Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
p0193 Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива
p0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры двигателя
p0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

Ошибки подушек безопасности
B2500
B1102
на ардио.ру расшифровки нет

кто что может сказать по этому поводу?

то что может сказать по этому поводу?

По какому поводу?
Во-первых, после сканирования эти ошибки стерли? Если да, то поезди и снова проведи диагностику, похоже, что Р-коды были единичными и накопились за долгое время, и их не стирали.
По В-кодам.
Вот нашел B2500 — Courtesy lamp output Ckt short to battery — это явно не подушки. Это что-то с лампой(ми) салона.
Или отказ предупредительной лампы.
B1102 — низкое напряжение батареи.
Так что не паникуй, сбрось все ошибки и поезди.

после сканирования ошибки стерли, полет нормальный, а ошибки вознили по причине описанной мной в теме
Тема: [Sportage KM]Двигатель не заводится!(дизель) со второй по одинадцатую страницу.
мне бы вот эти расшифровать,
P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
p1190 INTAKE THROTTLE ACTUATOR-MAL
p1322 GLOW INDICATOR LAMP-OPEN
p0341 Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
а то из английского помню только допрос военнопленного и то по немецки…

мне бы вот эти расшифровать,

Р0405 — ошибка датчика в системе рециркуляции выхлопных газов(маленький ток)
Р1190 — неисправность(неправильная работа) актуатора дросселя на всасывании(наверное на впускном коллекторе)
Р1322 — неисправность какой-то индикаторной лампы(или регулировки яркости индикаторных ламп)
Р0341 — датчик положения распредвала — диапазон тока/характеристика(не соответствуют) — (первый сенсор или одиночный сенсор — сколько их?)

Извиняюсь может не в тему! сегодня впервые загорелся чек!!!уезжал с дачи,выезжал по буеракам со снегом и лужам глубогими иногда немного днищем скреб… выехал на трассу и загорелся чек….пробег 91тыс…..бензин 2литра…как быть? сброшенная клемма аккумулятора сбросит чек? или только к офицалам ехать? формально машина на гарантии до 150тыс…кто что посоветует?

Ivanaus,
Сбрось клемму. Если после этого опять загорится — есть повод для беспокойства. Тогда езжай на сканер и код ошибки посмотри.

Добрый день,

У меня проблема такого характера.
Загорелся чек, считал ошибку, P0133 02 Slow response B1 S1 — соответственно ошибка на первую лямбду.
Купил лямбду, заменили, ошибка выскочила вновь.
Подскажите куда копать? Есть такие варианты:

1. Подсос воздуха на коллекторе. Как диагностировать? Заткнуть выхлоп и посмотреть не сифонит ли на коллекторе?
2. Снять БДЗ (блок дроссельной заслонки), полностью весь впуск и за компанию МАФ и все это почистить? Может от этого ошибку выкидывает.

Заправляюсь 92 бензином. Лукойл, Газпромнефть, Статойл.
Сейчас попробовал 95, пока чек не выскочил, вчера только сбросил проехал всего 50 км.

Какие вообще предпосылки на чек P0133?

Какие вообще предпосылки на чек P0133?

Английским владеешь?
Здесь http://files.mail.ru/2A73C9B3CB034FB18112138D45AE4C84 скачай "KGIS-Kiatechinfo — Описание и ремонт механизмов" на английском, далее папка "5 — Топливная система — Fuel System", далее папка "2 — Система управления двигателем", далее папка"Поиск неисправностей по кодам", там найдешь инфу по поиску.
Главный упор — проверка впускной и выпускной систем на утечку. Проверь все соединения.