Ремонт муфты полного привода Kia Sportage 2 (KM)

Ребята! Продолжения плюшек! Сегодня был в магазине запчастей и был приятно удивлен- фрикционы можно заказать отдельно!!! Причем управляющие стоят около 900 рублей, а силовые 4500!! Супер! можно буксовать!

[МихМих]

фрикционы можно заказать отдельно!!! Причем управляющие стоят около 900 рублей, а силовые 4500!!

Бери сразу 2 комплекта! А то народ прочухает и цены взлетят.

Всем привет !!!
Автору респект за труд.
38 тыщ, мощный пинок взад при подключении заднего привода. Прочитав кучу форумов вчера снял кардан и муфту, закрыл от грязи пластиком, езжу 2WD , собираюсь спокойно ремонтировать муфту. При снятии муфты вытекло немного масла из заднего редуктора. Это в порядке, или тут должно быть сухо? Если должно быть сухо, то откуда это масло из редуктора или из корпуса муфты?
вот фота
gallery/image_page.php?album_id=1775&image_id=29656
деревяшка — это как бы задний редуктор, три шпильки — эмитировать работу магнита.
Так вот — при утопленных болтах (задний привод отключен) полено прокручивается с трудом, причем аж руку больно.
При вытягивании не прокручивается совсем. Насколько я понял это все правильно, то есть муфта работает. Но у меня вопрос, с каким усилием должно проворачиваться полено? Я так думаю что потек сальник, фрикционы подклинивают из-за отсутствия (малого количества) масла. Вся муфта была в масле. Не вонючее, обычный масляный запах. Чем этот сальник вытащить, там все так плотно.
И должна ли ходить эта деталь муфты (не знаю как ее назвать) куда я деревяшку вставил? Ход взад-вперед примерно 5мм.

тоже подшипник загудел,муфту еще не снял,но вижу следы масляного потения на ней, скорее всего при долгом буксовании масло давит из сальника. вопрос как залить туда масла?

shsva, Масло, вероятно, из муфты. Сальник снимайте с крышкой- там такое стопорное кольцо пружинное, из тонкой стали… Масло надо все же спецовое, вот найти его проблема, но есть аналоги от того же Мобила. Сальник в муфте стоит такой же как на Ренохе кокой-то, писал выше.
А еще по маслу- редукторное трансмииссия- оно пахнет характерно, а в муфте иное, оно почти без запаха…

alexdandy, а для чего был заказан дорогущий сальник рено, если родной кортеко 300руб стоит?
На сколько я знаю, сама компания рено вообще практически ничего не изготавливает, кроме автомобилей, а вот накрутить на запчастях поставщиков со своим лого ох как любит
ЗЫ:

Детальная информация о запчасти — Уплотняющее кольцо, дифференциал фирмы CORTECO под номером 19026317B.

я правильно понял, что это ТОТ самый сальник самой муфты, где и есть те 150 гр. масла? (уточняю для себя просто). и как по прошествии времени муфта с маслом эльф себя ведет, эльф кстати, пахнет?

Сальник снимайте с крышкой- там такое стопорное кольцо пружинное

это которое шире диаметром, и сделано как спираль?
а из корпуса ничего не вывалится?

чего то у меня не получилось открутить гайку хвостовика муфты на машине с включеным 4wd lock — пркручивает муфта, тяжелее,чем при выключенном,но прокручивает. Пришлось снимать и уже на месте откручивать. Внутри корпуса сухо, снаружи тоже нет подтеков, я ранее про потение писал,но я ошибся, его небыло. Значит ли,что это пипец фрикционам пришел?
1. как их проверить?
2 на муфте снял кольцо-спираль и и стопорное кольцо — ничего вынуть посмотреть не получилось
ЗЫ: по ощущением масло присутствует — булькает

VitNik, Вот эту бодьшую крышку, с манжеткой и подшипником, газовым ключом хватай и покачивая вынимай из кастрюльки там на ней прокладка по окружности резиновая- плотненько сидит! Внутри по центру- вал со шлицами, ну и фрикционы, диски-шарики!

alexdandy,
а при вытаскивании из кастрюли ничего не польется/посыпется?
И все таки: какое усилие на проворачивание включеной муфты должно быть?

А кстати, кто знает как проверить работу ПП при вывешенных колёсах? Слышал, что или не должно передние при вращении задних крутиться или наоборот при вращении передних — задние.

А кстати, кто знает как проверить работу ПП при вывешенных колёсах?

Как мне помнится, когда на моем авто прослушивали подшипники на подъемнике, то крутились все четыре колеса, правда с относительно небольшой скоростью. Ну и повылазили всякие ошибки типа ЕСП ОФФ, которые после короткой нормальной езды исчезли.

Re: [Sportage KM] Ремонт муфты полного привода (фрикционов)

Непрочитанное сообщение VitNik » Сегодня, 18:05
alexdandy,
а при вытаскивании из кастрюли ничего не польется/посыпется?
И все таки: какое усилие на проворачивание включеной муфты должно быть?

Присоединяюсь к вопросу.
Собираюсь вооружившись газовым ключом, вскрыть муфту 6мая.
И че та сыкотно. Хотя с потерей 30-40 тыр уже смирился.

shsva,
когда разбирать\дефектовать будешь — не забудь фотоотчет делать че да как

когда разбирать\дефектовать будешь — не забудь фотоотчет делать че да как

Лишний отчет конечно не помешает. Но ведь на форуме уже выкладывали этот процесс, не так?

когда разбирать\дефектовать будешь — не забудь фотоотчет делать че да как

Лишний отчет конечно не помешает. Но ведь на форуме уже выкладывали этот процесс, не так?

но ведь как именно газовым ключем половинить муфту нет отчета, да и на само состояние фрикционов данной машины хочется посмотреть.

Ну что, как человек не державший ничего тяжелее мыши, скажу что ничего сложного нет.
Зажал муфту в тиски, газовым ключом раскачивая из стороны в сторону снял крышку. А внутри сухо.
Вот муфта в тисках , крышка снята, и вытащен центральный вал.
А вот крышка вид снизу. Подшипник, сальник в порядке.
Сальник и внешнее уплотнительное кольцо — никакого криминала. Вытащил все детали из муфты, никакого криминала не обнаружил. Резиночки на втягивающих направляющих — тоже никакого криминала.
Куда делось масло — большой вопрос. Понятно что у масла три пути, сальник, уплотнительное кольцо, и резиночки на направляющих. НО никаких задиров, трещин нет. Резина не дубовая. Короче ХЗ куда оно делось. Мало того когда отсоединял муфту от редуктора, там масла тоже практически не было. Да корпус снаружи был весь масляный, но явно не 150 гр. Понятно что если уж разобрал — было бы хорошо заменить все резиночки.
Но ремкомплекта не предусмотрено, решил тупо залить масло. Позвонил по местным магазинам, не нашел Elf. Зять предложил залить ниссановское коробочное. Короче все собрал, отмерил 150гр, залил, крышку кувалдой через палку на место забил.
Поставил муфту, кардан. Поездил — пинка в зад нет. Задние гребут. Короче все работает. Но вопросы остались. Надолго ли? И куда делось масло из муфты. Следов подтека в месте стыка муфты и редуктора нет.
И еще — раньше при отключении на 35км/час я чувствовал отключение задних колес, в виде легонького толчка.
Сейчас нет такого, хотя задние точно подключаются.
Стоимость ремонта 0 руб, и два дня до обеда времени.

Куда делось масло — большой вопрос

так может стоило сальник поменять, или хотя бы пружинку на сальнике подтянуть? А сами фрикционы не смотрел каково состояние?

так может стоило сальник поменять, или хотя бы пружинку на сальнике подтянуть? А сами фрикционы не смотрел каково состояние?

Если бы был в наличии конечно поменял бы. Но он,по виду, в идеальном состоянии, даже рисочки на внутреннем диаметре сохранились. Я все таки думаю что через втягивающие направляющие масло исчезло.
А фрикционы — состояние отличное.

Всё это очень здорово! Появилась масса информации о ремонте муфты своими силами. хотя много спорного ( например-наличие масла внутри). Вот и у меня загудел подшипник муфты, начал составлять список необходимых деталей для ремонта. И !!!!!!! О, ужас !!! Господами форумчанами даются различные размеры сальников (48-70-9 от Ниссана; 40-63-8,5 от Альфа Ромео, Лянчи и Рено и т.д.) и утверждается, что всё это подходит. Это опечатки или шутка? Что скажут модераторы? И что всё-таки нужно ставить?