Генератор Kia Sportage 2 (KM)

И зря. В общем, KENIG уже всё написАл. Подтягивай ремень генератора и будет счастье.

Подтягивание ремня пока не решило проблемы возможно сам ремень уже немного износился — кстати не подскажите номерок на ремень?
А может проблема быть связана с насосом ГУРа/жидкостью?

Подтягивание ремня пока не решило проблемы

А когда его менял последний раз? Сколько он прошел? Бывает, что и шкив пора менять!

кстати не подскажите номерок на ремень?

25212-23700 и куча качественных аналогов!

А может проблема быть связана с насосом ГУРа/жидкостью?

Тогда от чего проседает напряжение?

1.Я ремень не менял вообще. машину брал б/у поэтому что делал первый хозяин я не знаю. Попробую поменять ремень — посмотрим на результат
2.про ГУР это из раздела возможно …. и т.д.

Вот вопрос есть по электричеству вообще — почему при работе АБС моргает электричество, даже на подсветки приборки заметно, очень хорошо по ближнему свету. Это нормально или кто-то умирает?

Вот вопрос есть по электричеству вообще — почему при работе АБС моргает электричество, даже на подсветки приборки заметно, очень хорошо по ближнему свету. Это нормально или кто-то умирает?

Сейчас на скользкой дороге дороге АБС часто срабатывает, но я не замечал, чтобы при этом падало напряжение в сети. Думаю, что это — ненормально. А вот почему? Вроде бы напрямую системы не связаны. Первой приходит в голову мысль, что где-то плохой контакт, который проявляет себя при вибрации, возникающей при торможении. Вторая мысль: начинающееся к.з. либо в эл.магнитных клапанах, либо в моторчике гидравлики, либо в выходных реле после блока управления АБС, которое просаживает напряжение в сети авто.

Вторая мысль: начинающееся к.з. либо в эл.магнитных клапанах, либо в моторчике гидравлики, либо в выходных реле после блока управления АБС, которое просаживает напряжение в сети авто.

это возможно, потому что в других режимах езды нет проблем

Друзья помогите плиЗЗ!!!

Какой код запчасти на EXIST для ремня генератора??? а то при покупке ремней эти ребята впарили мне эту позицию на генератор : Hyundai/Kia
57170-2D101

(( естественно не подошло

ert, я конечно имею непосредственное отношение к рентгенам и людей почти насквозь вижу, но вот с ясновидением у меня пока туговато.
Ау, какой двигатель-то?!

Ау, какой двигатель-то?!

Судя по номеру ремня — 2.0 бензин.

эти ребята впарили мне эту позицию на генератор : Hyundai/Kia
57170-2D101

Это ремень насоса ГУР.
25212-23700 — ремень генератора и помпы. Аналог: Gates 4PK890.

ert, я конечно имею непосредственное отношение к рентгенам и людей почти насквозь вижу, но вот с ясновидением у меня пока туговато.
Ау, какой двигатель-то?!

2.0 бензин 2WD

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
нет дорогие мои - ремень генератора 890 мм и похож он на ремень кондиционера ))) а ремень ГУР -"короткий" в диаметре )) и ЭКЗИСТ выдал мне два ремня на ГУР и на ГЕНЕРАТОР - "малым кольцом" ))))

Вот вопрос есть по электричеству вообще — почему при работе АБС моргает электричество, даже на подсветки приборки заметно, очень хорошо по ближнему свету. Это нормально или кто-то умирает?

Включается насос ABS, там скачки по току могут достигать до 100А. У всеживо уже 6 лет.

2.0 бензин 2WD

Все данные по машине — в профиль!

нет дорогие мои — ремень генератора 890 мм и похож он на ремень кондиционера ))) а ремень ГУР -"короткий" в диаметре )) и ЭКЗИСТ выдал мне два ремня

Дорогой мой! Народ уже не раз менял на наших машинах вспомогательные ремни! Не знаю, где и что ты смотришь в Экзист, но вот тебе правильные номера всех ремней:
Приводные ремни: 25212-23700 (или 721- Bando) — генератора и помпы(Gates 4PK890),
57170-2D101(Bando) — насоса ГУР(Gates 3PK675), 97713-2D100!!!(Bando) или 2D510!!! —
— кондиционера(Gates 4PK855,Contitech), 97834-29010 — ролик ремня кондиционера.

Gluk, привет! Для начало -малой крови предлагаю тебе отсоединить плюсовую клемму АКБ и снять плюсовую клемму с генератора, хорошенько все почистить и поставить на место, так же можно отвернуть болт крепления 1шт с генератора все очистить вокруг и снова завернуть, после тем же методом отвернуть массу с кузова и снять с акб и снова почистить, и завернуть обратно. если ничего не изменилось, тода уже лезть на блок АБС, только большой разъем пластиковый не снимай, а то при твоем годе он наверняка лопнет тк пластик уже высох, а внутри явно все сухо и чисто. внешние провода осмотреть и тд

Ребяты, вопрос по гене.
Тут занимался машинкой, завёл на холодную, полез под капот и совершенно случайно в морду "вдарило" горячим.
Машинка тока завелась, вроде как ничего ещё не прогрелось, не должно бы… Стал искать, что греется. Сперва мордой вместо локатора, потом рукой.
Так вот — гена горячая, что рука чуть терпит. Двигло не прогрелось — там и 30 секунд не прошло.
Проблем с эл-вом вроде нет (тьфу-тьфу-тьфу), но как то меня напрягло.
Ранее не обращал внимания, но там пластиковый кожух закрывал, в морду горячим не било.

Так вот — должон гена так быстро нагреваться или это у меня где то проблемы?
Реально, секунд 30 и всё, почти кипяток.

И это, по зиме у меня, бывало, свистел ремешок гены при старте, но в тёплое время всё путём. Пока не подтягиваю, чтобы подшипник гены не перегружать.
А мож подшипник уже того и потому гена греется? Хотя тогда бы визжало постоянно.
В общем, "чего то я очкую…"

Как минимум это не нормально, нужно ехать в сто нормальную чего очковать то!
Гена может греться по двум причинам механическая (подшипник), и электрическая-плохой контакт, межвитковое кз, перегруз.
Вторая может потянуть за собой куда более серьезные проблемы вплоть до пшика!
После 30 сек работы, надо у себя понаблюдать.

родной стоит KBC 6304 DK2, многие сразу говорят "а это 304 подшипник" пулю им в голову пустить Размеры: d=17мм, D=52мм, B=15мм.

Встал вопрос замены подшипника на дизеле — обзвонил кучу продаванов в СПб — нет 17х52х15… нет такого номинала. НИКАКИХ…
Нашел фирму-дилер KBC — да тоже "а это 304" — пустил им пулю в голову, но и у них в каталоге KBC нет 17-52-15

ААА, разобрался… если вбить данные подшипника (артикул) то выпадает Правда за 800 ры…

Все разобрался — заказал шкив с муфтой, щетки и подшипник.
Нашел для ваккумника сальник 30х16х7 (30 ры) и пару медных колечек на маслоподачу 16х10х1
Генератор снять на дизеле, благо он сверху — "1. Снимаем ремень, подтянув самодельным крючком натяжной ролик.
2. Откручиваем масляный патрубок от генератора .Отсоединяем фишку с проводами и плюсовой провод от генератора и убираем в сторону.
3. Откручиваем генератор Под генератором вынимаем болт, генератор вынимаем."

Пока я ковырял до форума смотрю все разрешилось

Пока я ковырял до форума смотрю все разрешилось

Да не совсем
1. Раз 8 толстым крюком из 5 мм проволоки пытался потянуть вверх натяжной ролик (чтоб скинуть ремень), даже используя рычаг — фигвам полный Никуда он не сдвигается, хотя тянул и вертикально и под углом к лобовому…
2. Метода №2 — снять справа в колесной нише пластиковый щиток и за ним этот ролик сдвинуть ключом — снял щиток, а ролик на 2 см ЗА металлической кромкой. И усе, никакой торцевик на него не садится… спускай вниз мотор
ППЦ.

Ну и в довершение засада — получил в экзисте деталюшки — а щетка ОДНА.
Я то проморгал, что щетки поштучно продаются — в выхи не перебрать гену
Так что если кто будет заказывать щетки — ОНИ ПОШТУЧНО! ЗАКАЗЫВАТЬ ДВЕ!!!

Обычным ключем али накидным без опускания двигателя ролик отжимается

подтверждаю, обычным ключом , ну я еще петлевой одевал, чтоб плече было длиннее. Щетки по одно? а там номерок я кидал, брал в одном пакете парой

Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:
Хм... чес слов пара была в пакете, поправить бы тогда и сделать заметку, что под данным кодом только одна щетка 37368 21330