Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

А я еще пошутить хотел на счет преобразователя
161 есть специальные конденсаторы ,рядом с усилителем ставятся ,в буфер по питанию
Во время просадки они помогают

А я еще пошутить хотел на счет преобразователя
161 есть специальные конденсаторы ,рядом с усилителем ставятся ,в буфер по питанию
Во время просадки они помогают

Есть,дома валяется,снял,чтобы дополнительно не сосал с аккумулятора энергию

Сам по себе он не сосет — ток утечки обычно мал
При пике ,музыки ,он помогает ,при провале — заряжается
Меломаны это ценят
Теоретически он и при заводе помогает

Теоретически он и при заводе помогает

Ага,высасывает аккумулятор
У меня с вольтметром,он сам переодически включается,вот и подсасывает.

Slon74, Вы знаете читая ваш бред складывается впечатление что вам не 62 а 26. Я с вами больше общаться смысла не вижу, вы на "своей волне" и не понимаете предмет разговора, бывает.. без обид
P/S И если вы не перестанете верить всему о чем пишет гугл… вы потеряете веру в себя

Добавлено спустя 22 минуты 18 секунд:

Кстати из букваря : — перед поездкой , в холодное время года, прежде чем завести ,включите дальний на 1-2мин

Юр проверенно, полный бред из тырнета.
1. Передача "Главная дорога" на эту тему был ролик, с замерами. Результат отрицательный, только сажаешь АКБ.
2. Сам делал замеры, результат тот же, АКБ ни капли не разогрелся ЭДС упала на 1,1 В.

[Юр проверенно, полный бред из тырнета.
1. Передача "Главная дорога" на эту тему был ролик, с замерами. Результат отрицательный, только сажаешь АКБ.
2. Сам делал замеры, результат тот же, АКБ ни капли не разогрелся ЭДС упала на 1,1 В.

Нет ,это не интернет ,лет 30 назад поверил электрику из гаража на работе ,у него наблюдений больше
правда он говорил ,что теплые пластины меньше ломаются при деформации от больших токов при заводе
С тех пор и привык… ,как ремень пристегивать…
АКБ 1,5 года ,после 4х дней стояния ,заводит с первого раза (всегда выжимаю сцепление — привычка)
Небольшая тяжесть чувствуется ,но думаю масло чуток густеет

Гугглу не верь, верь двум придуркам из "Главной дороги".

И на сколько градусов температура акб поднимется? Это сколько киловатт нужно чтоб за 5 секунд акб прогреть в -20 а про -30 лучше молчать.
Полудохлый акб еще быстрее сядет

Я замечал на полудохлом Боше: раз чуть крутнул стартером, второй раз. Еле проворачивает. Через минуту-другую крутил заметно бодрее.

[МихМих]

Герр майор, и я замечал. Только, думаю, дело тут чисто в механике. Вал, поршни стронул, чуть маслицем смазались, а дальше шустрее пойдет.

замечал на полудохлом Боше: раз чуть крутнул стартером, второй раз. Еле проворачивает. Через минуту-другую крутил заметно бодрее.

Это все субъективные ощущения, если перед пуском провернуть КВ с кривого, стартер тоже заметно легче крутит. Трущиеся части "стронуты с места"

Гугглу не верь, верь двум придуркам из "Главной дороги".

Эти "два придурка" сделали простые замеры, никто не заставляет им верить. И я не поверил, провел анологичные измерения сам, результат тот же.
Если подогреть АКБ из вне, например феном, тогда да спору нет ЭДС возрастет.

Если подогреть АКБ из вне, например феном, тогда да спору нет ЭДС возрастет.

Это хорошо ,а если подогревать снизу вообще отлично ,но…
Думаю мы рассматриваем вариант у кого авто на улице ,и нет никаких приспособ
Тут только опыт и желательно чужой

Всем привет, добавлю свои 5 копеек в тему.
если верить гуглу вкратце "Высокая температура — злейший враг всех батарей, включая свинцово-кислотные"
осеню поставил себе новый АКБ, и для себя я решил менять АКБ сезонно, вместе с резиной, на лето ставить старый, на зиму новый.
Конечно точно я не знаю, продлит ли это срок службы АКБ, но уверен что не навредит. … так как даже родной АКБ которому 12 лет, летом без проблем заводит машину.

АКБ любит работать а не лежать в гараже

если верить гуглу вкратце "Высокая температура — злейший враг всех батарей, включая свинцово-кислотные"

Это несомненно, но у нас история другая, он замерз в -20 не прослужив и 3 года.

P.S. если в те времена был бы гугл, проффесор Преображенский наверное несколько иначе изложил фразу про "советские газеты" https://m.youtube.com/watch?v=2r1iAlb9vmc
Не переношу я на слух этот дряной поисковик, особбено года кто-то при мне начинает как умолишенный разговаривать с телефоном "окей гыгл"…

Не переношу я на слух этот дряной поисковик, особбено года кто-то при мне начинает как умолишенный разговаривать с телефоном "окей гыгл"…

Солидарен эта штука для тех , кто любит пальцем по экрану возить…

[МихМих]

При эксплуатации авто с частыми короткими поездками по городу АКБ не успевает заряжаться. Если бы хоть раз в неделю проезжать по трассе сотню километров, то проблемы бы не было. Но увы… Частые пуски высасывают из батареи всё больше и больше. Приходится периодически подзаряжать её вручную, обычно когда уже становится ясно, что АКБ на последнем издыхании. В теплое время года этого можно и не заметить, авто заводится нормально. Но присутствует постоянный недозаряд, что негативно сказывается на сроке жизни батареи. В таких условиях любая батарея долго не проживет, какой бы хорошей она не была. Из всех вариантов заряда мне доступен лишь с полным снятием АКБ и уносом её домой, таковы реалии. А каждый раз вынимать батарею из-под капота, особенно в мороз, и тягать на 4 этаж 20-килограммовую бандуру, приятного мало. Кроме того, всё это окружено массой мелких, но раздражающих мелочей, начиная от определенной процедуры закрытия авто (есть нюансы) и заканчивая ритуалом восстановления настроек гаджетов. И каждый раз снимать воздуховод, выкручивать глубоко запрятанный крепеж… Это, конечно, решаемо, но хотелось бы упростить себе жизнь, а именно: зарядил небольшую АКБ, принес в авто и подключил на ночь. Утром приходишь, эта АКБ высосана, зато в штатной добавилось силенок. Если периодически проделывать эту операцию, то штатная АКБ будет жить долго и счастливо. А дополнительную АКБ можно попутно уносить домой или на работу, и спокойно заряжать её там. В результате штатная АКБ всегда заряжена, авто под сигналкой, и не надо прыгать с тяжестями и удлинителями.
1. Подзаряд без отключения основной АКБ, через штатную розетку.
2. Безопасный для автоэлектроники уровень напряжения (не более 14.6В).
3. Основное питание — от дополнительной небольшой 12-вольтовой АКБ емкостью порядка 7-12Ач (от ИБП). Но возможность работы и от сети 220В.
4. Заряд малым током, не более 1а/ч (зато длительное время, обычно — ночь). Это, в том числе, позволит сохранить АКБ в «подогретом» состоянии для запуска в мороз.
5. Автоматическое отключение при «высасывании» дополнительной АКБ до нижнего предела (10.8В).
6. Индикация режима.
7. Возможность заряда дополнительной АКБ от сети 220В.
8. Минимум настроек и переключений.
9. Возможность работы в широком диапазоне температур (-40 … +40оС).
В качестве зарядника рассматривал вариант с iMax B6 mini. Вроде всем хорош, можно использовать и в авто, и для заряда дополнительной АКБ. Но стоит дороговато, и каждый раз кнопочки нужные надо нажимать, да и не надо мне столько лишних функций. Кроме того, нижняя граница входного напряжения указана только в 11В, что не позволит полностью использовать ресурс АКБ-донора. В общем, решил сделать свой.
Получилось так:



Если кому интересно полное описание в pdf: https://yadi.sk/i/GZzhG20h3DueqJ

В общем, решил сделать свой.

В итоге что в "черном" ящике. Самопальный зарядник?

[МихМих]

Вассилич, по ссылке можно скачать полное описание.

Бред полный!
КПД этого устройства высосет эту батарею за час а то и раньше
В прикуривателе пропадает питание без ключа в замке а в некоторых авто там будет питание только при включенном зажигании