Клинят тормоза на Kia Sportage 2 (KM)

Напомню функционал систем:
ABS — понятно антиблокировка колес при торможении, открывает клапан по байпасу контура юзующего колеса.
ЕSP — cистема курсовой устойчивости, система получает сигналы от датчика вращения колес, положения рулевого колеса, акселерометра и при заносе, самостоятельно при помощи клапанов, насоса блока АBS, подтормаживает нужное колесо.
ТСS — антипробуксовачная система. При если есть такая функция, регулирует крутящий момент между осями (4 wd), "душит" двигатель (снижает крутящий момент) и с помощью блока ABS подтормаживает буксующее колесо.

Прочитал внимательно, спасибо.
Получается вот такая схема иерархии
Базовые системы -ABS — она РАСТОРМАЖИВАЕТ колесо, клапан на байпасс.
- ТСS — она ПОДТОРМАЖИВАЕТ колесо, насос на нагнетание (двигатель она душит тормозом, к сожалению. управления газом у нее нет).
Эти две системы в совокупности дают все возможные операции с колесом -торможение и растормаживание.
Электронная надстройка — ЕSP — которая имеет датчики бокового ускорения, датчик положения руля и управляет базовыми системами и, как пишут, и оборотами двигателя.
Грубо говоря — она автопилот, действующий на те же элероны, рули высоты и тп через стандартные узлы управления.

Потому и существуют машины с АВС и/или ТСS, но не существует авто с ЕSP без какой либо из базовых систем.
И потому наши машинки даже без увеличения цены установили себе ЕSP

ТСS — она ПОДТОРМАЖИВАЕТ колесо, насос на нагнетание (двигатель она душит тормозом, к сожалению. управления газом у нее нет).

Вот на счет управления газом я не уверен, нодо почитать. Но я для себя замечал, что при боксовани с отключеной TCS обороты много выше и быстрее ростут, на газ отклик пропорцианально нажатию. С включеной ТСS газ "тупой".
И еще бы сформулировал так: базово ABS, допиками идет уже все остальное, потому как ESP и TCS это подсистемы и без блока АВS как они будут работать?
Дословно нашел в мануале: полнофункциональная отключаемая системаTCS работает совместно с абс и датчиками…. Кроме того , по шине данных (САN) передается запрос на снижение крут.момента и отсечку топливоподачи, а а/м с АКПП и сигнал на блокировку коробки для исключения перехода её на низшую передачу!
Неотключаемая система BTCS управляет только давлением ABS.
Схема наших блоков ABS кто просил:

Выходит с TCS при завоздушивании блока не прокачать без спец. оборудования, так же и с ABS. Нормально закрытые клапана есть.

KuharchukA, Так я об этом тремя постами выше писал.

Вассилич, полезные получились последние сообщения , спасибо.
Может накидаешь статейку в FAQ? Затеряется инфа.

KuharchukA, А зачем, это все есть в мануале, кому интересно сам возьмет прочтет и отремонтирует самостоятельно, но таких 30%. Другие потрындят, по размышляют, попросят поставить диагноз по интернету и отправятся чинить в автосервис.
Можно будучи девственником, сто раз прочитать Камасутру, а как дойдет до дела "попасть в просак"! Опыт как и половое безсилие приходит с годами…

Выходит с TCS при завоздушивании блока не прокачать без спец. оборудования, так же и с ABS. Нормально закрытые клапана есть.

У меня именно такая конфигурация (без ЕСП) — ПРЕКРАСНО прокачивается по старинке, педалью!
Давно менял жижу, недавно менял поршни-резинки — все ЭЛЕМЕНТАРНО.
Педаль жесткая, без проблем. (правда блок не завоздушивал, хотя хз где пузыри сидят, до замены жижи была мягкой и уходила…)
И шнурком прокачивал, когда насос АВС качает.

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

полнофункциональная отключаемая системаTCS работает совместно с абс и датчиками…. Кроме того , по шине данных (САN) передается запрос на снижение крут.момента и отсечку топливоподачи

Тогда получается что ESP вообще только добавляет ЕЩЕ реакцию на снос (гироскопом) и контролирует руль и дает сигналы на базовые системы
Все остальные функции (сброс-подъем тормозов) и двигатель — реализуют БАЗОВЫЕ системы

6746, Прокачивается то оно будет, закрытые контура в блоке абс остануться со старой жижей.
А что значит "шнурком прокачивал когда насос абс работает" — с помощью сканера чтоли?

А что значит "шнурком прокачивал когда насос абс работает" — с помощью сканера чтоли?

Ну писал что есть китайский шнурок за 1000 ры и прога в инете эмулирующая сканер — и тормоза качает и форсы-
компрессию смотрит и кк можно увидеть и тп… Все есть в "компьютерной диагностике"
Считаю что без такого шнурка ремонтом уже низззя заниматься

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

закрытые контура в блоке абс остануться со старой жижей.

Гроши ее там, в этих перемычках в блоке — поездишь и все перемешается-растворится.Можно на это не заморачиваться
Думаю если и блок завоздушить — то прокачать обычным способом, поездить и снова прокачать — вытолкнуться пузыри

Ссылочку можно на чудо верёвочку?

А мне на сервисе просто самотёком заменили тормозную жидкость Я думал,что через ABS не течёт сама жидкость.

[ask1]

Мне всегда самотеком меняли.
Даже у дилера на ТО…

Мне всегда под давлением,быстро меняли,самотёком дольше,но я теперь и сам так смогу

Вассилич, Вассилич, а говоришь не нужна статья:
kb.php?a=1293&hilit=— прокачка через Каскаде
kb.php?a=1270— инфа по шнурку
Пропал продавец проверенный.
Вроде это подойдет

Уменя было подобное — где то отписывался .
Шаманили по всякому , -ГТЦ -шток — направляющие — ВУТ .
А по факту -педаль не отходила до конца .
Причём дернул её обратно со всей дури рукой — от отчаяния , и всё поехало .

Мучаюсь с тормозами с момента покупки новой машины у дилера. В настоящий момент симптомы такие что педаль тормоза обратно не отходит до конца, соответственно машина стоит на уклоне и не катится и продолжает гореть стоп сигнал хотя педаль не нажата. Если педаль тормоза отжать ногой принудительно вверх то появляется накат ( машина съезжает с горки и гаснет стоп сигнал). В сервисе предлагают заменить вакуумный усилитель тормозов, но как то не уверенно. Учитывая стоимость нового вакуумника плюс работа (30.000 рублей, у неофициалов) нет уверенности что это поможет. Еще симптом такой есть что после того как двигатель заглушен через небольшое время (минут 10-20) педаль тормоза становится тугой как будто на неё уже несколько раз нажали при заглушенном двигателе. Если кто знает — что делать подскажите. Эту тему всю уже сто раз перечитал от начала до конца, но так и не увидел решения. А вы один раз дернули и всё прошло?

vasiliu777, а накат появляется только с отжатой вверх педалью, или нормальный накат останется до следующего нажатия?

Для vasiliu 777
— нет , не сразу ,-дня два или три извращался ,
но с каждым разом всё легче , потом всё и прошло.

vasiliu777, а накат появляется только с отжатой вверх педалью, или нормальный накат останется до следующего нажатия?

машина нормально катится до следующего нажатия на педаль тормоза. Причем после того как педаль поднял наверх ногой, появляется у педали свободный ход а до этого легкое нажатие на педаль тормоза и машина сразу тормозит, то есть если педаль назад не отдергивать свободного хода педали тормоза нет вообще. При чем наиболее ярко это проявляется с первыми морозами, летом поменьше.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Для vasiliu 777
— нет , не сразу ,-дня два или три извращался ,
но с каждым разом всё легче , потом всё и прошло.

то есть вы выходили из машины и рукой со всей силы дергали педаль вверх? сколько у вас прошло времени или километров после того как исчезла проблема и как вы думаете в чем было дело?

vasiliu777, если машину заглушить педаль сама вверх поднимается?

после того как педаль поднял наверх ногой, появляется у педали свободный ход а до этого легкое нажатие на педаль тормоза и машина сразу тормозит,

начнем с азов — педаль и поршень тормозной НЕ СОЕДИНЕНЫ жестко.
Посему после торможения отдача педали идет в 2 приема:
1. Возврат за счет выталкивания штока поршнем и пружинами В ГТЦ
2. Возврат за счет пружины на педали
Когда вы рукой вытаскиваете педаль — вы реализуете п.2.
ИМХО, судя по описанию "зимой сильно, летом слабее" — у вас нет или заросла грязью-смазкой ось педали и пружина не вытягивает ее.
Подлезьте, может надо снять педаль, очистить и тп