Клуб владельцев корейских автомобилей

Замена ступичного подшипника. Снимаем колесо; снимаем суппорт — откручиваем его от ступицы ( два болта на14 ) и подвешиваем на проволоке к пружине вставив между колодками чтото толщиной тормозного диска ( у меня кусок кабеля); снимаем датчик АБС болт на 10 ; снимаем тормозной диск — два винта большой крест ; ослабляем под подлокотником троса ручника- гайка на 12, снимаем стопорную скобу за пыльником где подходит тросик , снимаем две выравнивающих пружины на колодках , две стягивающие пружины, вынимаем колодки снимаем тросик и вытаскиваем его. Откручиваем гайку шруса — головка на 32. Отсоединяем ступицу от трех рычагов и от стойки — болты и гайки на 19. Вынимаем ступицу со шлицов шруса. Оправкой выбиваем шлицевую — сидит очень туго , старый подшипник развалился. Выпрессовываем его сняв стопорное кольцо. Запрессовываем новый и собираем в обратном порядке все почистив, промыв ,смазов. Перед снятием колеса лучше сразу ослабить гайки рычагов , потом на домкрате не так стремно откручивать. Подшипник ставил неоригинал — МАРСО германия, за 1700 с доставкой. В комплекте стопорное кольцо, ступичная гайка и какаято манжета (не пригодилась , наверно от СантаФе ). Может кому надо номер родного подшипника LT-DT427639HL D131-1714.HB KBC.

заменил оба на 60 тыщах.
как перепресовывал? пресс под рукой с оправками?

Относил ступицу на СТО. При мне выбили шлицевую кувалдочкой и на прессе заменили подшипник. 10 минут покурил рядом.

и это как бы ключевой момент в замене подшипнка
я также действовал. 200р один

электроплут, к изложенному можно и фоты. Пользуясь мобильником, легко сделать снимки. И одноклубникам нагляднее, и Вам — интересное проведение времени, без перекура.

жаль без фото , но полезно . спасибо

а чо там фотать? как 3 гайки от рычагов открутить и 2 от стойки? про супорт тормозной и привод уж умолчим… эт еще 3 гайки… камрад все прекрасно разжувал
если нужны фото, то лучше уж в сервис…

Но , это не все так просто , как Вы пишете . А если просто , то для примера опишите подетально как и чем вы ставили пружины со стопором колодок ручника , это те две, что колодки прижимают к щитку .

на автомобилях с пробегом около 100 000 , шлицевая часть привода сидит очень туго (делал неоднократно) последний раз при помощи пресса 20т и кувалды ушло часа2, немного безвыходная была ситуация, но получилось, только пришлось купить новую гайку ступицы и плашку, что бы нарезать забитую резьбу. Нужен совет звоните, кто живёт в наших краях , приезжайте!

менял на пробеге 150ткм шлицевая привода ни как не хотела выходить из ступицы.ослабил гайку шруса подложил ветошь смоченную вд-40 и ездил с неделю--не помгло(а может помогло но не до конца), мучился часа 4 в итоге сломоно ушко 3х ногого съемника и смята резьба на шрусе.резьбу прогнал плашкой и заменил гайку.подшипник менял в гараже без специальных зпрессовок для подшипников,запрессовывал длинным болтом и различными шайбами из того что в гараже под рукой было

Добавлено спустя 39 минут 54 секунды:
ребята подскажите момент затяжки гайки шруса ,я по незнанию затянул со всей силы,не повредит ли это подшипникам?

ildus писал(а):подскажите момент затяжки гайки шруса

200-280 Nm — момент затяжки замковой гайки ШРУСа

Здравствуйте Форумчане подскажите пожалуйста призники неисправности подшипника ступицы, а именно сильно ли слышно как шумит? колесо легко при исправном подшипнике крутиться? У меня просто ощущения будто шумит подшипник но не сильно…до этого с заменной подшипника сталкивался только на 2109 там шумел сильно а на спортяге понять немогу, при езде шум несильный, колесо прокручивается но свобдно по инерции не идет (на домкрате).

RUSPATRIOTY писал(а):Здравствуйте Форумчане подскажите пожалуйста призники неисправности подшипника ступицы, а именно сильно ли слышно как шумит?

Во-первых, о какой(передней? задней?) ступице идет речь.
Во-вторых, процесс умирания подшипника начинается с легкого подвывания/гула, затем быстро переходящего в сильный гул/вой, на последней стадии может быть и треск. Вывешенное колесо может свободно не крутиться по другой причине, это не признак. Надо поднять машину на подъемник и покрутить/послушать все колеса, ибо из салона может казаться, что шумит с другой стороны. Подшипники на передних колесах можно проверять на ходу, на свободной площадке при открытом окне по очереди делаешь повороты в разные стороны и слушаешь, усилился гул. Если усиися при повороте влево — значит левый подшипник.
А вообще-то машина на гарантии, и что мешает приехать в офсервис и предъявить? Тем более, что в нашей трансмиссии есть и другие подшипники(кардана, муфты 4ВД), которые тоже могут подвывать!

KENIG, Спасибо, самому уже начинает казаться что не подшипник ступицы. Равномерный гул с сзади усиливающийся помере возрастания скорости, и по моему вибрация есть….

Недавно имел удовольствие такое. Подшипник зашумел. После выпрессовки оказался целым, но подгоревшим. Смазки почти не осталось. Из неприятного момента то, что не удалось открутить нижний болт продольного рычага. Открутил сверху и снял кулак вместе с рычагом. Пытался открутить в тисках-никак. Залил автохимии и оставил на сутки-0. Пришлось срезать болгаркой и вытащить обрубок болта вместе салентблоком. Втулка и болт срослись.

Кержак писал(а):Втулка и болт срослись.

Так бывает, если узел не трогали с постройки, или же при замене сайлента поленились положить чуток смазки.

KENIG писал(а):

Кержак писал(а):Втулка и болт срослись.

Так бывает, если узел не трогали с постройки, или же при замене сайлента поленились положить чуток смазки.

Корейцы явно экономят как качественных метизах. Состояние у многого не ахти.
Если кому пригодится при обратной сборке делаю так:
1. Болты и гайки с налётом ржавчина обрабатываю преобразователем ржавчины с ионами цинка
2. Наношу на крепёж графитовую смазку.
3. Узлы и соединения, работающие в наиболее тяжёлых условиях, сверху заливаю антикором (битумным) из аэрозольного баллончика.
В будущем проблем не возникает

Кержак писал(а):Если кому пригодится при обратной сборке делаю так

И правильно делаешь! Но подобные проблемы встречаются и на японцах, и на немцах, и на американцах.

На днях зашелестел правый подшипник, потом заскрипел и затрещал. Сегодня разобрал. Подшипник под замену, вращается с трудом, хотя не люфтит. Кулак ступицы снял без проблем. Только не смог отсоединить тросик стояночного тормоза от пыльника. Колодки снял, наконечник тросика отсоединил, стопор тоже. Подскажите, пожалуйста, что там ещё держит?

ALexpert писал(а):Подскажите, пожалуйста, что там ещё держит?

А датчик АБС с проводом отсоединял? Провод уходит в сальник локера, а разъем, который надо разъединить находится в салоне, надо снять пластиковую облицовку арки колеса в районе заднего сиденья.
Тросик стояночного тормоза крепится пружинным фиксатором, а после его удаления должен легко выйти из направляющей трубки.