Клуб владельцев корейских автомобилей

"словак", пробег 110 тыс.км, застучало снизу сзади, поехал на сервис (всегда езжу к официалам), поменяли сзади втулки и стойки заднего стабилизатора. Далее мастер и говорит, что втулки долго не проходят к сожалению и скоро их придется менять. Потому что есть износ металла заднего стабилизатора. Я офигел. Это чего за качество металла? Кто нибудь сталкивался? Посмотрел цену в Инете на эту железяку — в районе 7 тыс. руб. Кто нибудь её менял?

Официалы, они такие затейники… ))
Первый раз слышу, что кто то стаб собрался менять!
Можно попробовать втулку с меньшим внутренним диаметром поставить, со временем, если понадобится… Недавно, как раз, похожая тема прозвучала здесь где то…

Развод. Так то втулка стоит недорого. Зато жути нагоняют….
Ну стерлась краска до металла. Делов то. А преподносят как износ. Не верь.

Стабилизатор ещё как изнашивается. Это как раз происходит из за вовремя не заменённых втулок. И на пробегах за 200. На Вектре,после замены втулок,на 250 т.км,спустя непродолжительное время,опять послышался стук сзади. Т.к стабилизатор стоит неадекватных денег,пришлось воспользоваться немецким лейкопластырем,из аптечки Опеля.Больше стуков сзади я не слышал

Есть такое дело. У меня на заднем стабе тоже износ приличный. Знакомый сервисмен посоветовал натянуть термоусадку. Потеплеет — попробую. Пробег 200 000.

На Спортажах не слышал, а вот другу на Додж Караван передний стаб реанимировали (там правда втулки стаба чуть другие — с пластиковой вставкой внутри). Подошли к этому вопросу архисерьёзно — брали что-то типа стеклоткани и пропитку (из них делают чаши для протезов конечностей, брат у него как раз эти протезы и изготавливает). Восстановили, третий год без проблем. А вот у меня на словаке вообще передний стаб сломало в аккурат возле втулки (единственный я по-ходу такой счастливец). Теперь тонкий стоИт, от корейца б/у .

При пробеге 158 000 км тоже делал диагностику подвески , и мне сказали задний стаб износился. И даже показали, как бы пальцем проводишь действительно есть небольшая выработка, я хотел поменять мне мастер сказал не стоит, он в своей практике и термоусадку одевал как описано выше и говорит даже пару витков изоленты делал и все нормально люди ездиют, но мне поставил втулки от KIA CARNIVAL там как раз сама втулка на 3 мм тоньше посадочное отверстие и село плотно,причем он даже с усилием ее поставил . сейчас пробег 188 500 км проблем нет все супер. скину на всякий случай его номер может кому пригодится 54813-4D001

А вот за номерок спасибо

Стабы задние разной толщины ставились (15мм, 14мм и 13мм) для разных рынков и в разные годы выпуска, соответственно под них делались и втулки. Допуски на зажатие резины по диаметру стаба корейцы сделали почему то всего 2-е десятки.
Вот артикулы:
55513-2E100 они же словацкие 55513-0Z000 , диаметр 14,8 мм на стаб 15мм;
55513-2E000, диаметр 13,8мм на стаб 14мм;
55513-1F000, диаметр 12,8мм на стаб 13мм.
Скобы втулок были все одинаковые, так что тут без нюансов.
Но это ж резина и она легко зажимается и при меньших диаметрах. На свой словак (стаб диаметром 15мм) поставил для профилактики скрипов 55513-2E000 которые 13,8мм, т.к. через три года всё равно заскрипели более эластичные корейско-тусановские на 14,8, а на поверхностях стабилизатора появились потёртости до голого металла. Установил и зажал без проблем.
Так что смотрите у кого какая выработка и заказывайте соответствующие втулки по приведённым мной выше артикулам.

подпишусь.
А на кореяках известен диаметр?

DJEM писал(а):подпишусь.
А на кореяках известен диаметр?

Штангель в зубы и под машину познавать неизведанное

Patya писал(а):Штангель в зубы и под машину познавать неизведанное

В дополнение к этому — на www.vtr.su есть подбор втулок стабилизатора по размерам.

P.S. Вот только брать их сайлентблоки не советую, особенно полиуретановые.

OberonWnv писал(а):подбор втулок стабилизатора по размерам.

Пытался заменить втулки заднего стаба — с одной стороны провернулся вкладыш в корпусе.
Что делать — не знаю. Езжу с родными еще втулками…

В смысле: сама втулка провернулась в хомуте?

Наверное болт в кузове провернулся

ask1 писал(а):В смысле: сама втулка провернулась в хомуте?

Нет. Там болт что крепит хомут ввинчивается в кузов, внутри полости — закладная с резьбой, приварена к кузову.
Болт закис, при отвинчивании провернулась закладная….
На чем и встал в ремонте

6746, Как решил проблему? Высверливанием и закладкой новой гайки?

6746, , Привет, решил проблему с болтом? У меня похожая ситуация на подрамнике, тоже закладную провернуло.

Slon74 писал(а):6746, Как решил проблему? Высверливанием и закладкой новой гайки?

Такое решается элементарно привариванием болта к месту закладной гайки. Хомут потопом крепится оцинкованной гайкой с пластиковой вставкой. Это гораздо удобнее и закисание не создает проблем. В таких ситуациях так ремонтирую (у себя в гараже).

Murzik52 писал(а):6746, , Привет, решил проблему с болтом? У меня похожая ситуация на подрамнике, тоже закладную провернуло.

Если честно то не до этого.
Но летом обдумывал как — пока просматривается единственный вариант: просверлить отверстие рядом, через скобу, сталь короба и ЗАКЛАДНУЮ.
В это отверстие влить вдшки для раскисления, а потом засунуть шток, типа толстого гвоздя. Таким образом зафиксировать закладную.
И откручивать, раскачивать…
Думаю что закладная хотя бы 15х15 мм

Миша50 писал(а):решается элементарно привариванием болта к месту закладной гайки.

Миша, в очередной раз тебе пишу классическое "Прежде чем решать задачу ПОЛЕЗНО познакомится с ее условиями" (сс математик Дьер Пойа)
В данном случае закладная находится ВНУТРИ силового короба корпуса автомобиля и доступа к ней нет без разрезания короба