Замена втулок переднего стабилизатора Kia Sportage 2 (KM)

я варил по месту

На яме или подъёмник ?

В своём гараже, без подъёмника. Да и яма не понадобилась — варили снаружи. Открутил стойку от цапфы, стойку стабилизатора, рычаг опустился вниз и варили полуавтоматом.

6746, я варил по месту, подрамник не трогал

ОК, думаю так и сделаю.
На подъемнике конечно удобнее, но у меня знакомый рукодел без подъемника — сидит в заброшенном боксе автохозяйства бывший автомастер, а теперь сторож. Подъемник уже продали.. а он халтурит напропалую ибо "я родился в машине"…
Так что снимем колесо и начнем.

Лучше два — для профилактики. я так и сделал, дабы не заморачиваться второй раз.

Лучше два — для профилактики.

Ну я сделал одно, то что треснуло.
Реально все наглядно, сняли колесо, трещина на внешней стороне, еще не оторвало.
Сварщик варил электродом, 3 мм, ток ставил 88-90А (что то такое у него на индикаторе), варил в три шва — один по углу от края до края и два сверху-снизу накрывали.И за "угол"
После каждого прохода скалывал окалину
Потом облили грунтом аэрозольным

Собрал у тушкановодов все по замене втулок стабилизатора.
Кто то смог без опускания даже, кто то только с опусканием и даже с коряченьем отсоединения стабиков, кто то провернул болт подрамника.
Все пишут что нужен ключ на 14 типа "головка с рычагом"
Выкладываю совокупный файл https://yadi.sk/i/SHBGjI0n_6RrJA

ЗЫ В файле многие пишут "натягиваем втулки" — это для ПЛАСТИКОВЫХ. Оригинальные РАЗРЕЗНЫЕ и их просто надевать намылив или просиликонив. Думаю что с разрезными не надо трахаться и отсоединять стойки стабилизатора….(п.8 в файле)

Ну вот, передние втулки заменены! Ушло 4 часа в три захода
Несколько замечаний уже по моему опыту:
1. Без ключика на 14 (фото в файле) или маленькой трещотки с головкой на 14 — делать нечего. Еще нужен накидной ключик на 14 со слабым изгибом — держать верхний болтик.
2. Надо отжать подрамник не менее чем на 40 мм — я сделал деревянные бруски 30-35 и 40 мм, фомкой отжимал и подсовывал, причем делать с обеих сторон. Кто то писал что снимал карданчик руля — я это не делал, хотя возможно он и держит. Я просто руль вниз опустил.
Из трудного — отвернуть шпильку подрамника — в файле указано "головка на 19" — но нихрена, там шпилька с вваренной гайкой на 19 в середине! И головка не цепляет. Я отпилил часть "на 19" от старого накидного ключа 19-17 и нарастил полуметровой водопроводной трубой. И только тогда стронул, хотя шпилька была вся в смазке от последних замен сцепления.
3. Скобы что жмут втулки я чуть обточил, завалил углы в круг, чтоб легче пролезали. Может это и не надо, но они легче пролезли, хотя и с молотком.
4. Сняв старые втулки с обеих сторон, я обмазывал новую втулку и скобу фейри и им же мазал стабилизатор — чтоб все скользило. На изгибе стаба насаживал втулку разрезом вниз (так были старые), насаживал скобу круглой дыркой вниз-овальной вверх — при этом втулка обжимает стаб и втулка с трудом ползет по стабу. Далее покручивая и постукивая молотком заводил все на место и ПРИХВАТЫВАЛ нижним болтом (затягивать не надо, стаб перестает болтаться, вставлять втулку с другой стороны очень сложно). Далее делал с другой стороны — и уже после этого затягивал все болты начисто. Крутить приходится наощупь, места хватает повернуть ключ ровно на один шлиц.
5. Стойки стаба я не отсоединял, это не надо. Это только для любителей модерновых неразрезных втулок.

там шпилька с вваренной гайкой на 19 в середине! И головка не цепляет.

Гайка утоплена и шпилька много выступает, если правильно понял. А если длинной головкой на 19 ?

А если длинной головкой на 19 ?

Можно. Шпилька выступает сантиметра на 4 + гайка 1 см. Вот такую "длинную" надо
Проще чуть изогнутый накидной типа стандартного "жигулевского" 17-19 — ибо гайка чуть утоплена в подушку подрамника. Рычаг к нему только сложно примайстрячить — я потому и распилил старый ключ.

ЗЫ Возможно что у меня дизель и посему осадить двигатель вниз было как то туго. Может надо было чуть отдать передние болты подрамника, но не рискнул…
После ремонта ехал — с полчаса было какое то дребезжание, возможно какой то теплозащитный щиток на турбине примял. Но потом все "умялось" и стало как обычно.
Буханье впереди пропало — очень доставало на моих болотных кочках, точно резиновый молоток в торпеду.
Буду менять еще втулки сзади, тоже бухает — там все просто, они на виду, поднять машину на кирпичи, подлезть и 4 болта М6 на 14. Только бы не закисли…

Заметил, в слякоть откисают все болты и гайки, даже те, что в сухую погоду с ВД не открутить. В своё время колесные футорки на грузовиках в сухую погоду откручивал только после отмокания простой водой, когда даже керосин или соляр были безполезны.

Немного дополню опус про втулки.
Как и предполагал — после замены втулок застучала стоечка! Ибо пока втулки хлябали, то на стоечку нагрузка была слабой и ее износ не проявлялся — а после замены на него упор весь и пришелся, и ее глюки вылезли.
так что меняя втулки — не поленитесь заменить стоечки

Продублирую в этой теме для сохранности. Мож пригодится кому…
По втулкам переднего стабилизатора расклад такой:
ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА (для корейского и азиатского рынка, стаб Ø-21мм): 54813-2E000 Ø-20,8мм;
ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА (для североамериканского рынка, стаб Ø-23мм): 54813-1F000 Ø-22,8мм;
ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА (для дилерских дорестайловых авто в РФ, стаб Ø-25мм):54813-2E100 = 54813-3K000 Ø-24,8мм;
ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА (для рестайловых авто словацкой сборки, стаб Ø=27мм): 54813-0Z000 Ø-26,3мм.

Так Я что-то не понял. Какую втулку брать на словака 2008г., чтобы в мороз не скрипела? Родную чтоли 54813-0Z000??? Оно опять не заскрипит? Здание заменил на вроде тушкановские, не скрипят уже пятый год!!! А здесь что-то не разберусь:):)!

Я менял по осени передние втулки, номера не помню, но когда снял старые и сравнил с новыми, то новые оказались на 1 или 2мм. меньше внутренним диаметром. Думал не одену, но решил попробовать — брызнул силиконовой смазки и вставил туговато, но без проблем. В цифрах не помню, но на втулках указан внутр. диаметр сбоку.А выписывал, помню, как "оригинал" Старые не скрипели и новые не скрипят, резина.

День добрый.
Подскажите треугольники на подрамнике какую функцию выполняют ? Можно без них эксплуатировать машину или нет?

Сними на фото и выложи то о чем хочешь спросить, мне не понятно.

треугольники на подрамнике

Вот тебе схема подрамника из каталога в инете. Что за треугольники?? Называй детали по номеру

вот эту деталь имел ввиду 62477-2E000 (слева-справа).

вот эту деталь имел ввиду 62477-2E000 (слева-справа).

Думаю что можно ездить, но недолго. Она держит длинный винт крепления подрамника от боковых смещений от работы рычагов подвески, которые передаются на подрамник. Силовой вертикальной нагрузки на ней нет, поэтому металл тонкий.

Печально.
была попытка заменить втулки стабилизатора, первый же болт при откручивании этих кронштейнов "щелкнул" и стал свободно вращаться. Соответственно на этом все остановилось, теперь думаю как быть дальше.