Климат-контроль - проблемы и т.д. на Kia Sportage 2 (KM)

У любого грамотного мастера холодильщика. У них обычно все есть.

[ask1]

Мне кажется трандит датчик внутренней температуры Как думаетет?

Для начала проверь, работает ли вентилятор на датчике. Бывает, что он забивается пылью и клинит. Для этого даже разбирать ничего не надо — опустить руль в крайнее нижнее положение и пальцем добраться до крыльчатки.

Как до нее добраться: сверху через руль? Вправо? Там датчик влажности за решеткой… Дальше палец не пролезает…
Или снизу от педалей надо лезть?

Руль до конца вниз и поверх рулевой колонки пальчиком… За решёткой справа от руля датчик салонной температуры с вентилятором.

Диагностику кондиционера надо в спецсервисе делать или и в обычных не проблема? Что то холодить стал хуже. Может фреона мало уже?

Если много лишних денег — то в спецсервис, лучше официал.
Если мало лишних денег — то в любой "ремонт автокондеев". Там замеряют давление фреона и температуру подающегося воздуха в салон. Дольют если надо за доп денежку
Если нет лишних денег — то возьми цифровой уличный термометр, сунь его датчик в решетку вентиляции салона, поставь мах холода — покажет 8-14 градусов, все ОК.
Да, фильтр салона сам сменишь??

[ask1]

Руль до конца вниз и поверх рулевой колонки пальчиком… За решёткой справа от руля датчик салонной температуры с вентилятором.

Максимум, что нащупал-кожух крыльчатки, если это она (за цилиндром датчика), самый край… Ничего, что можно сдвинуть (саму крыльчатку) нет или недоступно. Как вы это делаете? Весь палец уже ободрал!)

Оно? Через решетку справа от руля должно быть видно вращение крыльчатки?
Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
6746 И без термометра чувствую, что не так холодит на минимуме: раньше руку долго не продержишь-замерзала. Сейчас чуть прохладный поток…

Добавлено спустя 27 минут 46 секунд:
Re: [SportageKM] Климат-контроль (проблемы и т.д)

Если много лишних денег — то в спецсервис, лучше официал.
Если мало лишних денег — то в любой "ремонт автокондеев".

Под спецсервисом и имел ввиду "ремонт автокондеев", под обычным -обычный автосервис со "специалистом"...
Никогда еще с проблемой кондея не сталкивался, отсюда и вопросы...

Диагностику кондиционера надо в спецсервисе делать или и в обычных не проблема? Что то холодить стал хуже. Может фреона мало уже?

Просто помой радиатор охлаждения двигателя,со съёмом. И будет морозить как раньше

Чего гадать? Заехал в любой сервис, там систему завакуумируют и будет видно, сколько было фреона и сколько масла. Затем закачают сколько надо и того и другого. Платишь только за разницу было/стало. У меня в прошлом году тоже кондей перестал нормально холодить. Приехал на заправку, смотрю — рядом на СТО реклама заправщиков кондеев. Отправил жену в ближайший магазин погулять, а сам к ним. Времени минут сорок, денег меньше тысячи и нормально работающий климат.

[ask1]

Конечно посещу сервис.
Но про крыльчатку -вопрос принципиальный! Заморочился. ))
Хочу понять-крутится или нет? И как вы до нее добираетесь? )

В прорези возле замка зажигания просовываем подходящий предмет. Если затарахтит, значит крыльчатка крутится. Палочка для размешивания чая, трубочка для коктейля…

[Andromedich™]

Я както рваной денежной резинкой проверял

Под спецсервисом и имел ввиду "ремонт автокондеев", под обычным -обычный автосервис со "специалистом"…

Обычный автосервис кондейщика как раз ОБЫЧНО не имеет — пара-тройка гайковертов.
Смотри Ремонт Кондеев — нередко выставлена полусамодельная стоечка с баллоном фреона, шлангом-манометром.

Просто помой радиатор охлаждения двигателя,со съёмом. И будет морозить как раньше

Сам то прочел что написал? "Радиатор двигателя сними и помой, и кондей заработает"

Сам то прочел что написал? "Радиатор двигателя сними и помой, и кондей заработает"

Если бы ты знал устройство автомобиля,то не пришлось бы глупые смайлики вставлять в текст

Если бы ты знал устройство автомобиля,то не пришлось бы глупые смайлики вставлять в текст

За 12 лет уж изучил…. но снимать радиатор (со сливом охлаждайки и тп) двигателя ради промойки радиатора кондея ДО проверки фреона и холодилки считаю " из области проктологии "

ЗЫ В твоем тексте получается что надо мыть снятый радиатор ДВИГАТЕЛЯ.

ЗЫ В твоем тексте получается что надо мыть снятый радиатор ДВИГАТЕЛЯ.

Именно. Во первых это полезно двигателю,одному из дорогих частей авто ,а во вторых,интенсивность охлаждения радиатора кондиционера,конденсатора,напрямую зависит от чистоты радиатора охлаждения двигателя,Т.к вентилятор находится со стороны мотора и продувает радиатор кондиционера,через радиатор охлаждения мотора. При этом ,грязный радиатор двигателя,плохо охлаждается и дополнительно нагревает радиатор кондиционера,тем самым ухудшая его охлаждение.
Даже при наполовину заполненной системе кондиционера,но при чистом радиаторе двигателя,в салоне может быть очень комфортно ,даже при +30 за окном.
Радиатор охлаждения двигателя всегда! более грязный,чем радиатор кондиционера,несмотря на то,что вроде бы он стоит впереди . Но просто соты крупнее у него,вот вся грязь и оседает на радиаторе охлаждения двигателя,особенно снизу. Закрывая нижнюю часть радиатора пакетом на зиму,я решил проблему грязи в радиаторе полностью. Больше мыть его нет необходимости,как и заправлять кондиционер. Хотя в целях профилактики можно заправить ,возможно даже лучше. Но я в целях профилактики предпочитаю включать кондиционер раз в месяц,на 10-15 минут,даже зимой,чтобы смазать резинки в системе . На подземных парковках ТЦ всегда тепло

Поддержу 161-го, только немножко дополню. Мозг нашего авто при признаках нагрева ОЖ ДВС выше нормы начинает отключать лишние потребители. Кондиционер в первую очередь. Сразу в голову лезут нехорошие мысли про предохранители (обнаружил жучок), муфту, фреон, утечки и т.д. И все из-за грязи (можно валенки из нее катать) между радиатором ОЖ ДВС и конденсором климатической системы. А без снятия радиатора никак. Приходиться каждые три года так делать. Это к тому, что иногда приходится чуть глубже погружаться в причины неполадок. Для начала все элементы системы микроклимата должны быть исправные и чистые. А потом уже параметры рабочей среды (дельты там всякие, давление, объемы, массы и т.д.) . Но у нас на сервисах наоборот. Сначала поменяют фреон с умным видом (типа разложился, да на всякий случай), а потом голову иногда включают. Типичный заработок без напряга.

Самое интересное,что температура ОЖ стабильна,а компрессор в пробках начинается отключаться ,по высокому давлению.
У меня до сих пор радиатор закрыт и одеяло лежит под капотом,чтобы температура ОЖ была в норме,достаточно включить кондиционер,выше 84 она не поднимается ,при нынешних +25 за окном.Но надо снять зимнюю одежду))

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
Кстати грамотный кондиционерщик и не станет заправлять систему с грязным радиатором,понимая причину неисправности. Мне видимо в своё время такой и попался. Просто сказал,помой радиатор и всё. Другой бы заправил непременно.
Кстати ,первичные признаки недостатка фреона в системе,является шипение в трубках,после включения кондиционера. Система заполняется,дальше работает тихо.Сначала мало шипит,потом постепенно время шипения увеличивается.

Так это везде такая проблема—грамотный специалист, который дорожит своей репутацией.

Правильно отключается. Набегающего потока воздуха нет, а вентилятор охлаждает радиатор ОЖ ДВС. А до конденсора воздух плохо доходит, т.к. там "шуба" между ними. Как-то так.

[ask1]

Да, фильтр салона сам сменишь??

Поменял салонник и… замерз!
Оказывается, забыл поменять в прошлом году… -за "лишнее" лето-зиму так забился, что еле продувался испаритель. Когда постучал снятым фильтром об асфальт , высыпалась целая кучка пылемусора! А я все думал, что так лобовое зимой и весной в слякоть потело?…
Теперь холодит снова не по детски! И дует на "минимуме" как ледяной ураган!
П.С. И да — крыльчатка датчика температуры крутится! Проверял сложенным кусочком чека с заправки через щель в решетке панели. )) Очень удобно и наглядно трещит!

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

А до конденсора воздух плохо доходит, т.к. там "шуба" между ними.

Подтверждаю. Когда менял радиатор двигателя из за всем известных подтеков в зоне крепежа над сливной пробкой, нижняя половина была прикрыта плотным слоем войлока…

Да, фильтр салона сам сменишь??

Поменял салонник и… замерз!

Ну вот и все проблемы — а то насоветовали сливай ОЖ, снимай радиатор, мой его, фреон вдувай и тп
Прежде чем заниматься серьезными работами — устрани простые причины и диагностируй сложные.

ЗЫ 12 лет авто, кондей живее всех живых. Радиатор двигателя МОЮ — кехлером мойки самообслуживания спереди. Вполне.
Как и интеркулер, который забивается много быстрее — его ОЧЕНЬ хорошо пробивает от грязи-пыли

[ask1]

Радиатор двигателя МОЮ — кехлером мойки самообслуживания спереди.

Не смывается этот войлок из пыли, тополиного пуха и пр. за радиатором кондея. Слишком близко он с основным расположен и соты у второго меньше. Все что пролетает через передний кондейный оседает на основном. И водой спереди это не смывается. Постепенно шуба "войлочная" нарастает между ними. Видел собственными глазами, как это выглядит:

Когда менял радиатор двигателя из за всем известных подтеков в зоне крепежа над сливной пробкой, нижняя половина была прикрыта плотным слоем войлока…