Генератор Kia Sportage 2 (KM)

как можно поднять напряжение с генератора?

замерь для начала разность потенциалов на корпусе генератора и на минусе АКБ.
на хх со включенными потребителями по максимуму.
В норме должно показать 0 вольт

Нулевого падения быть не может принципиально, любой проводник имеет сопротивление. но суть не в этом. номинальное напряжение генератора без нагрузки 14.4-14.5 вольт, что мало для ca/ca аккумуляторов. подняв до 14.8 можно улучшить ситуацию. может кто занимался этим вопросом и может подсказать по сути?

Коллеги, друзья, соплеменники! Очень нужна ваша помощь. Проблема с генератором, нет зарядки. Лампа акб горит. Поменял 2 генератора, один проработал буквально час, потом перестал заряжать.
Поставил контрактный, зарядка появилась, но очень сильно начал греться генератор, больше 60 градусов, нагревается буквально за несколько секунд. Если отключить разъём то, соответственно заряд пропадает, но и нагрев исчезает. Генератор проверяли, исправен.
Подскажите где искать проблему? Где может быть замыкание или может, что то другое сломалось? Проводку до акб размотал, все целое замыкание нет.
Помогите, может кто сталкивался с пожожей проблемой. Третий день весь по локти в мазуте.. И сервис по генераторам руки разводит.

А в каком состоянии аккумулятор?

[Andromedich™]

А переплюсовки нет? Акб прально воткнут? Хотя…

Акб правильно установлен. Перкполюсовки нет. На нем машина заводится и ездит.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Я так понял, что все таки проблема в проводке. Но где смотреть и, как говорится, "куда копать"?

Насколько больше 60 градусов? Он может и до 90 градусов нагреваться. А за бортом какая температура? Для любой электромашины 60 градусов является нормой. Может и нет повода для паники?

На нем машина заводится и ездит

Это не ответ. У меня на 15А/ч заводилась. Советую заведомо рабочий подкинуть и проверить.

Насколько больше 60 градусов? Он может и до 90 градусов нагреваться. А за бортом какая температура? Для любой электромашины 60 градусов является нормой. Может и нет повода для паники?

Не знаю на сколько, но рукой долго держать не возможно. Нагревается буквально за пару секунд после подключения провода в разъём генератора. Повод однозначно есть, сдохло 2 генератора.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Re: Генератор Kia Sportage 2 (KM)
А разве мертвый акб, убьет генератор? Где бы его ещё взять, заведомо исправный.

Морэм прав. Начни с аккумулятора. Он тоже может быть причиной. Если генератор по мнению специализированного сервиса исправен, то причина не так много. Проводка (как целостность проводимой части, так и изоляции), аккумулятор, контактные соединения. Особое внимание к местам подключения выводов генератора. Коротать на корпус может даже по внутреннему грязному слою защитного колпачка, учитывая «грязные по локоть руки».

Сделай следующее.
Скинь клеммы, возьми мультиметр. Один щуп на любую клемму, а второй на верхнюю крышку корпуса аккума около этой клеммы и посмотри напряжение. И далее сдвигайся этим щупом ко второй клемме.

Спасибо. Пойду попробую. Сейчас ещё раз все поверил, зарядка 13.8, но, генератор всё таки греется и обороты около 900-1000. И сильно нагревается вакуумник, не проверяли у себя, так и должно быть?
А по акб нашёл где подменный взять, попробую.

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 12 секунд:
Акб заменил, все тоже самое осталось. Старый акб исправен, замыканий нет, ёмкость согласно эталонной. Запялка 14.1 по сканеру. Есть ещё идеи?

Добавлено спустя 3 часа 5 минут 40 секунд:
Ещё вопрос, на управляющих проводах какие параметры должны быть? Сейчас у меня на одном 6 вольт, на втором 12.
Второй генератор ставлю после стенда рабочие, но греются греются так же быстро.

Остаётся проводка. Смотри целостность изоляции и контактных соединений.

Подскажите где искать проблему?

заведи и сразу скинь клемму с АКБ
дальше наблюдай за температурой генератора.
Причина может быть в каком-то потребителе — он много тока стал брать на себя

Вроде решил проблему. Нашел 5 вольт от куда, был сигнал от сигнализации. Отключил блок сигнализации, генаратор перестал греться так сильно, как раньше. Но вакуумник все равно очень быстро нагревается. В итоге на этом разъём должно быть 0 и 12 при выключенном зажигания, после включения 12 и 12, после запуска 0 и 12.
Кто нибудь сможет утром проверить температуру вакуумнрго насоса, как он быстро нагревается?

[Andromedich™]

Сигнализация? Блокировка стартера была на нее подключена получается? Но что то пошло не так? )))

Да она самая, только не понятно, что за сигнал. Вырубил все разъёмы. Пока с ЦЗ поезжу.