Вчера установил вентилятор.
Как оказалось, Стелокс не требует доработки напильником, а более точного позиционирования по посадке.
Стал на штатное место замечательно.

Регулятор отличается от штатного большим радиатором.
На своё место стал отлично.

Проводку расплавленную удалил, поставил новый разъём на регулятор и все собрал.

Вентилятор работает более шумно оригинального.
Шум не по вибрациям, а по шелесту.
Возможно притрется.

Сегодня снял и разобрал новый вентилятор Стелокс.
Через окно вентиляции двигателя видно, что обе щетки имеют неполное (под углом) соприкосновение с коллектором.
Из-за этого и шелест.
Разобрать и снять щеточный узел на этом моторчике не получится — верх завальцован, в отличии от оригинала на двух винтах.
Ждём, когда они немного сотрутся и шелест уйдёт.

Вот и у меня моторчик печки приплыл — неудивительно ведь он крутится ПОСТОЯННО уже почти 17 лет.
Встал при морозах, стартует после удара кулаком. Думал при плюсе заработает — нет все так же.
По симптомам — износ щеток, коллектора.
Оригинальный моторчик (…-200) аж 12 тр, нафиг.
Прокурил тему, всякие стеллоксы и тп не понравились…Колхозится в ремонте, замена коллектора и щеток? Да там и втулки надо менять и вал попилен наверняка — сам мотор уже на выброс скорее всего..
На конвейер КИА идут от Doowon, пошарил, нашел что мой …-200 был сменен на …-300 (внешнее отличие что в 200 торчат два винта моторчика) и под этим же кодом есть Doowon 97113-2E300 за 3200 ры
Заказал, заменю вентилятор в сборе

Мне на Словаке пришлось отдавать в специализированный сервис. Стерся коллектор. Щётки оказались выработаны на половину.

ИМХО за 1000 ры сервисмены только со скамейки встанут))))
А новый вентилятор в сборе, с крыльчаткой, мотором и корпусом, стоит от 2700 до 5500.
Три винта крепления и разъем, все в ногах пассажира. Смысл ремонта частичного?? коллектор-щетки заменили, а втулки и ось ротора попилена. Да и возможно, фото есть в теме — низ мотора весь в коррозии
отпишусь по результату…

Вот когда не подойдёт моторчик по креплениям, как в моем случае пару раз, и при стоимости нового 7+ (до СВО), тогда и придёт в голову решение обратиться в специализированную контору, где моторчик сначала разберут, потом проведут диагностику и дефектовку, согласуют с тобой все работы и вернут его в строй за пару часов с годовой гарантией. Прошло уже больше 3-х лет как моторчик работает исправно. Тем более втулки-бронза, ось-железо. Втулки поменял и все. Коррозия железа якоря или статора не сильно влияет на работу, в отличии от изоляции обмоток.

Всё подойдёт, он уже не первый:

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2 … 108027984/

В общем сначала заказал на экзисте, с проверкой — но менагер позвонил и мол не подойдет, все на ваш страх и риск.
Снял заказ, ну их.
Прошарился, на эмексе прямо пишут что для Спорта Мотор отопителя HYUNDAI Tucson (04-) KIA Sportage (04-) DOOWON 971132E300 Артикул: 97113-2E300… 3300 ры.
Прошарился еще — нашел московский магазин AvtoAll где цена 2750 и на первый заказ доставка 0
Пишут "Мотор отопителя HYUNDAI Tucson (04-) KIA Sportage (04-) DOOWON 971132E300"
Смутил дополнительный артикул DC971132E300 — это артикул Mando
(по вашей ссылке там второй артикул B30053-0941)
Заказал с оплатой после осмотра в ПВЗ, пока сниму свой для сравнения в ПВЗ…

Моторчик встал полностью… в салоне дубяк.
Снял его, там все просто, 3 самореза и разъем.
Аккуратно сбил крыльчатку (держал пальцами крыльчатку, молоточком забил вал взад-вперед промазывая, потом сдернул), отжал 4 зацепа и вынул двигатель.
Под крыльчаткой и в моторе ДИКОЕ количество латунного снега, за 17 лет.Никогда такого обильного количества медного порошка не видел…
Развинтил мотор, струей горячей воды все смыл, просушил, протер.
Щетки еще есть 6-7 мм, а коллектор капец, сношен до пластика наполовину длины.
Ну как то надо греться пока заказ придет (да и нормалный придет?) посему запилил щетки чтоб они на пластик не садились и собрал все.
Стартует, крутится…поставлю, на малых оборотах пусть поработает пока замена придет.

Живодëр! Феном греем и руками снимаем.

Да и так снял руками. Смазал торчащий торец, ударчик по валу вниз, ударчик попой мотора вверх, смазал, повтор и сдернул РУКАМИ. Я так еще вентиляторы жиги разбирал..
От фена может и крыльчатку повести, пластик…

Добавлено спустя 8 часов 44 минуты 10 секунд:

Приехал к СДЭК, прямо на улице перед ним подстелил коврик, встал на колени, плюхнул на пол ног пассажира фонарик кемпинговый, зеркальцем нашел винты крепления — и за 3-4 минуты снял старый вентилятор.
Далее в СДЭКе получил коробку DOOWON, не оплачивая вскрыл, поставил 2 крутилки на стол, сравнил (полное совпадение, даже балансировочные грузики на месте и надписи на наклейке один в один), достал 12 В аккум литиевый, ткнул проводками (крутится шустро и тихо) — и оплатил.



Еще 3 минуты на коленях у авто с фонариком-зеркальцем и отверткой — установил и подключил. Сел идеально
В салоне стало тепло-тепло))))) За 2730 рублей
(цена настолько ниже плинтуса, что даже подозрительно, но вент не мытый, не царапанный, не юзанный, дует и не шумит…грузики балансировочные блестят, не то что у меня корродировали за 17 лет.)

ЗЫ При демонтаже, ранее, повредил шлицы одного винта крепления.
Рядом магазин Метизы оказался — показал продавану, это стандартный винт DIN ххххх, что то 5х19 ценой 15 ры…

Это ж сколько на обмывание ремонта осталось в запланированном бюджете?

Ну если от корейской цены оригинала танцевать то 10 000.
Если от цены DOOWON эмекса-экзиста, то рублей 500-2000

Ну всё равно хватит даже по минималке.

Это основной поставщик на конвейер. Вентиляторы, радиаторы. Весь форум этим забит.


Никто там никого не ведëт.

Да ладно. Всё равно старый на свалку. Поэтому если после разборки и сборки как-то крутился, то нормуль.

Не старый положу на годик в гараж — вдруг что с новым, хз он и откуда. Наштамповать наклеек на китайщину не проблема.
А крутится он поскольку встал что половина коллектора по длине спилилась до пластика — а я взял и запилил половину щетки на пару мм чтоб они на пластик не садились, допиливали остатки коллектора у ротора. Ну т.е. есть еще порох…

тут в теме народ извращается, лежит в салоне ногами вверх чтоб вент снять
Я тоже поначалу так сделал — изврат полный, для гимнастов а не для пенсионеров
Сс вентилятором все просто, если досмотровое автозеркальце иметь и фонарик широкого света. минуты 3-4 всего.
зеркальце у меня такое, рекомендую https://market.yandex.ru/product--delo- … d=41618874
Встал на колени у открытой дверцы, фонарик в ноги пассажира кинул, зеркалом осмотрел — начинать надо с разъема, его сдавить по ширине, чтоб фиксатор вышел, расшатать и выдернуть. Ну да если застарело, то трудно вылезает, а второй раз вышло быстро
Затем ищем дальний винт (что за вентилятором) зеркалом в правой руке, берем его пальцами левой руки, в правой наша отвертка и всовываем ее между пальцами в шлиц наощупь, придерживаем левой отвертку и правой крутим.
Затем аналогично два винта что ближе к нам.
Пошатали, отвели жгут проводов — и вынули.
Сборка ТОЧНО в обратном порядке, когда сел, то одним винтом наживить — и он уже держится на перекосе… Крутим наощупь и ок.

Это хорошо. Рад за тебя. У меня на Словака 2009 года оба Лузаровские не подошли однако. Хотя в отдельной переписке с заводом заверяли, что полная совместимость…

Я потому и бился за DOOWON что он на КИА поставщик, а по российскому Лузару прочел много ругани — и садится криво, с подрезкой и щетки шумят сильно и (все пишут) вент не балансирован, нет грузиков вообще
А в оригинале не только вентилятор с грузиками — вскрытие мотора показало что и ротор (!) отдельно балансировался, нашлепки пластика на обмотках с одной стороны около выходов оси, как на балансированных шинах!!! Никогда за 40 лет ковыряний вентиляторов нашемарок такого не встречал, а лузар позиционирует себя как рф-производитель, вот у него и нет балансировки…
Дай бог чтоб все ок было, погоняю его пока морозы.