Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

Ну извини ,я подумал о периодическом осмотре ,измерении напряжения ,плотности ,уровня ,подзарядке…
Все это помогает делать диагноз , и вовремя купить новый

В 21 веке,все эти танцы с бубном,абсолютно лишние. Зарядки вполне достаточно,причём автоматическим зарядником,чуть больше пачки сигарет

Господа, кто-нибудь сталкивался с производителем аккумуляторов RDrive solaris? Вроде корейский только отзывов почти нет, вот и подумал, может кто-нибудь из вас что-то слышал.

У меня все еще продолжается эпопея с выбором аккума…
Скажите, а стоит ли обращать внимание на пусковой ток холодной прокрутки, к примеру:
Есть АКБ 95 а/ч с 830а холодной прокрутки Hankook http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-ha … 3x225.html
Есть АКБ 95 а/ч с 720а холодной прокрутки Tyumen Battery Premium http://tyumen.abv-akb.ru/akk/auto/premium-95ah
Вопрос, есть ли смысл гнаться за током холодной прокрутки?
Цена аккума для меня не ориентир, хочу подобрать нормальный для своего дизеля.

Вопрос, есть ли смысл гнаться за током холодной прокрутки?

Это второй параметр после ёмкости, конечно лучше взять где он больше.

Только увидел, тема называется "Аккумулятор на бензин".

Вопрос, есть ли смысл гнаться за током холодной прокрутки?
Цена аккума для меня не ориентир, хочу подобрать нормальный для своего дизеля.

Для дизеля зимой очень важен

Нашёл: Тема: [Sportage KM] Аккамулятор на дизель 2.0 2006 г.в? Тема: [Sportage KM]Аккумулятор на дизель

IS-3, если, как ты говоришь, цена для тебя не ориентир, то бери с бОльшим значением пускового тока. Для дизеля зимой Ампер слишком много не бывает.

Всем спасибо, сори за офтоп.

Аккумулятору три года. При простое в двое суток на морозе -15 -20 уже отказывается крутить… Что я делаю не так или аккумулятор полное г?

[МихМих]

Gluk, АКБ хронически недозаряжается, вот и результат.

Что я делаю не так или аккумулятор полное г?

возьми за правило с началом сезона холодов зарядить АКБ под завязку (я, к примеру, сутки держу) и будет тебе счастье.

АКБ хронически недозаряжается, вот и результат.

Езжу со срезней скоростью 60-80 два раза в день по 30км — мало?

— мало?

Мало он у тебя ещё побегал! Как минимум ещё три года! Генератор проверял? Зарядку дает? Аккумулятор проверял, плотность, уровень, напряжение? Зарядного устройства нет что ли?
К автоэлектрику тебе надо, похоже, чтобы всё это проверить. Он и даст заключение.

или аккумулятор полное г?.

А я склоняюсь к этой версии… и вот почему.
У меня АКБ 7 лет работает, ниразу с машины не снимался и к ЗУ не подключался, я с ним не делал НИЧЕГО!
Только в эти морозы появильсь признаки старения в -15 крутит заметно тяжелее чем в прошлом году, но заводит.
До меня авто эксплуатировалось так же как и у вас

Езжу со срезней скоростью 60-80 два раза в день по 30км — мало?

Теперь я уже 4 года езжу только по выходным.
ИМХО ваша АКБ начинает "умирать".
Причин этому много — возможно она в магазине или на складе еще год/два стояла, возможно подделка, брак, возможно выкипала летом, возможно электролит подмерз (скорее всего) заменили на СТО при очередном ТО. В любом случае можно попытаться ёе реанимировать путем циклов заряд/разряд с замерами ёмкости. Если это даст положительный результат (ёмкость станет ближе к номинальной) она еще прослужит годик 1,5, но как показывает практика все это мертвому припарка. Если АКБ подал признаки старения-это уже необратимый процесс.
А что за АКБ у Вас?
P.S. для инфы:
Давече в жуткие морозы принесли на станцию зарядки АКБ 55Ач. Мужик принес, стартер ее крутит напруга около 8 вольт. Поставили заряжать, ток берет большой, заридилась быстро. Ставим на а/м заводит еле-еле напруга 11,5 и падает, ёмкости нет. Решили заменить эл-т, слили он с посторонними включениями, через отверстие увидели в крайних банках разрушение сепараторов. Вообщем раскурочили АКБ, а там в результате замораживания эл-та, расширяясь он выдавил пластины, разорвал сипараторы и замкнул пластины в банке меж собой. Итог после заморозки, АКБ только в помойку, заряжать его бесполезно ёмкость не держит и большой саморязряд.

Марку не помню, надо лезть смотреть.
Он не обслуживаемый.
Генератор молодец. После прогрева и небольшой поездки второй раз заводит хорошо. Напругу проверю при следущем случае заморозки %)

Я свой Бош (вот дурак, ведь знал, что Варта и Бош — это те АКБ, на которые нельзя даже смотреть) сдал в "трейд-ин" после двух лет. Генератор в порядке (всегда отслеживаю по Мультитрониксу), АКБ периодически снимал, заряжал и вообще любил. По-моему даже никого не прикуривал им, а он взял и умер через всего 2 года, причем летом. Я уже и ток мерял после постановки на охрану — около 30мА получилось — т.е. почти ничего. В гаражах с мужиками разговаривали — заводские АКБ ходят по 6-7 лет смело, а вот покупные раза в два меньше. ИМХО, нынешняя политика производителей всего (от трусов до Мерседесов) — качество хуже, следовательно оборот выше. Потому купил Тюменский АКБ — сдохнет, так хоть за много меньшие деньги. Да и обслуживаемый он, в отличие от Боша…

два раза в день по 30км — мало?

Маловато. Зависит напрямую от количества включенных в машине потребителей тока: "Мафон" с усилком + САБ (а то и 2!), громкость на полную, кондей (печка), фары — противотуманки и др. и пр. — тогда мало катострофически! Да проверь ты генератор, потом уж про аккумулятор думать будешь! Может щётка подвисла или износилась — делов то ! А то ведь можно и "спарку" от КамАЗа запараллеленую поставить и все равно на долго не хватит. Я думаю — к электрику!
И заруби себе — чем ниже плотность электролита, тем быстрее замерзнет аккумулятор со всеми вытекающими. А плотность электролита тем ниже, чем меньше аккумулятор заряжается!

Можно замерить ток потребления сигналки, при отключенных потребителях, т.е. Выключаете все салонные лампы, фары, габариты, фиксируете концевик капота и водительской двери в нажатом положении (как будто двери закрыты). Подключаете в разрыв любой (например минусовой клеммы) мультиметр на измерения "ампер" постоянного тока, ставите авто на сигналку и после двух трех миеут (время засыпания ЭБУ сигналки) считываете показания мультиметра и сверяете их с мануалом на сигналку. Если привышает номинал есть неисправность, либо в сигналке, либо где то утечка. Это бывает обычно при морозах и коротких поездка идеальное условия образования конденсата. Вы садитесь в салон, заводите двигатель и включаете отопитель, на холодных деталях начинает образовывается влага (происходит запотевание) это явление может быть причиной утечек и повышенного тока.

Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:
Герр майор, Варта и Бош в прошлом были достойного качества, но я заметил что после рекламмы о замерах тестов АКБ в журнале ЗА рулем лет так 5 назад, (первое место тогда Варта второе Бош), не важно, качество данных АКБ значительно упало.
Slon74, генератор там скорей всего в порядке, если бы щетки лажали зарядки бы небыло, зажглась бы лампа [- +]

если бы щетки лажали зарядки бы небыло, зажглась бы лампа [- +]

При плохом контакте она может и быть, но будет слабой. А плохой контакт обеспечен при зависшей щётке, грязных ламелях якоря, да и ещё целому ряду причин.

Добавлено спустя 9 минут 34 секунды:

Вы садитесь в салон, заводите двигатель и включаете отопитель, на холодных деталях начинает образовывается влага (происходит запотевание) это явление может быть причиной утечек и повышенного тока.

А вот это глупости, это не сотовый телефон! Назвать причину, почему глупости? Или сами догадаетесь (если физику знаете вообще и электрохимические процессы в частности)? Ну, не в обиду, разумеется, сорри!

Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:

Потому купил Тюменский АКБ — сдохнет, так хоть за много меньшие деньги. Да и обслуживаемый он,

Кстати, именно этот аккумулятор на первом месте по целому ряду испытаний (включая морозильную камеру) последние 3-4 года! Уже несколько отчетов читал разных автомобильных журналов и тех.лабораторий по испытаниям. А причина его твердого первого места - в нем больше всего свинца, в отличие от остальных!