Климат-контроль - проблемы и т.д. на Kia Sportage 2 (KM)

В общем, вчера сделал следующим образом, до заводки машины, выставил температуру +26, сделал фото (cold), завелся и поехал.Всю дорогу из воздуховода дул прохладный воздух, похож был на уличный по температуре. Приехал домой по прошествии где-то 45-50 минут, воздух холодный, сделал фото (hot), потом стоя на месте на работающем двигателе повернул регулятор температуры до "HI" сделал фото (1) и вернул в исходное на +26 сделал фото (2)
Сегодня утром выставил значение +29, отработало четко, не понижалась температура, ехал с приоткрытыми окнами. На обратном пути, сегодня, попробую чуть по другому. потом отпишусь.

cold +26.jpg

hon +26.jpg

1.jpg

2.jpg

p.s. фото под спойлером расположены в соответствующем тексту порядке

[МихМих]

выставил температуру +26, сделал фото (cold), завелся и поехал.Всю дорогу из воздуховода дул прохладный воздух, похож был на уличный по температуре.

Неудивительно, температура в салоне 31.5.

по прошествии где-то 45-50 минут, воздух холодный, сделал фото (hot),

Нормально, внутренняя температура снизилась, но недостаточно.

повернул регулятор температуры до "HI" сделал фото (1)

Тоже ничего криминального, заслонка отработала.

вернул в исходное на +26 сделал фото (2)

тоже не вижу проблем.

Неудивительно, температура в салоне 31.5.

зимой тоже самое, едешь в дороге и потихоньку начинает дуть холодный воздух, в салоне становится прохладно и ногам холодно в обуви

Добавлено спустя 46 секунд:
ладно, сегодня постараюсь чуть по другом сделать

Добавлено спустя 4 часа 6 минут 58 секунд:
МихМих, а разве должна логика управления отопителем работать в ручном режиме!? В AUTO - да, понятно, сама регулирует температуру, а в ручном должна давать ту температуру, которую выставил водитель. Не так ли?

Всем привет! С Вашей помощью был отремонтирован блок управления заслонкой, которая регулирует температуру подачи воздуха в салон. Большое спасибо за подробные фотоотчеты и ссылки. Температура теперь в норме код проверки на ошибки "00".
Теперь появилась новая проблема! Проявляется только при работающем кондиционере:
1. Провал (в самом начале) при небольшом нажатии на педаль газа, как следствие рывки при движении(заметно особенно в пробках).
2. Периодически появляющийся звук турбины (я так подозреваю в момент включения кондея). Раньше вроде не замечал такого.
Вопрос: С чего начать диагностику? Может у кого были похожие симптомы?
В этой теме нету похожего вопроса, в теме про генератор встречал пару сообщений, но без ответа.

Друзья, подскажите, может было у кого. Регулировка направления потоков воздуха не доводит заслонки до крайнего положения (на стекло). То есть, если выставить только на стекло, то в ноги тоже дует. Если привод снять и докрутить поворотный механизм вручную, то заслонки перекрывают ноги и весь поток идет на стекло. Вот и хотелось уточнить у всех ли когда направляешь на стекло, остается часть потока на ноги? Или только у меня такая проблема? В чем может быть дело? Уточню, заменил на днях сгоревший моторчик. Как было с прежним моторчиком не знаю, купил уже с таким.

[МихМих]

RSL96, так и должно быть.

RSL96, так и должно быть.

когда направляешь только на стекло, половина воздуха идет в ноги, поэтому зимой долго добовое оттаивает. Но ведь есть же положение заслонок когда весь поток на стекло.

[МихМих]

RSL96, в мануале про это сказано.

Вот что получается когда прогреется двигатель и включаешь печку:
1. Идет теплый воздух, ручной режим (не AUTO), температура 24,5

20170817_062758.2Z0.jpg

2. Идет прохладный воздух, ручной режим (не AUTO), температура 24,5 (не трогались ни какие фишки во время движения и до момента съемки)

20170817_065544.cCR.jpg

на последнем фото видно что внутренняя температура в салоне 24,5, но в момент отключения соединения я увидел что температура изменилась на 25,5 по показаниям внутреннего датчика климата, хотя в салоне свежо достаточно, на мой взгляд порядка 18 — 20 градусов.
Видно что заслонка опустилась вниз (было 52,5%, стало 7,1%).
Мне кажется трандит датчик внутренней температуры Как думаетет?

Мне кажется трандит датчик внутренней температуры Как думаетет?

Для начала проверь, работает ли вентилятор на датчике. Бывает, что он забивается пылью и клинит. Для этого даже разбирать ничего не надо — опустить руль в крайнее нижнее положение и пальцем добраться до крыльчатки.

Да, точно, заклинила. Как действовать? Как добраться? Есть мурзилка по данной теме?

Где-то (или у нас или у тушкановодов) видел фотоотчёт. Клубень вместо штатного вентилятора поставил маленький квадратный кулерок и горлышко от полторашки в качестве переходника. Или вот ещё от тушкановодов https://www.drive2.ru/l/5595758/

Чуть тронул крыльчатку — закрутился. А как его снять, кук туды-то подлезть? Он весь в спрессованной пыли

Добрый день. Не хочу плодить новые темы, проблема моя не совсем по климат-контролю, но с ней тоже связано.
А именно — у моего вентилятора радиатора перестала работать 1я скорость (из 2х), в сервисе сказали менять целиком вентилятор, а оригинал (25380-0Z010) стоит 12,5к — не дешево (есть аналог за 5к, но не факт что подойдет ко мне по кронштейнам). Начал самостоятельно тестить его и пришел к тому что действительно не включается вентилятор, хотя температура двигателя при холостых оборотов у меня дошла до +96 (на улице было +8, поэтому видимо до 2й скорости вентилятора дело не дошло).
Но если включать кондей\климат-контроль, то вентилятор периодически начинает крутиться, даже есть температура ОЖ +81. Это меня натолкнуло на мысль проверить резистор на вентиляторе — но на нашем форуме ничего даже близкого по этому теме не нашел. Но нашел на драйве проблему тоже с резистором — https://www.drive2.ru/l/9664037/ , но здесь, к сожелению, не написано как все же добраться до него малой кровью, ибо он находится в самом низу за всеми патрубками:
- вид сбоку https://image.prntscr.com/image/PZt9kf7 … zPDl7Q.png
- вид сверху https://image.prntscr.com/image/z179bFx … omYM8A.png

Подскажите плиз, может быть тоже кто пробовал добираться до резистора — как можно до него обраться не снимая всех патрубков и всего прочего? Может быть как нибудь снизу или со снятием морды?

И так после того как сегодня съездил на дачу сам отвечу на свой вопрос: все оказалось гораздо проще, лег под машину и увидел, что рукой можно достать, вон он — резистор вентилятора двигателя https://image.prntscr.com/image/ZNoLXSc … jFq9Xg.png
Открутил (ключ на 7), прозвонил и оказалось что действительно он накрылся:

По фото видно что резистор треснул и левая ножка подгорела. Надеюсь заменив его моя проблема решится и не нужно будет целиком менять вентилятор.

Но теперь новый вопросы, какой резистор заказывать. На самом резисторе никакого номера нет, а у меня он оказался другой, чем тот, что приведен в статье https://www.drive2.ru/l/9664037/
В этой теме на предыдущей странице вот такой номер упоминали:

HYUNDAI-KIA
Артикул: 25385-0L000
Наименование: Резистор вентилятора охлаждения двигателя

Сейчас по поиску номера на форуме ещё такую тему нашел — Тема: [Sportage KM]кондиционер — как раз в ней моя проблема приводится.
Да и через elcats.ru тоже вышел на этот номер 25385-0L000 — значит все же он мне нужен.

Надеюсь мои размышления на эту тему кому нибудь пригодятся

Вычитал что Климат можно самотестировать
"1 — Включаем зажигание
2 — нажимаем и удерживаем кнопку OFF на блоке управления климатом
3 – не отпуская OFF, нажимаем 4 раза MODE.
На все манипуляции дано 2 секунды.
Дисплей мигнет 3 раза всеми символами и перейдет в режим диагностики.
Так работает алгоритм самодиагностики на рестайлинговом Спортяге.
Интересно то, что в КИАвской "мурзилке" написано держать кнопку AUTO и жать OFF.
Может быть, это для до-рестайлинговой машины. "

Раз 5 пробовал ОБА варианта — НИФИГА
Как нажал ОФФ — климат тупо выключается, дави не дави МОДЕ — пофигу.
Кто делал??

Все работает

[МихМих]

Кто делал??

Работает. Попробуй из выключенного климата.

Работает.

Получилось!
Надо внимательно читать текст — "на все 2 секунды" — от включения зажигания до 4х нажатий!
Помигало, ошибка 00 — т.е. нет их.
У меня, корейца, сработало по мурзилке "держать кнопку AUTO и жать OFF. "

Что полез — а интересно ПОЧЕМУ года два назад мой климат сменил программу действий при прогреве авто?
Было — по мере прогрева двигателя слабо идет на лобовое, потом все больше в ноги с увеличением по мере прогрева скорости дутья.
Стало — просто слабый поток на лобовое, потом все больше в ноги — но все так же слабейший поток, один квадратик. И так и остается…
Но чут тронешь вентилятор прибавить и АВТО ткнешь — все, загудел….

У меня на бензинке климат в авто режиме начинает шевелить вентилятор ровно с 60 градусов по Мультитрониксу. Это примерно 5-7 минут прогрева при минус 5 градусах на улице.