Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

http://www.akb12v.ru/medalist-75d23r купил сегодня

купил сегодня

Хороший выбор!

А старый как потренировать?

А старый как потренировать?

Он необслуживаемый?
Тогда — 3-4 цикла "глубокий разряд(до 8,5-9вольт) и полная зарядка от зарядника". Подробнее найдешь в Интернете.

В свое время, когда АКБ были в большом дефиците, я разбирал его , аккуратно отделяя смолу от эбонитового корпуса, выливал шнягу которая слетела с пластин и оседала на дне , промывал сами пластини , собирал всё обратно , заливал смолой, и ездил ещё года два.Но это было давно.

На днях знакомый попросил помочь. Прикрурил соседу и когда тот уехал сам завестись уже не смог.
Проверил мультиметром — увидел 9,7 вольт. Надежд особых не было.
Аккумулятор выпуска сентябрь 10-го года.
Поставил на зарядку, попутно решил открутить пробки глянуть что там. Там пусто. Сухо.
Мотнулся в аптеку за дистиллятом.
1 евро за литр.
долил в каждой банке примерно по сантиметру поверх пластин, светил детским лед-фонариком внутрь.
После зарядки через пару часов аккумулятор показал 13,4 вольт.
С тех пор работает без нареканий.
Те есть, если есть аккумулятор, пробки и проблемы с ним — проверьте уровень электролита и долейте дистиллированной водой до нужного уровня.
Надеюсь, кому-нибудь поможет.

свое время, когда АКБ были в большом дефиците

Было дело, тоже занимался. Даже банки меняли! Но — это уже былью поросло!

Те есть, если есть аккумулятор, пробки и проблемы с ним — проверьте уровень электролита и долейте дистиллированной водой до нужного уровня.

Ликбез! Об этом каждый уважающий себя водитель знал, пока массово не пошли необслуживаемые АКБ. Надо еще ареометр прикупить, чтобы плотность электролита контролировать.
Неужели у вас еще ставят на машины обслуживаемые АКБ? Наверняка в салоне подменили, поставили старье, а новый необслуживаемый себе забрали!

KENIG, нет, не такая схема.
У нас нету прямой либо видимой зависимости обслуживаемых либо необслуживаемых аккумуляторов.
Как правило те, что приходят в комплекте с машинами — необслуживаемые.
Вообще, поголовно все аккумуляторы считаются необслуживаемыми и только "гуру" и посвященные умеют находить пробки, откручивать их и добавлять водички.
Найти в продаже соляную либо тем более серную кислоту задача фактически нереальная, как и ареометр. Возможно, в каких-т оспециальных хим магазинах для лабораторий можно такой девайс приобрести, но он будет дико финдикоксовый, с гипер-мега-супер напылением и покрытием и афигенно дорогой.
В магазине — лотерея. Среди форм-факторов и производителей может оказаться, что тот, что тебе нужен — необслуживаемый, а тот, что взял федя на свой вшивый тарантас — обслуживаемый, да ещё и с окошком-индикатором на нано-частицах..
никто не сможет объяснить почему у двух вроде одинаковых аккумуляторов разных производителей разный пусковый ток и прочее…
Короче, ищи где подешевле и будь счастлив — вот критерий выбора.

Найти в продаже соляную либо тем более серную кислоту задача фактически нереальная, как и ареометр.

Даже если найдёшь , лить бесполезно.Плотность поднимается только зарядкой, испаряется вода.Если нагрелся и забулькал, а плотности нет — можно выбрасывать.Поскольку современные АКб разобрать практически невозможно, да и смысла нет.

map, я немного не понял твой комментарий.
Ведь с завода, скажем, заливают какую-то кислоту какой-то концентрации? не знаю потом заряжают ли его либо он сам начинает вырабатывать ток под реакцией… Кстати, вот слышал ещё в Союзе о "сухозаряженных" аккумуляторах. Как это?
В любом случае не знаю почему, но описанный мной выше аккумулятор ожил сразу же после добавления воды. Ушел, кстати, ровно литр.
что мне не понятно — это то, что он стал давать 13,4 вольт вместо привычных ~12-ти.
Если аккумулятор даёт нужное напряжение может ли это быть признаком того, что плотность в порядке?
Я понимаю, что вряд ли можно оценить как он держит заряд при этом, но вроде не разряжается, хозяин доволен (я на этом деле заработал чашку кофе ароматного с круассаном) и рад, что не пришлось тратить сто евро на новый, выбрасывая ещё рабочий и живой аккумулятор.
я, вообще, именно потому и написал выше. Особо заниматься аккумулятором конечно сегодня нецелесообразно. Но если есть проблемы, пробки и доступ к дистиллированной воде — почему бы на всякий случай не проверить уровень эдектролита? А вдруг?
новый — 100 евро.
Вода — 1 евро.

[МихМих]

заливают какую-то кислоту какой-то концентрации?

что мне не понятно — это то, что он стал давать 13,4 вольт вместо привычных ~12-ти

Если аккумулятор даёт нужное напряжение может ли это быть признаком того, что плотность в порядке?

http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Найти в продаже соляную либо тем более серную кислоту задача фактически нереальная

Ну, намутил, гипертеоретик! А соляную то зачем? Штаны прожигать?

никто не сможет объяснить почему у двух вроде одинаковых аккумуляторов разных производителей разный пусковый ток и прочее…

Ну, это — у вас. Объясняется все просто, инфу можно найти в Интернете!

Даже если найдёшь , лить бесполезно.Плотность поднимается только зарядкой, испаряется вода.

Ошибаешься, плохо знаешь теорию/химию. Забыл о сульфатации, часть активного вещества постоянно оседает на пластинах. Поэтому плотность электролита всегда потихоньку падает в процессе эксплуатации. Правильно так: упал уровень в банках-долил дистиллат-полная зарядка-проверил плотность-поднял до нужного уровня доливкой электролита. Иначе — понижается емкость/эффективность АКБ, и в сильный мороз при низкой плотности электролита АКБ может элементарно замерзнуть со всеми последствиями.

вот слышал ещё в Союзе о "сухозаряженных" аккумуляторах.

С завода для продажи идет заряженный, но без электролита, в магазине/на базе заливают электролит и АКБ готов к эксплуатации.

что мне не понятно — это то, что он стал давать 13,4 вольт вместо привычных ~12-ти.

12в не должны быть привычными! Что-то у тебя не то с АКБ или зарядкой. Помнится, ты же уже устраивал разборку со своей АКБ на форуме? Это новый/другой АКБ у тебя?

Если аккумулятор даёт нужное напряжение может ли это быть признаком того, что плотность в порядке?

Нет! Плотность — емкость!

вряд ли можно оценить как он держит заряд при этом, но вроде не разряжается, хозяин доволен

Ты прав, емкость можно оценить(приблизительно) нагрузочной вилкой или сейчас используются специальные зарядные устройства, одновременно оценивающие в % остаточную емкость АКБ.

и рад, что не пришлось тратить сто евро на новый, выбрасывая ещё рабочий и живой аккумулятор.

Если АКБ уже проблемный, то эта радость быстро может закончиться, если в малолюдном месте(на пикнике) забудешь выключить фары или долго будешь слушать музыку из машины.

МихМих, спасибо, изучаю

Добавлено спустя 37 минут 24 секунды:
МихМих, может ли недостаток литра (примерно 200 грамм на банку) жидкости о чем-то говорить? нормальное ли это усыхание для трёхлетнего аккумулятора?

[МихМих]

McAss, в 75-амперный АКБ входит порядка 5 литров электролита. Таким образом, на банку приходится около 830 мл. 200мл — это чуть больше четверти банки. Я думаю, что для 3-х лет в жарком климате это нормально.

спасибо, это значит, что все аккумуляторы с пробками (условно обслуживаемые) в условиях этого климата должны периодически обслуживаться, т.е проверяться (хотя бы) на наличие должного уровня электролита, т.к. выкипание — естественный процесс, потому и пробки.
но я никогда не слышал, чтобы кто либо обслуживал аккумуляторы. Их просто меняют если машина не заводится.
И официалы, и гаражи, и просто владельцы. Как батарея в ноутбуке — не держит — меняй.

[МихМих]

McAss, если в АКБ есть пробки и их можно открутить, чтобы туда заглянуть, то проверять надо каждый год, особенно в жарком климате. Я на прошлой машине проверял 2 раза в год и всегда немного подливал.

но я никогда не слышал, чтобы кто либо обслуживал аккумуляторы. Их просто меняют

Просто люди достигают такого уровня достатка (и лени), при котором проще заменить, чем лазить туда, с кислотой возиться и т.д.
P.S. Я раньше всегда масло сам менял. А сейчас уже мысли: да проще 300р. заплатить и пол-часа кофе попить, чем под машиной ползать, горячим маслом обливаться и пол-дня терять. Пока сопротивляюсь…

Верно, но лишь отчасти Ведь как я выше описал добавить литр воды за 1 евро дешевле чем покупать аккумулятор, да и возни меньше.
проверить уровень масла всюду на заправках предлагают, и доливают поверх уровня когда не надо, а что стоит тем же сто проверить плановым образом уровень электролита? приехал на плановое то, проверяют ремни, тормоза, кричат чуть что.. Ну так проверь что с аккумулятором. Элементарно мультиметр на клеммы кинуть, прежде чем пробки крутить даже.
нет, вот у нас аккумуляторы — реально необслуживаемые!

упал уровень в банках-долил дистиллат-полная зарядка-проверил плотность-поднял до нужного уровня доливкой электролита

Куда доливать, то ? Уже долил до уровня водички!!!Наверное правильно будет так:Слить старый , промыть и залить новый электролит. Поможет, но не на долго.

Если аккумулятор даёт нужное напряжение может ли это быть признаком того, что плотность в порядке?

Нет , под нагрузкой может не быть нужного напряжения.

12в не должны быть привычными! Что-то у тебя не то с АКБ или зарядкой. Помнится, ты же уже устраивал разборку со своей АКБ на форуме? Это новый/другой АКБ у тебя?

насколько помню банка АКБ (исправная ) выдаёт около 2.2 Вольта , несложно посчитать.

Куда доливать, то ? Уже долил до уровня водички!!!Наверное правильно будет так:Слить старый , промыть и залить новый электролит.

Во-первых, я говорил о плановом обслуживании АКБ, а не о реанимации дохлых или капитальном обслуживании.
Во-вторых, я говорил всех кислотных АКБ, а не только автомобильных для легковушек. Интересно, СТ-180 и выше легко будет трясти/выливать? Каждый на это способен?

Поможет, но не на долго.

А вот здесь — согласен! Если АКБ старый и пластины засульфатированы, промывка и смена электролита ненадолго поможет. Чуть более продлят жизнь АКБ тренировочные циклы заряд/разряд.

Во-первых, я говорил о плановом обслуживании АКБ

Давай так ,мы говорим об обслуживаемых АКБ, вот в них категорически нельзя доливать электроли. Тока воду.Долив электролита досрочно убьёт АКБ.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Чуть более продлят жизнь АКБ тренировочные циклы заряд/разряд.

на специальном стенде