Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте, решил создать такую тему, потому что не нашел такой в списке.
С окончанием зимы заметил, что стали клинить передние колеса, пропал накат . Причем, чем выше температура на улице, тем сильнее клинит. Пару раз чистил и смазывал направляющие суппортов, но хватало этих работ на 2 недели и подтормаживание возвращалось. Обратился к официалам, после 4-х часовой диагностики приговорили главный тормозной цилиндр на замену. 2 недели ждал запчасть, наконец его заменили. Хватило этого на месяц и все вернулось к старому . Читал другие форумы, там нашлось много людей с такой проблемой. Замена ГТЦ, вакуумника не помогает. Люди стали решать проблему таким образом: между ГТЦ и вакуумником есть регулировочный шток, через который усилие от вакуумника передается на ГТЦ; и при отпущенной педали тормоза этот шток продолжал давить на ГТЦ, его подпиливали на 2-3 мм. Потом нашлись люди, которые увидели проблему не в штоке, а в вакуумнике, а точнее в вакуумном шланге с клапаном. Меняли этот шланг на обычный без клапана и подтормаживание исчезало. Откликнитесь, пожалуйста, у кого была данная проблема и кто ее каким то образом решил. И вообще зачем нужен этот обратный клапан на вакуумном шланге, можно ли обойтись без него?

Максим123 писал(а):И вообще зачем нужен этот обратный клапан на вакуумном шланге, можно ли обойтись без него?

Вопрос по замене этого шланга с клапаном точно был, поищи, там и обсуждали, зачем он нужен, и был дан его номер, чтобы заказать.
И тема про подклинивание суппортов неоднократно обсуждалась на форуме, просто не была выделена отдельно. Так что полистай все темы в этом разделе, связанные с тормозами, найдешь, также посмотри раздел "Срочный вопрос-ответ"! Удачи!

Максим123 писал(а):Люди стали решать проблему таким образом: между ГТЦ и вакуумником есть регулировочный шток, через который усилие от вакуумника передается на ГТЦ;

Максим123 писал(а):Меняли этот шланг на обычный без клапана и подтормаживание исчезало.

По поводу штока, то его не подпиливают, а регулируют укорачивая на 2-3мм. Что касается шланга, то скорей из-за него тормоза могут подклинивать так как шланг расслаивается внутри. Клапан на работу тормозов не влияет.

vakula-0709,
Регулировка штока довольно маленькая, его подтачивают, потому что он уже до конца ввинчен внутрь, и при этом все равно давит на ГТЦ.
А насчет шланга все равно не понятно. Если он расслоится внутри, то просто в вакуумнике не будет создаваться достаточное разряжение. Это не должно приводить к подтормаживанию, даже наоборот, тормозить станет труднее, педаль жестче.

Максим123,
Как раз получается при надавливании на педаль создается разряжение,а когда отпускаешь то шланг внутри слипается и шток остается прижатым к ГТЦ поршень которого не возвращается в первоначальное положение, или еще проверь свободный ход тор.педали.

А кто-нибудь знает на сколько должен торчать этот шток от основания вакуумника? Может есть какие то нормы?

Максим123,
На этот вопрос смогу ответить только вечером. Или здесь http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 59&t=26091 или здесь http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 59&t=34611 найди описание механизмов с kiatechinfo(я выкладывал) и скачай, там все есть.

Максим123 писал(а):А кто-нибудь знает на сколько должен торчать этот шток

Надо отсоединить ГТЦ от вакуума и приложить к отверстию вакуума линейку ,расстояние между линейкой и штоком должно быть несколько мм.

Максим123,
Скачай то, что я посоветовал!
А пока: проверка клапана в вакуумной трубке. Отсоединяешь ее от усилителя, заводишь машину, если на конце трубки есть вакуум — ОК, если нет — менять клапан, он меняется вместе с трубкой.
Далее: стандартная длина штока усилителя 106 плюс/минус 0,5мм, меряется от выступа, на котором закреплены установочные шпильки!

KENIG,
Спасибо за советы

Добавлено спустя 31 минуту 18 секунд:
KENIG,
А этот шланг вообще может приводить к подтормаживанию? Когда завожу движок, педаль тормоза опускается немного как и должна при исправном вакуумнике. То есть вакуум там создается на холодной машине. Педаль становится тугой только когда начинают подклинивать тормоза (а это бывает только при жаре и разогретом движке). Вот я думаю может от жары в усилителе создается недостаточный вакуум, от этого педаль дубеет. Но почему усилитель начинает при этом давить на ГТЦ не понятно

Максим123,
Сначала сделай проверки, и вот это http://tuningtaza.ru/index.php/%D0%92%D … D0%B2.html почитай.
Или вот это http://systemsauto.ru/brake/brake_booster.html.

Вчера по гарантии мне поменяли вакуумный усилитель. Целый день катался, пока все отлично, подтормаживания нет. Будем надеятся, что больше такой проблемы не возникнет

Максим123 писал(а):Вчера по гарантии мне поменяли вакуумный усилитель.

Ну вот и хорошо! Вместе с вакуумным шлангом?

KENIG,
нет, только сам вакуумник

Скопировал из своей темы:

рони писал(а): При торможении, даже при лёгком притормаживании (нога в одном положении и не усиливает нажатие на педаль тормоза), машина сама усиливает тормозящий момент, пока не уткнется носом — полная остановка. Я такого никогда не встречал. Может быть кто-то сталкивался с похожим? Что это может быть ГТЦ или ВУТ. Так претензий к томозам нет, никуда не тащит, АБС работает.

Подклинивания нет, накат хороший. Проблема возникает, как только прикоснешься к педале тормоза.

рони писал(а): Проблема возникает, как только прикоснешься к педале тормоза.

Из твоих сообщений я так и не понял, машина у тебя давно? Эта проблема была раньше или только появилась? Вес ноги учитываешь? Ведь порой кажется, что больше и не давишь, а нога своим весом додавливает. И потом, на Спортажах тормоза очень чувствительные! Далее, пошукай по темам, где-то были выложены данные по свободному ходу педали тормоза и его регулировке, может быть уже надо подрегулировать.
ИМХО, будучи в Болгарии ты "на коленке" проблему с тормозами не устранишь(если она есть, конечно). Проверь состояние тормозных колодок(толщину), такой эффект может быть, если колодки стерлись. Также — если подклинивают поршни суппортов, сначала усилия от вакуумника как бы не хватает, а потом — дожимает. Тормозуху давно менял? Жара, частые торможения, влага в жидкости закипает и т.д.
И надо тебе решить, насколько серьезно беспокоят тебя тормоза, а потом — или терпеть до дома, или заехать в болгарский сервис КИА, машина то на гарантии?

Добавлено спустя 22 минуты 53 секунды:
Свободный ход педали тормоза 3-8мм. При неработающем двигателе нажать на педаль несколько раз, а потом проверить, насколько она опускается при нажатии рукой до появления сопротивления. Это и есть свободный ход!

KENIG, машина у меня меньше 2 мес. Но за рулем я почти 20 лет, ездил на многих машинах. Перед Спортом был Кашкай. Тормоза сразу показались чуть не такими. Острые, но тоже показалось что притормаживает сама. А здесь это увеличилось в разы. Машина конца 08 г. Когда меняли томозуху не знаю, но вся обслуга по регламенту у официалов. Гарантия действующая. Вот поэтому и не хочу рисковать ею. Семьей тоже…

Накат хороший, колеса не греются. Не поленился -вывесил, все норм. Тормозит нормаьно. Но вот это принепрятнейшее ощущение, когда она начинает тормозить сама… Ощущение такое, что теряешь над ней контроль. Если бы я был уверен что это ВУТ, я бы забил. Но боюсь, не может ли как-то перепускать ГТЦ?

рони писал(а):Но боюсь, не может ли как-то перепускать ГТЦ?

Если бы перепускал ГТЦ, ты вообще бы остался без тормозов.
Я тебе в предыдущем посте набросал, что может быть, но на расстоянии, как понимаешь, диагноз не поставишь. Тем более, что все это на субъективных ощущениях. Уже писал, на Спортажах тормоза вообще очень эффективные, когда я только купил машину, то некоторое время привыкал к дозированию усилий на педаль. И еще, если бы у тебя машина тормозила плохо, то я понял бы твое беспокойство. Но она — тормозит! И что тебя заставляет держать ногу на педали до конца? Притормозил — ослабь нажатие или вообще убери ногу с педали! Свободный ход педали проверил? Сколько ТО пройдено? Судя по году выпуска должно быть ТО-4 с заменой тормозухи.
Но если так беспокоишься сильно, найди и посети центр КИА! Тормозная система, у которой есть ABS и ESP — сложная система, может быть причина в распределителе тормозных усилий.

KENIG писал(а):Если бы перепускал ГТЦ, ты вообще бы остался без тормозов

Наверное не так выразился. У меня был случай, на Фронтере один контур колом встал из-за ГБЦ.
А вот ЕСП я не пробовал отключать, после Вашего поста мысль пришла. Надо будет попробовать. ТО по регламенту, книжка дома, пробег 73.ххх. Свободный ход вроде в норме. Торможу уже сам как АБС:), стараюсь ногу не задерживать.

Спасибо за советы!

рони писал(а):стараюсь ногу не задерживать.

Вообще-то это дурная привычка — держать ногу то ли на педали тормоза, то ли на педали сцепления.