Поперечный люфт внутреннего ШРУСа Kia Sportage 2 (KM)

если есть варик скинте номер сальников на раздатке, стопорное кольцо немогу по вину найти

А что такое "варик"?
47350-39010 — Наружный сальник правого ШРУСа в раздатке, размер 62х42х10.
47352-39010 — Внутр. сальник правого ШРУСа в раздатке, для замены -снимать крышку.
Стопорное кольцо чего?
Вот, посмотри эти, по рисункам в Экзист, какое тебе надо:
47374-39000 Кольцо стопорное кпп
14630-02910 Кольцо стопорное ШРУСа
49557-2E000 Кольцо стопорное
И заполни наконец профиль по машине нормально, как у меня, например!

47374-39000 Кольцо стопорное кпп
14630-02910 Кольцо стопорное ШРУСа
49557-2E000 Кольцо стопорное
какое нужно для замены вн. пр. гранаты?

Добавлено спустя 9 часов 41 минуту 50 секунд:
А что такое "варик"? - вариант

Добавлено спустя 4 секунды:
А что такое "варик"? - вариант

Что то не понял чтобы убрать люфт у вн. пр. гранаты надо, купить гранату и поменять кольцо на валу раздатки?

что за тишина

Что то не понял чтобы убрать люфт у вн. пр. гранаты надо, купить гранату и поменять кольцо на валу раздатки?

Я с люфтом правого вн. ШРУСа из салона (2010г)при покупке как выехал, так до сих пор и катаюсь -145 000км ! Меняли много раз стопорное кольцо, меняли сальники (капали) у ОД до тех пор, пока мне не надоело к ним ездить ! После очередной поездки (разумеется, снова капал или "мокрил" сальник) разобрал сам. Оказалось на новых сальниках прослабленные пружинки (они просто выпали мне в руку) — укоротил на 5 мм. При сборке потерял стопорное кольцо. Сделал сам из подходящей пружинной проволоки. Вокруг ШРУСа на раздатке стало сухо, а люфт как был, так и до сих пор. Уже тысяч 70 — 80 проехал с тех пор, как сам сделал. Видимо у них это не лечится (люфт).

Уважаемые форумчане. Есть такой вопрос: По каталогу выдает два номера внутр. ШРУСа
49592-1F200
49692 1F000
Машина — Словак (2,0 бенз. 4WD) 2009. Вроде как и тот и другой подходит, но вот цена — совсем разная.
Может я чего не понимаю?
Хотелось бы узнать мнение сотоварищей по авто.
Может кто подскажет, какие сальники необходимо заменить, при замене внтр ШРУСов (прав, лев)? Спасибо.

В итоге все же оказался при исследовании

Привет!
А где сам номер привода выбит (отлит)?
На самом валу/приводе?

Подскажите аналог заднего левого внутреннего ШРУСа, а то кроме китайщины ничего не могу найти. Неудачно сегодня попытался примерзшие колодки сорвать.

Подскажите аналог заднего левого внутреннего ШРУСа

2211-CERAT — аналог от Febest, типа Германия (что оччень мне сомнительно)) Остальное — Китай, Тайвань.
Интересное предложение на эмексе висит — 1852р за оригинал, срок поставки, правда, 122 дня)))

Скриншот 2016-01-07 19.12.26.png

Неудачно сегодня попытался примерзшие колодки сорвать.

Сочувствую…Рождественско-Крещенские морозы ! У нас под -30С валит — ремонт не в кайф ! Друг запчастями занимается по иномаркам, завтра узнаю номерок оригинала и аналога. Неужели примерзшими колодками порвало ШРУС ? Скорее шлицы где-нить срезало бы…Марк, или ты уже разобрал, дефектовал ? Делись инфой.

Интересное предложение на эмексе висит — 1852р за оригинал, срок поставки, правда, 122 дня)))

Даже не трать время. Я у этого поставщика (КАРС) несколько раз пытался заказать. Ровно через 122 дня приходит отказ.

Ровно через 122 дня приходит отказ

этот поставщик(KAPC) — редиска, как минимум, значит

Спасибо за сочувствие. Номер оригинала я знаю 496921F000 — он стоит с моей суперVIP скидкой 9700 (жаба), думаю ШРУС Asva поставить — полный привод не постоянно нагружен, может и походит. Еще не разбирал привод, наверное сегодня вскрою. Отпишусь обязательно (с фото).

К великому сожалению ШРУСы целы, развалился корпус муфты. Фрикционы, подшипники и сальники в идеале. Если есть у кого на "верхней полке" муфта со сгоревшими фрикционами — куплю с превеликим удовольствием.

Приветствую всех . Скажите пожалуйста была вибрация с правой стороны при наборе скорости от 80 до 100 был заменен правый шрус сейчас есть небольшая вибрация при наборе скорости от 35 до 40 почти совсем не заметная есть люфт гранаты когда берешся за наружний край гранаты она качаеться верх и вниз такойже люфт был и на старой гранате у сальника люфта нет значит пошипник цел , течи масла нет , как можно устранить эту проблему , что предпринять ?

Товарищи, кто нибудь при замене переднего правого внутреннего шруса, сталкивался с гранатами по шлицам 24*24, сегодня пытался поменять гранату, а на трипоиде, который одевается на вал у оригинала 26 шлицов, на моем оказалось 24, по вину бъется граната 49592-1F500, получается что у меня другой номер, кто нибудь поделитесь, что за номер гранаты…БОЛЬШОЙ ХЕЛП!!!!!

Всем доброго дня!
На днях что-то снизу застучало, заревело. Поехал в сервис, причина стука и вибраций — хомут трубы глушителя в районе раздатки. Слетел с места и брякал по защите.
Но вот незадача, соединение внутреннего правого шруса с раздаткой в масле (как вариант, при замене внешнего шруса пару недель назад, нарушлось соединение и поэтому побежало масло). Заказал манжеты (сальники) внутренний оригинал 47350 39010 и внешний аналог Кортеко 12010895B, дополнительно заказал кольцо стопорное 14630 02710. Сроки доставки выбирал самые быстрые 3 дня. Как все приедет поеду в сервис, пока машину поставил на прикол, масло обильно сочится… доливать не вижу смысла, до сервисе доберусь потихоньку.

Здравствуйте, собрался в отпуск на машине, далеко, заехал на подьемник. Люфтит внутренний правый ШРУС, менять уже нет времени, т.к. в наличии их нет. Вопрос, если он вдруг в пути совсем сдохнет, нельзя ли включить полный привод и ехать дальше? Я так понимаю перед просто не будет работать…
Возможно я лопата и вопрос тупой, просто не знаю устройство данного узла.

Здравствуйте, собрался в отпуск на машине, далеко, заехал на подьемник. Люфтит внутренний правый ШРУС, менять уже нет времени, т.к. в наличии их нет. Вопрос, если он вдруг в пути совсем сдохнет, нельзя ли включить полный привод и ехать дальше? Я так понимаю перед просто не будет работать…
Возможно я лопата и вопрос тупой, просто не знаю устройство данного узла.

Основной у нас передний, поэтому задний отключить можно вынув предохранитель 4WD, а передний не отключишь.

altkz,
сугубо мое личное мнение. Если привод рассыпется, и не будет передавать крутящий момент на колесо, мозг посчитает, что колесо буксует, и возможно подключит полный привод (либо вы включите его принудительно), но нагрузку на муфту 4ВД будет серьезная и особо долго ехать так, скажется не в пользу муфты.