Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)

Что известно про ошибку P0325?
Нашли в логах мотора, но желтый глаз не горит… О_о

[МихМих]

Gluk, датчик детонации.

МихМих, да он, но что значит ошибка? на расход влияет? Странно что желтый глаз не горит. Как датчик проверить можно?

[МихМих]

Как датчик проверить можно?

Можно его прозвонить. Должно быть порядка 5 мегаОм.
Подключить осциллограф и постучать по датчику. Должны быть всплески напряжения.

Что известно про ошибку P0325?

Обрыв цепи датчика детонации.

но желтый глаз не горит

Скорее всего случайная ошибка, бывает. Или когда-то отключали его, а "мозги" ошибку запомнили. Сомневаешься — просканируй еще раз, через некоторое время.

Как датчик проверить можно?

Я бы просто почистил контакты разъема.

Посмотрим дальше, хотя датчик я уже заказал…

Надоело скидывать клеммы с АКБ и стирать ошибку, заказал датчик и долго его ждал. Вчера пришел(не через Экзист, за 1900р.), сегодня поменял, пока — все в порядке, но долго и далеко пока не ездил.
За два с лишним месяца езды с "Чек" реальной прибавки в расходе топлива(и в городе, и на трассе) — не заметил, потери в динамике — тоже!
Старый датчик:

Фото1146.jpg

Фото1148.jpg

Новый датчик:

Фото1142.jpg

Опять про ошибку Р0133 — Медленный отклик переднего датчика кислорода.
Радость была недолгой: первая же поездка по трассе привела к появлению "Чек", правда не сразу. При езде со скоростью 120 км/час все было ОК, при езде в городе — тоже. Ошибка вышла при равномерной езде со скоростью 60-80 км/час на 4-й и 5-й передаче.
Значит дело все-таки не в датчике! Снятие клемм с АКБ на 15 минут убрало ошибку.
Полез разбираться в описание ошибки от КИАТехИнфо.
Преодолев некоторые трудности технического перевода, нашел вот что.
Лампа от этой ошибки появляется не сразу, а после 2-х циклов ??? вождения, что надо понимать как ее повторение.
Причины:
- загрязнение датчика — весьма сомнительно, датчик — новый!
- плохой контакт в соединении — проверялся только на самом датчике, а надо — по всей цепи до ЭБУ.
- Перепутаны соединения переднего и заднего датчика — отметаем сразу!
- Утечка в соединении выпускной коллектор-катализатор — надо проверять. Также проверить соединения и наличие трещин в вакуумных трубках.
- Неисправность топливной системы — что проверять?
Во-первых — может быть бензин с водой или плохого качества — выездить и сменить заправку. Попутно извиняюсь перед клубнями, что ранее отмел этот вариант как причину появления ошибки!
Далее, вентиляция бензобака должна быть исправной. Проверить давление в топливной системе, может быть "забит" фильтр в бензобаке. Также может быть нагар на форсунках.
В общем — дело это кропотливое, делать надо step by step. На мой взгляд надо начать с топливной системы(фильтров), форсунки я промывал относительно недавно.
Так что не спешите сразу покупать/менять датчик, если ошибка не висит постоянно и не убирается снятием клемм с АКБ! Дело скорее всего не в датчике!

[ask1]

Во-первых — может быть бензин с водой или плохого качества — выездить и сменить заправку.

Правильно! Это первое, что надо сделать! Затем, если не поможет, уже более сложные варианты…
У меня пропала ошибка Р0133 на этом этапе (ттт)! Прогнал 2 бака супер-пупер бензина, на 1-м еще проявлялась.(Тема: [Sportage KM] Загорелся чек(???), Сообщение #2171782, Автор: ask1). Уже год не проявлялась(ттт).

Прогнал 2 бака супер-пупер бензина, на 1-м еще проявлялась.

Беда в том, что к одной заправке привязан служебной карточкой(Балтнефть), на другой(Лукойл) заправляюсь понемногу, на выходные.
Есть мысль залить присадку, связывающую воду, как первый шаг. Такую присадку от Кастрол я заливал прежде каждую осень.
Если старый датчик исправен, то возникает вопрос, чем и как очистить его головку, чтобы положить в запас, на всякий случай.
Другие пункты причин появления ошибки буду проверять по мере возможности!

Пока "Чек"(ТТТ) больше не загорался, я даже пока снял заказ на датчик.
На этой неделе специально заправился пару раз бензином Лукойл 95-ЭктоПлюс, но до этого ездил на 92-ом, и ничего.
Справедливости ради надо заметить, что раньше он у меня загорался на шоссе и, похоже, при езде "в натяг" на 5-й передаче. А я пока больше так не ездил. Что ж, посмотрим дальше!

Такая же история. Езжу в основном по городу, в "рваном" ритме от светофора до светофора, часто останавливаюсь на 5 -10 минут по работе. За всю рабочую неделю чек не загорается ни разу. Но стоит только выехать на трассу и включить 5 передачу и ехать в крейсерском режиме 90-120 не играя с газом и переключением, через 5 минут загорается чек. (ошибка р 0133). Сменил свечи, высоковольтные провода, промыл топливную систему, дроссельную заслонку — ниче не помогло. Осталось попробовать Лукойл 95-ЭктоПлюс

Осталось попробовать Лукойл 95-ЭктоПлюс

Перед выходными у меня в баке оставалось литров 10, так я заправил 15 л 98-го от Лукойл, посмотрим.
Но больше я склоняюсь к двум причинам:

Утечка в соединении выпускной коллектор-катализатор — надо проверять. Также проверить соединения и наличие трещин в вакуумных трубках.

и менять надо фильтра вентиляции бензобака и топливный.

Утечка в соединении выпускной коллектор-катализатор

Тушкановоды пишут — весьма распространённый дефект. Бывают и микротрещины в коллекторе.

Осталось попробовать Лукойл 95-ЭктоПлюс

Перед выходными у меня в баке оставалось литров 10, так я заправил 15 л 98-го от Лукойл, посмотрим.
Но больше я склоняюсь к двум причинам:

Утечка в соединении выпускной коллектор-катализатор — надо проверять. Также проверить соединения и наличие трещин в вакуумных трубках.

и менять надо фильтра вентиляции бензобака и топливный.

Сегодня залил 40 литров 95 на заправке "ТРАССА". В баке оставалось литров 15-18 бензина 92. Днем проехался по Ярославскому шоссе — ЧЕК опять загорелся.
А вот интересно кто в курсе, если ошибка пропадает ЧЕК сам гаснет или его все равно надо убирать?
На сторонних форумах читал про нашу ошибку р 0133, что иногда возможно появление данной ошибки если рваная гофра. И после замены ошибка пропадает. ( я свою еще не проверял)

ЧЕК сам гаснет или его все равно надо убирать?

Снять клеммы с АКБ на 15 мин., сам — не погаснет!

На сторонних форумах читал про нашу ошибку р 0133, что иногда возможно появление данной ошибки если рваная гофра.

Как вариант — возможно!
Добавил сегодня присадку, после снятия ошибки проехал почти 100 км по городу, пока все чисто. На выходных планирую проверить утечки/подсосы.

Мужики еду себе еду и тут чек я по сканеру прогнал и ошибка странная Р0138 в справочнике нет такой ошибки вот сижу и думаю что за хрень

Мужики еду себе еду и тут чек я по сканеру прогнал и ошибка странная Р0138 в справочнике нет такой ошибки вот сижу и думаю что за хрень

Ошибка Р0138 — слишком высокое напряжение сигнала от датчика (Датчик 2 — после катализатора)

Ну что могу сказать, случилось чудо. За неделю скатал 2 раза по 40 литров 95 премиум спорт бензина, и ЧЕК больше не загорается в любых режимах езды ( трасса, город, смешанный цикл). На первых 40 литрах один раз ещё загорелся при выезде на трассу, на вторых специально пробовал на трассе ехать и 130-140 и 80-90, больше не загорается. В связи с этим встает вопрос — неужели наш движок (G4GC) так чувствителен к бензину. Насколько я знаю почти половина всех владельцев катается на 92 и таких проблем не испытывает. Так где же истина?

Насколько я знаю почти половина всех владельцев катается на 92 и таких проблем не испытывает. Так где же истина?

Наш движок не очень чувствителен к ОЧ бензина, а вот датчик кислорода(да и катализатор тоже) наверняка чувствителен ко всякой дряни, которую добавляют в бензин.
У меня тоже проблема с датчиком до катализатора, "Чек" выходит во время поездки по трассе. Вот только где бы заправиться качественным(и не по ОЧ) бензином?

[ask1]

неужели наш движок (G4GC) так чувствителен к бензину. Насколько я знаю почти половина всех владельцев катается на 92 и таких проблем не испытывает.

Скорее чувствителен к некачественному бензину.
Всегда (5 лет) до появления Р0133 ездил на 92м. После прогонки супер95бензина и исчезновения ошибки снова езжу на 92м. Но на определенный бренд (их заправки) больше не заезжаю. Пока норм все (ттт).

Товарищи, есть фотографии датчика детонации в живую? На схеме-то увидел, но на моторе не нашел. Он с задней стороны блока прикручен? как его снять?