Климат-контроль - проблемы и т.д. на Kia Sportage 2 (KM)

[МихМих]

Гохман, принцип самодиагностики в следующем:
1. в приводе есть переменный резистор, который механически связан с моторчиком, так отслеживается положение заслонки.
2. блок климата выдаёт команду на поворот заслонки в соответствии с установленной температурой и проверяет положение заслонки по сопротивлению резистора.
3. если есть расхождение с тем, что надо и тем, что есть, то вылезает ошибка. Но если заслонка застряла в том положении, что соответствует установленной температуре, то блок этого не поймет. Поэтому и надо проверять при различной температуре и направлении обдува.
Это, кстати, хорошее наблюдения, надо будет дополнить в описании.

принцип самодиагностики в

Да принцип понятен ,только в других ситемах код ошибки фиксируется в памяти ,а тут —

повернул ручку, есть ошибка. Повернул в другую сторону — нет ошибки.

Я об этом случайно узнал когда ставил вебасту ,были мысли сделать при включении оной и установку всех заслонок в нужное положение ,тогда и увидел "работу ошибок" .

Там ещё реостат может накрыться

Реостат, он же — переменный резистор, он же — потенциометр. Помню, в транзисторных приемниках звук трещал или тише вдруг становился- та же проблема похоже. Тогда ремонт на скорую руку заключался в распылении парфюма в корпус потенциометра громкости и вращения оной ручки несколько раз до конечных положений.
Но привод, похоже, вытаскивать всё-равно придется…

[МихМих]

Как вариант проверки моторчика заслонки отопителя: снять бардачок, одной рукой пальцами щупать привод заслонки, другой крутить ручку температуры туда-сюда. И тактильно контролировать, как там заслонка ползает. Пальцами, потому что глазками туда трудно подлезть.
Кстати, я поменял моторчик на аналогичный от выброса кассеты какого-то видака. Всё работает, но выяснились 2 момента:
1. моторчик от видака гораздо шумнее, его работу отчетливо слышно в салоне. Штатный приходилось специально вслушиваться.
2. Похоже, минимальный шаг поворота у штатного был меньше. Т.к. теперь в некоторых ситуациях заслонка начинает елозить туда-сюда, как будто не может найти оптимальное положение.
В принципе, не критично, но при возможности найду штатный.

Наш родной моторчик самый тихий и маломощный в этой линейке. Моторчик от привода загрузки кассеты сильнее и быстрее одновременно. Отсюда и разница в шуме. Разница некритична. Только в полной тишине это слышно.
А елозит туда-сюда, так это так заложена в мозгу программа регулирования температуры. Приводчики поймут о чем речь. Чаще всего выходит из строя щеточный узел нашего моторчика. Поменять его практически невозможно своими руками. Проще видак разбарахлить. Мне только с 4-го раза повезло. Знакомый чуть не выкинул раритет. В коридоре на выброс стоял.
Кстати тут кто-то уже выкладывал ссылку на алиэкспресс по нашему родному моторчику.
Gluk на странице 12 выложил

[МихМих]

выкладывал ссылку на алиэкспресс по нашему родному моторчику

Заказал уже, только подешевле.

Адреса, пароли в студию

[МихМих]

https://ru.aliexpress.com/item/370-1267 … .52.jVY5cz
163 рубля

Ребята, кто ставил новый привод, найдёт ли заслонка своё место в кулачке привода? То есть, будет ли соответствие положения заслонки установленной температуре? Или есть какие-то тонкости?

[МихМих]

При установке надо просто вставить штифт заслонки в паз привода. Если привод не разбирался, то проблем не будет.

А с моим случаем может что-нибудь сможет кто-то прояснить?

[МихМих]

IS-3, а работоспособность привода проверял?

проверял, если поставить холодный воздух — дует холодный, если горячий, то горячий, только спустя время начинает идти холодный
Или идет речь о проверке физической, с разбором привода? то нет

Ну и про 30-31 градус чёт загнул малость. 28-29-HI вроде так. В разных положениях задатчика температуры тест делал?

Ну и про 30-31 градус чёт загнул малость. 28-29-H

у меня кореец, на корейце максималка выше, фото сделаю

А с моим случаем может что-нибудь сможет кто-то прояснить?

Очень похоже на сбой мозгов. У тебя сбои в каком режиме? Авто или ручном? Может плату достать и там поразглядывать чего, разъемы пошевелить-почистить, пайку глянуть?

[МихМих]

только спустя время начинает идти холодный

Внешнюю температуру правильно показывает?
Попробуй отключить солнечный датчик, а климат переведи в ручной режим: отключи А/С, воздух — снаружи, обдув — в лицо, установи температуру и скорость. Смысл в том, чтобы каждый орган управления потрогать ручками, тогда он не будет автоматически управляться.

А с моим случаем может что-нибудь сможет кто-то прояснить?

Такая же точно проблема у товарища на Рио ,сегодня звонил,спрашивал совета. В HI кипяток,в других положениях климата дубак в салоне.
Внешнюю температуру на Рио климат не показывает ,как проверить еще работоспособность внешнего датчика? Дилерским сканером можно проверить работу всех трех датчиков? (Внешний,под стеклом и в панеле)Больше склоняюсь в неисправности датчика салона.Т.е в крайних положениях климата датчики не участвуют в работе,а вот диапазон температур климата,автоматика не может поддержать

Т.е в крайних положениях климата датчики не участвуют в работе

Немного не так. Если выставить температуру, например, 24 град. и отключить питание вентилятора, то через некоторое время температура воздуха из воздуховодов будет равна забортной. Получается, что заслонка отопителя возвращается самостоятельно в крайнее "холодное" положение. Вопрос- что её(заслонку) должно удерживать(фиксировать) в приоткрытом положении, равном 24 град., ( а у нас с IS-3 не удерживает) даже при выключенном питании воздухонагнетателя?
Предполагаю, что здесь виновата именно механика, а не электроника.

[МихМих]

Если выставить температуру, например, 24 град. и отключить питание вентилятора, то через некоторое время температура воздуха из воздуховодов будет равна забортной.

Всё правильно. Притока холодного воздуха почти нет, салон прогревается быстро. Климат пытается поддержать установку и убавляет тепла.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Вопрос- что её(заслонку) должно удерживать(фиксировать) в приоткрытом положении, равном 24 град.

Положение заслонки не постоянное, оно зависит в первую очередь от температуры в салоне, потом от наружной, от солнечных лучей.