Клуб владельцев корейских автомобилей

KENIG писал(а):

Кержак писал(а):Если кому пригодится при обратной сборке делаю так

И правильно делаешь! Но подобные проблемы встречаются и на японцах, и на немцах, и на американцах.

На Опеле немецкой сборки 10 лет от роду перетряхивал ходовку и все до единого болты в тягах и рычагах были в состоянии новых ! Сильно сие удивило, особо по сравнению с ВАЗом. Болты на КИА ржавеют много быстрее, причем при сборке без графитной смазки лучше не ставить ! Слышал про существование "медной" смазки для таких целей, но в продаже так и не встретил пока, может кто пользовался ? Каков эффект? В журнале рекламку видел в тюбиках.

Slon74 писал(а): может кто пользовался ? Каков эффект?

Такой же, как и с графитной! Только пыльца меди дополнительно покрывает поверхность болтов.

Slon74 писал(а):На Опеле немецкой сборки 10 лет от роду перетряхивал ходовку и все до единого болты в тягах и рычагах были в состоянии новых !

Это = как повезет, да и условия/местность эксплуатации играют свою роль.
Вон тут народ жаловался про проблемы с заменой подшипника задней ступицы, а у меня сей процесс прошел гладко. Посмотрим, как будет, когда придет время замены правого.

Попал в яму и задний подшипник завыл мгновенно(что за металл такой?)Пытались ребята в сервисе заменить-хрен там ,граната не выходит.Собрали все обратно))).Это было в 500 км от дома.Вот приехал домой со страшным воем,завтра на работе(сам автослесарь)при наличии свободного времени займусь.Начитавшись форума про распиливание узлов пришел в ужас,у нас тоже были случаи закипания,или медная кувалда,в крайнем случае пресс-но помогало всегда.Буду пробовать-если все что было описано выше про закипания правда то я блин тоже попал ((( Кстати болты на сайлентблоках поворотного кулака блестят как у кота колокольчики,а вот посмотрел в отверстие крепления датчика АВС,то там полно ржавчины((

VladimirM-gorsk писал(а):Попал в яму и задний подшипник завыл мгновенно(что за металл такой?)Пытались ребята в сервисе заменить-хрен там ,граната не выходит.Собрали все обратно))).Это было в 500 км от дома.Вот приехал домой со страшным воем,завтра на работе(сам автослесарь)при наличии свободного времени займусь.Начитавшись форума про распиливание узлов пришел в ужас,у нас тоже были случаи закипания,или медная кувалда,в крайнем случае пресс-но помогало всегда.Буду пробовать-если все что было описано выше про закипания правда то я блин тоже попал ((( Кстати болты на сайлентблоках поворотного кулака блестят как у кота колокольчики,а вот посмотрел в отверстие крепления датчика АВС,то там полно ржавчины((

Заменил подшипник ))).Гранату взял мощный трехлапчатый съемник.На удары медной кувалды ,никакой реакции))

KENIG писал(а):а у меня сей процесс прошел гладко. Посмотрим, как будет, когда придет время замены правого.

Я оба менял, задних, тоже никаких проблем !

VladimirM-gorsk писал(а):Гранату взял мощный трехлапчатый съемник.

А с гранатой что, кувалды чтоль не выдержала ? Я вроде руками снимал, даже без перчаток !

Slon74 писал(а):

KENIG писал(а):а у меня сей процесс прошел гладко. Посмотрим, как будет, когда придет время замены правого.

Я оба менял, задних, тоже никаких проблем !

VladimirM-gorsk писал(а):Гранату взял мощный трехлапчатый съемник.

А с гранатой что, кувалды чтоль не выдержала ? Я вроде руками снимал, даже без перчаток !

Повезло.Я потом присмотрелся какои то налет черного цвета на щлицах,Типа герметика.Вот и плохо слазит.Съемником выдавливал гранату,зацепившись за ступицу.

Какой герметик на шлицевом соединении??? Только смазка!О пробеге км. не спрашиваю, ибо, чем он больше, тем больше износ этого самого соединения.Следовательно, легче разборка. Но почему же так туго ?

Slon74 писал(а):Какой герметик на шлицевом соединении??? Только смазка!О пробеге км. не спрашиваю, ибо, чем он больше, тем больше износ этого самого соединения.Следовательно, легче разборка. Но почему же так туго ?

Пробег 90000 .Значит так смазка скоксовалась-до такого липучего состояния.Когда весь узел разобрал-выпрессовал ступицу,дай думаю попробую как она по шлицам гранаты ходит,чуть засунул(ну на полкарасика )))примерно)и оба на она у меня опять прихватилась,пришлось немного кувалдить.Стал этот налет вычищать,добился того чтоб ступица мягко скользила по гранате.

[quote="VladimirM-gorsk"]дай думаю попробую как она по шлицам гранаты ходит,чуть засунул(ну на полкарасика )))примерно)и оба на она у меня опять прихватилась,пришлось немного кувалдить.
Так быть не должно, без вариантов! Что-то не правильно, смазка за 100т.км так не закоксуется, да она там ваще не закоксуется никогда ! Разве что подсохнуть, да и то в НЕрабочей части шлицевого соединения. Одна капля моторного масла и всё задвигалось!

Slon74 писал(а):Одна капля моторного масла и всё задвигалось!

Видимо вы мало с железом общались раз такие заявления делаете,пример такой,трёх годовалая Пиканто,пришлось снимать всю цапфу вместе с приводом и в итоге заказывать новый,не могли выбить шлицевое и получилось это только после не слабого нагревания ступицы,переломали не один съёмник и даже гидравлический на 10 тн не помог ,так что ваши выводы ошибочны и бывает по разному,в моей практике такой случай не единый!

Sonata писал(а):Видимо вы мало с железом общались раз такие заявления делаете,

Sonata, Sonata,
Не знаю Ваш возраст к сожалению, но полагаю, что он если больше,то совсем не на много моего водительского стажа. А он с 1975 года и всё на большегрузах. Из них более половины на дальнобое, в том числе и в северных широтах. И, если Вы полагаете что этого "общения с железом" мало — снимаю перед Вами шляпу ! Ну а случаи, действительно, разные бывают. На то они и называются — случаи ! Вот только тема здесь другая — человек совета просит.

Slon74 писал(а):. На то они и называются — случаи !

Вот когда вы это называете случаем сталкиваясь с этим тоже по случаю в легковых авто то не думайте что это так и есть,я тоже пол жизни проработал водителем и всю жизнь за рулём и вас на 10 младше но говорю как есть потому как каждый день с этим связан по работе уже 11 лет!Увы!

Slon74 писал(а):

Sonata писал(а):Видимо вы мало с железом общались раз такие заявления делаете,

Sonata, Sonata,
Не знаю Ваш возраст к сожалению, но полагаю, что он если больше,то совсем не на много моего водительского стажа. А он с 1975 года и всё на большегрузах. Из них более половины на дальнобое, в том числе и в северных широтах. И, если Вы полагаете что этого "общения с железом" мало — снимаю перед Вами шляпу ! Ну а случаи, действительно, разные бывают. На то они и называются — случаи ! Вот только тема здесь другая — человек совета просит.

Уважаемый Slon74 -случаи закипания гранат в ступицах-я встречал даже на ВАз 2109-меняли узел целиком.Просто что меня удивило ,в моем Спортаке -ржавчина не присутствует вообще(по причине отсутствия реагентов в нашем городе-не считая этой зимы) при разъеме шлицевой ступица -граната.Почему так застревает этот узел и судя по форуму спортеджей и туксонов это болезнь какая то.

VladimirM-gorsk писал(а):.Почему так застревает этот узел и судя по форуму спортеджей и туксонов это болезнь какая то

Большую роль в любом авто играет постоянный температурный режим ступицы,а греется она как известно не слабо и плюс реагенты на дороге и тд!

Причина есть, однозначно. И надо разбираться по месту.На своем я разобрал этот узел два раза легонько стукнув молотком. KENIG делал аналогично, тоже без проблем. Ну не "на горячую" же его туда вогнали ! Мы бы тоже тогда не могли снять. Ну и, если учитывать рабочий нагрев ступицы, он что же, у всех машин разный до такой степени, что у одних она греется до красна, а у других холодная? Бред. Или…брак?

Slon74 писал(а):, у всех машин разный до такой степени,

С чего он разный +- зависит от стиля езды и температуры на улице и всё,я уж не беру во внимание когда направляющие тормозного суппорта клинят и тд!

И я о том же ! Кроме "горячей посадки" ничего на ум не идет, но это не реально. Мы то снимали руками, даже без кувалды, не говоря уже о прессе !

VladimirM-gorsk писал(а):Почему так застревает этот узел и судя по форуму спортеджей и туксонов это болезнь какая то.

Slon74 писал(а):Ну не "на горячую" же его туда вогнали !

Slon74 писал(а): Или…брак?

Скорее всего — брак! И при сборке именно что "вогнали"!
А температура ступицы тут не причем. Если даже ступица и перегрелась из-за неисправности, то в первую очередь загнулся бы подшипник, а шлицы гранаты не могут разогреться до такой степени, чтобы свариться, как при холодной сварке.
Тем, у кого проблемы, просто не повезло!

Sonata писал(а):греется она как известно не слабо и плюс реагенты на дороге и тд!

+1
Именно на это и грешу, что задние шрусы пришлось пилить и выбивать.
Потому как соли в СПб столько что при минус 10 вода на улицах не мерзнет и защитные щитки тормозов сгнили в ноль на 5ый год!!!
Так что что говорить про шлицы ступицы…
Спортяга — городской автомобиль и болезни у него городские…

ЗЫ Вот гудит передний — посмотрю, удасться ли его разобрать или опять "пилите Шура пилите"
Пока 500 км прокатился…

6746 писал(а): защитные щитки тормозов сгнили в ноль на 5ый год!

Хочешь сказать, что и в шлицевое соединение так же вода/соль попадает? У меня, когда вынимали, оно чистенькое было, смазали при сборке.
Может быть действительно при сборке на заводе на герметик сажали, непонятно по каким соображениям?