Генератор Kia Sportage 2 (KM)

винты закисшие, крест срывается

Головки винтов не пробовал высверлить? Сначала тонким, потом уж по диаметру головок.

Ну хирургические методы — это на крайний случай потом винты длинные подбирать
пока попробую ударной отвёрткой

Ну хирургические методы — это на крайний случай потом винты длинные подбирать
пока попробую ударной отвёрткой

В Леруа есть длинные резьбовые прутки , в перспективе с двух сторон гайки ,удобно
Сталь хорошая ,хромированные
Сосед похвастался приблудой — https://aliexpress.ru/item/100500341855 … 4aa6dSMf4M— нахваливал
Надо будет — заходи

Сосед похвастался приблудой

есть такая уже лет 10… https://market.yandex.ru/offer/W388wESp … da-redir=1
все хорошо, но хрупкая. Типа вывернуть винт который косоруко свернул

В Леруа есть длинные резьбовые прутки

называются прутки мебельные.
У меня на таком уже 12+ лет висит подшипник кардана, через короб продет М10

Ну хирургические методы — это на крайний случай потом винты длинные подбирать
пока попробую ударной отвёрткой

Попробовал.
Повыбирал на яндексе ударные отвертки, выбрал самую недорогую (600 р) и, с насадками, с головкой под гайки, без резиновых наворотов, просто стальной девайс.
Никогда не пробовал, не знаю как и что — но она+200 граммовый молоточек с пары ударов отвернули винт.
В общем 8 ударов и 4 винта отвернуты.Причем шлицы сохранены. Гена разобран
Рекомендую

В общем 8 ударов и 4 винта отвернуты.Причем шлицы сохранены. Гена разобран

Хороший инструмент — великое дело!

Разборка гены сразу выявила что щетки изношены (а то как иначе, где то 400 ткм пробега), но их еще 8 мм осталось и не в них дело…
Сразу привлекла внимание "пымпочка" на одном из паяных контактов обмоток, натек расплавленного олова


полчаса 65 ваттным паялом советского производства, разгиб и выгибание из зажимов проводов обмоток — и панель диодов и регулятора со щетками снята, там развал полный…один диод выгорел, другой расколот


Т.е. менять либо всю плату, либо замена блока диодов и щеток…
Ну и еще, по опыту, важно получить блок диодов АНАЛОГИЧНЫЙ по распайке выводов (писал о ситуации выше) — в дизеле стоит 3 фазный 2х обмоточный генератор, двойная звезда мля Тема: Генератор Kia Sportage 2 (KM)
аналогичный, с пустым третьим диодом, найти сложно.. все предлагают все 4 диода, мол один вырезать по месту…
купил KraufAEY5599UT, аналогичен полностью, но диоды впаяны так что их вывод тупо паяется под провод обмотки (опасность нагрева)
а не контактом на спецклемму — как в корейском оригинале (см. фото)
впрочем и у иных фирм диоды всунуты одинаково, прямо в паяемый зажим обмотки

что то не везет мне с генераторами….
тот что поставил Nipponparts , был куплен новым и прошел 65 ткм потом лежал на полке.
Поставил его по осени и вот какая то фигня, все чаще и чаще.
напруга падает до 12,5-12,3 вольт, горит лампочка. НО если газануть, поначалу слегка было достаточно, а теперь надо выжать сцепу и крутануть до 3-4 тыс. оборотов (мах для дизеля) — то напряжение восстанавливается в 14,1 и держится довольно долго, хотя ты и на хх стоишь и едешь медленно и газуешь помаленьку…
Потом снова сваливается и все по новой…
Щетки??? рановато…
Муфта?? рановато…
диоды?? не похоже.
Клемма на генераторе и на аккуме проверена, чистая и плотно затянута

Щетки??? рановато…
Муфта?? рановато…
диоды?? не похоже.
Клемма на генераторе и на аккуме проверена, чистая и плотно затянута

Да на всё похоже , снимай/смотри , благо место удобное у генератора…
Очень уж похоже на плохой контакт или коротящая грязь , в том числе регулятора

Ну вот и скребу всё подряд, аккум, вводы в блок предохранов… подвергал клемму р-р. Ремень свежий и натянут.
Причём пока двигло холодное, то всё ок. Без проблем
Ещё почему то кондей холодит слабо стал… На 12 вольтах

Диоды вмонтированы в шины методом впрессовки …
Попробуй простучать шины (!) трубкой D больше D диода
Диоды лучше проверять при снятой *подкове* прозвонкой 12в + лампа ватт 5
21 ватт пробьёт , и покажет ОК , а 5 ватт может показать дребезг
Слышал байку , от соседа , на крузак поставили блок на Гену на русских элементах…
Продали — никто и не заметил …
Я верю

Диоды вмонтированы в шины методом впрессовки …
Попробуй простучать шины (!) трубкой D больше D диода
Диоды лучше проверять при снятой *подкове* прозвонкой 12в + лампа ватт 5

Чтоб до диодов/шин добраться — надо гену снять расковырять и распаять обмотки … и без машины остаться надолго.
У меня второй, восстановленный мною гена есть, с контрактника — переставлю
А пока катаюсь и примерно полпути вдруг 14 вольт и зарядка идет, потом до 12 падает … ну и на даче аккум ставлю на подзаряд…

ЗЫ Насчет русских элементов — а в чем проблема, диоды перепрессовать, вазовские вклячив — не проблема.

Сменил генератор, он ни при чем, все так же пашет, 12 вольт…
ИТОЖА — проблема ВНЕ генератора
Есть у кого его схема включения???? киньте.

провод на генератор у тебя наверно обломился

провод на генератор у тебя наверно обломился

Замер показал что между геной и + акума падения напряжения НЕТ. Так что силовой провод и цепь 120 А — в норме.
Судя по всему нет подачи напряжения на РР. Причем там, в блоке предохранителей, похоже что то выгорало….
Схему нашел, буду ковырять.

Питалово РР в норме, обе клеммы 12 в показывают, вынимаешь предохранитель HORN то на одной пропадает — это и есть РР… интереса ради подал +12 через амперметр на РР , прокрутил гену стартером — что за черт, в гене искры иногда вспыхивают, амперметр скачет от 3 А до нуля…
В общем буду ремонтировать снятый генератор, а пока опять на аккуме
Правда аккум взял 30 ач и показал что он полный…. аккум тоже дохлый стал, мля…

В общем пока решилась проблема
- стоял на машине генератор Nippon parts,купленный 5 лет назад, прошедший 60 ткм и далее ушедший в гараж на 3 года и по осени установленный на машину, прослуживший после этого всего 5 месяцев. Именно у Nippon при подаче тока возбуждения искры на коллекторе и выбросы выходного напряжения при прокрутке рукой
- имелся в гараже неисправный оригинальный генератор DENSO. Глухой полностью…
Заехал в сервис, мол снимите Nippon и сделайте — отказ. Мол неоригинал не лечим.
Ладно, привез им (катаясь на аккуме) оригинал DENSO, сделайте.
За сутки сделали (что — не говорят), но гена мой, и напряжение 14,2 и ток хороший и установили, а Nippon мне выдали…
Ну да, правда 3 тр за снять-установить и 6 за ремонт….

Разобрал Nippon — как и ожидал, умерли в ноль щетки. За 65 ткм всего…
Причина — кольца коллектора у неоригинала со слабым боем…
Буду выпаивать и заменять. А коллектор проточу на работе….
Хорошо бы еще передний подшипник заменить, но муфту не отвернуть. Совсем.

Ну да, правда 3 тр за снять-установить и 6 за ремонт….

Вот копия моего тестяги. Червонец за ремонт стартера.
Через полгода та же песТня. В итоге купил ему за 6 новый стартер, ну и установка полчаса…

Достало всё, и езда на аккуме и здоровье.. Ну и на майские всё пришлось, дача, работа, перевозки…
Да вот в общем и жалко 6.000 отдавать за ремонт генератора, которым я знал что диоды исправны щётки нормальные, а погорел реле регулятор…
Потому сейчас и восстанавливаю не оригинал проточу щётки заменю и подав питание проверю

В итоге купил ему за 6 новый стартер

За 6 тысяч НОВЫЙ стартер??? Это что за "жигули первой модели" были…

Всем привет ! Возникла на моём Спортике (дизель) ПРОБЛЕМА с годовалым возрастом . В первый раз на ходу заклинило вакуумный насос . Купил б\у . Хватило его на 9 месяцев . Тоже вакуумник , аж лопатки погорели-полопались . Полазил по трубкам смазки — всё норм вроде . Купил опять б\у . Этого хватило на пару месяцев . Бронзовая втулка аж припаялась к ротору . Купил ещё . Хватило на 2 километра . Из под капота задымило ( в пробке был) . Скинул ремень и до дома на акуме . Снял подающую трубку . На скока дыхалки хватило проверил на предмет протёка (или слабовато дул ? ). Норм . Может подскажете какое примерно давление масла должно быть в подающей трубке ? На холостых течет как самотёком . Или мож не там копаюсь ?

В первый раз на ходу заклинило вакуумный насос

это который на генераторе и единое целое с ним???

Скинул ремень и до дома на акуме .

на дизеле ремень ОДИН — вы что вырубили все агрегаты сразу от кондея до ГУРа???

может у вас проблема не в насосе??? он ОЧЕНЬ надежный, пашет у меня лично уже 16 лет без проблем…и тем про него не было