Аккумулятор на Kia Sportage 2 (KM)

Кстати померил утром тем же китаймером незаведенную, на аккумуляторе 12,33 вольта.
Меня вот больше беспокоят мои 14,5 вольт на заведенной но без нагрузки.
Или я зря тучи нагоняю.

Забей.
Ну если время ест, то заряди и разряди на фарную лампу с контролем напряжения китайметром.
Фарная лампа 60 ватт, 5 а. Разряжать до 9,5 волт. И узнаешь емкость

только если это напряжение выше чем надо, это показывает то, что аккумулятор разряжен.

Странное мнение.
После запуска стартером ВСЕГДА наблюдаю просадку напряжения. А это как раз тот момент когда аккум разряжен.
Он берет ток, заряжается, подсаживая генератор
Если напруга выше, это неисправность РР. И ничего более.
14,5 чуть высоковато, но на погрешность китаймера списать можно

Идет 13 год как я езжу на своей машине, 142500 км. Аккумулятору то же 13 год.

Судя по пробегу, машина стоит зимой и катается летом. Летом токи стартера минимальны. Если аккум отключат и тп, то прослужит
Но в первую же зиму подведет.

Катаюсь я зимой и летом одинаково. Жду каждую зиму, что вот вот и не заведётся а она заводится.
Кстати померил утром тем же китаймером незаведенную, на аккумуляторе 12,33 вольта.
Меня вот больше беспокоят мои 14,5 вольт на заведенной но без нагрузки.
Или я зря тучи нагоняю.

Ждите дальше, в чем трабл? Главное чтоб не в поле далеко от цивилизации это произошло. На дальние дистанции с аккумом в руке бегать не комфортно
Имхо аккум — расходник. Менять как и масло надо регулярно. Хотя некоторые и масло не меняют, жлут пока "выкинь двигатель" загорится.

Это напряжение генератора

естественно. только если это напряжение выше чем надо, это показывает то, что аккумулятор разряжен.

Нет ! Только не так ,варианты : — АКБ сухой — выкипел (чаще всего) — виновник регулятор
- пробита одна из банок
- окислены клеммы АКБ
- контакты , все связанные с АКБ и стартером + блок предов под капотом
14,5 — генератор —
А вот перед заводкой … 12,3 , с нагрузкой стартера — 10,8 — так это вообще
Измерять только на клеммах АКБ
Если всё так , то над Вами ангел …
Но для первого звонка достаточно иметь буксировочный трос…
Дёрнутся , и покупать новый АКБ

Имхо аккум — расходник. Менять как и масло надо регулярно.

Не надо. Он не мрёт внезапно. Провода на "прикурить" надо иметь, на всякий случай и всё.У меня заводской аккумулятор на 9 году начал постепенно помирать. Сейчас ездит бэушный до меня три года, после "плановой замены" (у богатых свои причуды). У меня уже лет 6 отработал и пока крутит бодро.

Провода на "прикурить" надо иметь, на всякий случай и всё.

для города рецепт годный, а вот застрять в кукуево из-за непобежденного зеленого земноводного совсем не айс

У меня родной СОЛИТ сдох год назад ,10 лет отработал , правда езжу мало 53 т.км. всего за 11 лет . Поставил тоже СОЛИТ 70 а/ч. Есть визуальный контроль напряжения бортовой сети.

(у богатых свои причуды)

Интересно. Сколько стоит аккумулятор на Вашу машину?

(у богатых свои причуды)

Интересно. Сколько стоит аккумулятор на Вашу машину?

Пару заправок бака.
Чел заправляет в год на 50 или 70 тыс рублей машину, но раз в 5 или 7 лет отдать 6 тр на аккум …."земноводное" и отстойные темы "я протянул на аккуме 100 лет".
Илон Маск со своей убогой аккумуляторной теслой нервно курит в сторонке

У меня родной СОЛИТ сдох год назад ,10 лет отработал , правда езжу мало 53 т.км. всего за 11 лет . Поставил тоже СОЛИТ 70 а/ч. Есть визуальный контроль напряжения бортовой сети.

Была аналогичная ситуация, покупал тут акб, все разрешилось.

[МихМих]

Александр_008, ага, щас все в Беларусь ломанутся за аккумуляторами… Ссылки без согласования с администрацией сайта выкладывать нельзя. И за двойную регистрацию здесь не жалуют!

а вот застрять в кукуево из-за непобежденного зеленого земноводного совсем не айс

Гораздо вероятнее внезапный отказ генератора, чем аккумулятора. Впрочем дело хозяйское.

а вот застрять в кукуево из-за непобежденного зеленого земноводного совсем не айс

Гораздо вероятнее внезапный отказ генератора, чем аккумулятора. Впрочем дело хозяйское.

Саш , на ходу , если умрёт гена — сразу и не заметишь( если норм АКБ) , если обрыв банок в АКБ , но жив Гена — тоже
не заметишь , но …
Вариант с хорошим АКБ лучший — и завестись сможешь и доехать , может даже куда хочешь…

если умрёт гена — сразу и не заметишь( если норм АКБ)

Поскольку это проходил, то не теория, а практика… смерть гены много хуже смерти аккума.
Ибо ты, с пробитым/сгоревшим диодом едешь весело, лампочка "нет заряда" загорается когда машину уже не завести, истинно "пить боржоми поздно"
как результат убитый гена на трассе или тем более на стоянке убивает аккум полностью, сажая его ниже предельных 9 вольт
И ты единственно что можешь, заменит аккум и ползти куда то, любуясь цветомузыкой на приборке…

только если это напряжение выше чем надо, это показывает то, что аккумулятор разряжен.

Странное мнение.
После запуска стартером ВСЕГДА наблюдаю просадку напряжения. А это как раз тот момент когда аккум разряжен.
Он берет ток, заряжается, подсаживая генератор
Если напруга выше, это неисправность РР. И ничего более.
14,5 чуть высоковато, но на погрешность китаймера списать можно

Идет 13 год как я езжу на своей машине, 142500 км. Аккумулятору то же 13 год.

Судя по пробегу, машина стоит зимой и катается летом. Летом токи стартера минимальны. Если аккум отключат и тп, то прослужит
Но в первую же зиму подведет.

Катаюсь я зимой и летом одинаково. Жду каждую зиму, что вот вот и не заведётся а она заводится.
Кстати померил утром тем же китаймером незаведенную, на аккумуляторе 12,33 вольта.
Меня вот больше беспокоят мои 14,5 вольт на заведенной но без нагрузки.
Или я зря тучи нагоняю.

Всё, умер акум, внезапно, утром не завелся.
Надо ехать. Вызвал доставку аккумуляторов. Особо выбора не было. Взял EXIDE 60А за 6100 рублей со скидкой, мой забрали, стоял SOLITE 60А.

[МихМих]

Так оно обычно и бывает…

Вопрос про аккумулятор, машина простояла примерно месяц, причём недели 3, с открытой дверью, т.е. горела лампа на приборке, могло ли это привести практически к полному разряду, или нужно искать другого более мощного потребителя? Разряд такой, что центральный замок сработал только один раз. Аккумулятор кальциевый, года 2 ему, работал в тепличных условиях, т.е. зимой хранение в капитальном гараже.
Сразу поставил его на зарядку, стартовый ток 6 ампер, через 10 часов ток на зарядном устройстве был 3 ампера, т.е. аккумулятор полностью не зарядился, в противном случае ток бы упал до 0, заряд пришлось прервать, т.к. не хотел оставлять без присмотра, вечером попробую заряжать дальше.
Да, глазок, который был зелёный, сейчас чёрный.
Собственно вопрос, всё ли я делал правильно и можно ли было угробить аккумулятор за один глубокий разряд? К сожалению мерять напряжение на клеммах до того. как поставил на зарядку было нечем, поэтому сколько там было вольт не знаю.

[МихМих]

Если открыта дверь, то кроме индикатора загорается подсветка салона. А там 5Вт, если правильно помню.

На моём ещё и подсветка порогов передних дверей

Вопрос про аккумулятор, машина простояла примерно месяц, причём недели 3, с открытой дверью, т.е. горела лампа на приборке, могло ли это привести практически к полному разряду, или нужно искать другого более мощного потребителя? Разряд такой, что центральный замок сработал только один раз. Аккумулятор кальциевый, года 2 ему, работал в тепличных условиях, т.е. зимой хранение в капитальном гараже.
Сразу поставил его на зарядку, стартовый ток 6 ампер, через 10 часов ток на зарядном устройстве был 3 ампера, т.е. аккумулятор полностью не зарядился, в противном случае ток бы упал до 0, заряд пришлось прервать, т.к. не хотел оставлять без присмотра, вечером попробую заряжать дальше.
Да, глазок, который был зелёный, сейчас чёрный.
Собственно вопрос, всё ли я делал правильно и можно ли было угробить аккумулятор за один глубокий разряд? К сожалению мерять напряжение на клеммах до того. как поставил на зарядку было нечем, поэтому сколько там было вольт не знаю.

В помойку. С открытой дверью мозги не спят ожидая движухи от владельца, так что высаженая батарейка закономерна.

Если открыта дверь, то кроме индикатора загорается подсветка салона. А там 5Вт, если правильно помню.

У меня подсветка выключена, горел только индикатор на панели приборов.