Круиз контроль Kia Sportage 2 (KM)

судя по схеме, на катушку кидается если этот опциональный датчик ставишь.
з.ы.: не проще в клим авто съездить? там поставят.

[МихМих]

dimochka64, подключаться надо или к катушке, или проще к сервисному разъёму (провод от датчика скорости). Остальные варианты с учтановкой датчика на кардане — это если вообще больше никак.

к сервисному разъему одним проводом? Желтым или синим? А второй куда? Черный заизолировать?

[МихМих]

dimochka64, к сервисному разъёму одним голубым. Желтый к сервисному на сигнал частоты оборотов (но может и не надо). Сдвоенный голубой/черный изолировать.

Подскажите, кто может разводку сервисного разъема на Каренс 2008 года?
У меня есть 3 провода, черный, голубой и желтый.
Голубой на скорость, желтый на обороты, черный заизолировать, правильно я понял?

купил рычажок через экзист -1700 руб, поставил, провода никуда не протягивал, только от бибикалки провод перекинул в разъем переключателя, все работает, только не загорается лампа set. (кореец 2005 г.в.) заметил еще такую штуку — у меня стоит борт. компьютер multitronics TC 750?, так при переходе на круиз комп перестает показывать расход топлива — пишет 0 как при торможении двигателем.

Re: [Sportage KM]Круиз

Сообщение bryton » 06 сен 2009, 10:32
Вопчем из видимых деталей у меня только вот этот пульт управления…
Про неудобство его расположения писал выше МихМих… Буду мириться и приспосабливаться….

А родной не пробовали пристроить? цена 1300 руб. Или на руле кроме него надо еще чего докупать?

[МихМих]

Я такой же приобрел. Только я слева уже поставил рычажок управления магнитолой. Поэтому для круиза WAECO контактов в руле не хватает. Придется дополнительно шифратор/дешифратор ставить.

[БОЛЬШОЙ]

bereza1235, Дело не дошло!

Исходные данные: 2008 год, АКПП, словак.
Круиз не работал с момента покупки в салоне.
За гарантийный период дилер так и не смог устранить поломку. То блока нет запасного, то солнце не так встало. Вроде бы заменяли блок круиза на рабочий – все равно не заработал на машине (с их слов). Каждое обращение к сервисменам оборачивалось тратой времени и неприятностями (то коврик прожгут лампой, то покарябают и т.д.)
В общем, решили своими силами обойтись.
Круиз активируется, но скорость не устанавливается.

Вот родная схема подключения.
Прямая ссылка на схему не работает, поэтому по данному адресу:
http://www.kia-hotline.com/Main/Viewer/ … nginecode=

нужно выбрать следующее:
2008>G 2.0 DOHC -> Engine Electrical System -> Cruise Control System -> Cruise Control Actuator -> Schematic Diagrams

По ней есть вопрос: На схеме показано, что 10 пин круиза подключен к TCU. Может подскажете на какой разъем он приходит и где сам TCU искать?

Спрашиваю именно про 10 пин потому, что все прозвонил и измерил – все в порядке. Подрулевой работает, оба контакта лягухи тормоза срабатывает и т.д. Нет ясности только по vehicle speed sensor, но подозреваю, что с ним все ок, т.к. думаю он не только на круиз идет и повылазили бы ошибки.
А вот 10 пин в жгуте закорочен на массу. Переключение селектора АКПП при заведенном двигателе ни к чему не приводят – сидит на земле. Соответственно поэтому круиз и не запоминает скорость, т.к. все время идет отмена.

На форуме тушкановодов в 25 посте приведена немного другая схема, хотя блок круиз-контроля идентичный:
http://tucson-club.org.ua/showthread.ph … 382&page=2

У меня возникло несколько вопросов касательно 10-го вывода круиза.
1. За что отвечают выключатели ST SW и 1NH SW?
Подозреваю, что первый должен замыкаться при включенном D, а второй, при включенной нейтрали. Прав ли я?
Если так, то по какой-то причине данные датчики у меня барахлят, т.к. при заведенном двигателе перемещал селектор в положение R и D – все равно провод жгута, идущего к 10 пину круиза коротит на массу.

Для пробы хочу отключить провод, идущий на 10-ый пин, но не знаю, как это культурно осуществить. Самый простой способ – перекусить, но не хочется делать это прямо под капотом рядом с круизом. Вытащить пин из разъема жгута тоже не могу сообразить как. Такое ощущение, что он неразборный.

Заранее благодарю.

Двигатель бензин, 2 литра. Где-то проскакивала информация, что как раз в то время только стали ставить круизы на 2 литра бензин и были некоторые проблемы с круизом. Но какие проблемы и их решение мне найти не удалось.
Кстати, сегодня посмотрел, что на приборке положения селектора АКПП отображаются корректно, т.е. показывает N, D, R. Значит датчик на коробке исправен, либо круиз берет сигнал с еще какого-то датчика.

Полную схему на свой авто пока найти не удалось. Если кто поделится — буду признателен.

Подправил профиль и ссылку .

[МихМих]

нужно выбрать следующее:
2008>G 2.0 DOHC -> Engine Electrical System -> Cruise Control System -> Cruise Control Actuator -> Schematic Diagrams

Э, ты туда не ходи, ты сюда ходи: в таблице выбери 2008 и ЕТМ, там 2.0 DOHC и Auto Cruise System.

На схеме показано, что 10 пин круиза подключен к TCU. Может подскажете на какой разъем он приходит и где сам TCU искать?

Для МКПП это контакт сцепления. Для АКПП — постоянный плюс через реле сигналки.
TCU — это блок управления АКПП, расположен под рулем, снизу слева, металлическая коробка. С ним круиз соединен только по 4 контакту, это защита от перекрута в ручном режиме.
Ищи, откуда приходит масса на 10 контакт. Её там быть не должно.

Михаил, можете скинуть принтскрин или картинку того, что там лежит?
У меня по указанному вами способу ничего не открывается. Вместо схемы — пустая страница. Перепробовал эксплорер, мозилу, хром — безрезультатно.

А каким боком реле штатной сигналки участвует в круизе? Это так по схеме? Не совсем понятен замысел инженеров.

[МихМих]

У меня по указанному вами способу ничего не открывается. Вместо схемы — пустая страница. Перепробовал эксплорер, мозилу, хром — безрезультатно.

Работает только с IE. А для просмотра схем надо загрузить Adobe SVG Viewer, там над таблицей ссылка дана.

нет, кроме рычажка ничего не надо. Эту инфу нашёл МихМих на форуме тушкановодов (http://www.tucson-club.ru/forum/showpos" ), я попробовал поставить всё работает, езжу и наслаждаюсь. Цена удовольствия я уже писал.

А нельзя ли расписать как и что???
Надо ли снимать подушку или достаточно бочины стойки руля.
Как крепится выключатель (кстати он счас уже 2450 ры, а не 700…) и удобен ли он — может просто 4 кнопки?
Подключение в разъем или надо колхозить по схеме…
А то тема на таксуне, на которую ссылка -не работает.
Да и БД про дизель такое краткое, что лучше убрать оба поста

Купил родной переключатель в Экзисте, цена 1700 ры.
ОДнако…

Собрался, подковался — решил в два этапа делать. Купил в стройтоварах биту ТОКС40 — 30 ры.
Отсоединил аккум.
1. Разобрал руль, снял обивку колонки и крышечки на руле. Ключом ТОКС 40 вывернул боковые винты, снял подушку НЕ отсоединяя чтоб не было лишних "чеков". Выдернул разъем сверху с 1м проводом около "подушечного"
Тонкой часовой отверткой выдернул из родного и разъема переключателя желтые вставки.
Нажимая сверху на контакт гуделки — выдернул его из родного раъема.
Аналогично демонтировал проводу гудка из купленного разъема переключателя круиза.
Вставил родной контакт гуделки в разъем переключателя и забил желтую вставку.
Чтоб поставить переключатель отвернул ТОКС40 справа два винта планки что перекрывает гнездо для выключателя.Снял ее.
Установил переключатель, закрепил 2 винтами М5х12 (не длиннее).
Воткнул разъем в гнездо разъем переключателя.
Установил планку, собрал подушку.
Вроде под подушкой работ нет более..
2. Полез под руль, там снизу выход разъема от улитки. Думаю этап №2 — прокладка проводов
Разъемов 2 штуки — один перекрыт желтой блокировкой — это выход подушки безопасности.
Второй ближе к двери — скромный на 4 контакта. Выдернул его — а от него идут 4 провода!!!!
А не один, гудковый, как народ описывает…
Прозвонил разъем — да это он, от него через улитку запитывается круиз-переключатель.

Подключил аакум, завел движок — нажимаешь на круиз — загорается "КРУИЗ" на панели приборов

Так что в корейце 2007 года ВСЕ ПРОВОДА ПРОЛОЖЕНЫ!!!!

Выехал опробовать — круиз не работает. Вспомнил, что он завязан на стоп-сигналы, проверил — а они не горят
Причем все, даже верхний. Предохран в порядке. Что за черт???

ЗЫ Фотки процесса выложу

Предохран в порядке. Что за черт???

Черт спрятан в твоих руках(и голове!)! Думаю, что до того, как ты влез в эту переделку, стопари у тебя работали нормально! А я то еще по схемам лазил, разъемы смотрел, чтобы подсказать!

Черт спрятан в твоих руках(и голове!)! Думаю, что до того, как ты влез в эту переделку, стопари у тебя работали нормально! А я то еще по схемам лазил, разъемы смотрел, чтобы подсказать!

Да если бы в руках, я бы понял. Руки электронщика с 30 летним стажем…
Я туда — ни в предохран, ни в концевик — не лазил вообще, они далеко в стороне от руля что я разбирал.
ИМХО это результат моего жуткого офроада+20 км по гребенке — когда авто просто растрясло дико (выложу!)
http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php? … 1#p1715061

В любом разе — Спасибо за помощь! Ткнул всюду
Еще СПАСИБКИ первопроходцу Viktor1976 и МихМих
Спасибо ToxaL с форума тушкановодов за консультации и видео (см. ниже)

Круиз работает!!!
По круизу пара моментов
1. Иногда едешь — жмешь на "включить КК" — а лампочка не загорается и система не работает. Если остановишься, выключишь зажигание, постоишь с минуту — все нормально, жмешь кнопку круиз, горит "круиз", двигаешь вниз- фиксируется скорость и тп

2. Не горит SET когда схватывает скорость — это в общем пофигу…
И не должен —

ну устал уже на форуме писать, спрашивает каждый, кто поставил. SET на дизеле не предусмотрен, не нужен, не используется. SET нужен только для бензинок, поскольку у них педаль газа с тросиком (а не "электронная", с переменным резистором) и для круиза ставится отдельный девайс, который у них дергает за тросик.

Несколько фоток (сама схема приведена ранее Viktor1976 на стр.8 топика)
1. распиновка разъема гудела-круиза и выхода из улитки. Разъемы на входе улитки и выходе — одинаковы.

2. распиновка разъема М201 — красным отмечены куда подсоединять

3. Распиновка разъема в приборном щите справа — отмечен выход лампочки CRUISE

4. Распиновка разъема М202 (как и 201 он находится правая стойка в ногах пассажира)

5. То что я приготовил — переключатель, ТОРКС40, 2 винта М5х12 и кабель сетевой (старый комповый 8 жилка)- не пригодился!!!

6. Отвинчивание планки чтоб установить переключатель

7. Вид с установленным переключателем и еще не воткнутым в улитку разъемом с переткнутым контактом гудка

8. Вид снизу на улитку в рулевой колонке — выдернут М32 и хорошо видна его желтая вставка зажимающая контакты.
У меня все провода проведены, из разъема выходят 4 провода — в иных авто может только 1 провод — гудка. Тогда надо вынимать желтую планку и довтыкать контакты. Народ использовал контакты от акустики или от винча.Один контакт берем от вынутого от гудка в купленном переключателе.
Сзади — разъем подушки безопасности заблокированный от снимания большой желтой скобкой


И еще — роскошное видео как ставят круиз на Тушкан — http://www.youtube.com/watch?v=B45h7J7ryd8
У нас фактически разница только в номерах разъемов и их распиновках…

Поездил неделюс пробуя круиз.
Занятно.

Однако вот какой Баг или пач — заводишь двигло, едешь. Если не успел в течении первых 5 минут активировать круиз (чтоб горела лампочка Круиз) — фиг вам
Далее жми не жми — невозможно.
Проверил напруги в колодке — сигнальное напряжение поступает.
Поварьировал сигнальное напряжение включение КК — определил КК активируется от 4,28 до 4, 49 В.
Номинально корейцы и выбрали уровень 4, 38 как средний в этом диапазоне — он и стоит.
Напряжение с ЭБУ идет очень стабильное — 4,97 В и не меняется от оборотов двигла.

В общем ИМХО — глюк прошивки.
Забью — либо буду активировать КК сразу после заводки двигла, если будет трасса, либо на трассе надо будет на 5 секунд выключить двигатель, прокатиться по инерции и завестись снова.

стоп-сигналы, проверил — а они не горят
Причем все, даже верхний. Предохран в порядке. Что за черт???

Эффект повторился — ремонтники демонтировали кардан, выехали — нету стопов и заднего хода
Подлез к педали — снял-насадил разъем на концевик — и появились и стопы и задний ход
НЕПОНИМАЮ….