Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день все! Случилось так, что вышла из строя данная муфта (а именно перестал предаваться момент на задние колеса) после того, как погонял секунд 10 (!) стоящую машину с вывешенным передним левым колесом и отключенным предохранителем полного привода. Зачем я это делал- не важно, но вызвало это дикую вонь со стороны данной муфты, и на тот момент я не придал этому значения, читал на форуме, что после интенсивного букса у многих пахло не пойми чем
Ну да ладно, ездим. И тут начинаю обращать внимание на регулярное срабатывание ESP при простом трогании с перекрестка, даже на сухой дороге… Ладно, изучим, решил я… Поехал в поле- и точно- гребут только передние колеса, даже при локе, и после пары кругов по грязи загорается индикатор неисправности полного привода!! Оно и понятно- сигнал идет на муфту, передок буксует (есп офф), а зад просто катится и скорости колес не соответствуют друг другу!!!
В душе помрачнело… Совсем помрачнело, после ознакомления с ценником у наших ДОРОГИХ поставщиков (на гарантию положено довольно давно, ввиду невменяемости местного официала) Особенно понравилась вилка от 40 до 150 тыров! за данный девайс в сборе! Класс!!! Пошел к буржуям, нашел у американцев за 600 грина…. Ну все не 40!
Смеркалось…
Короче, решил я для начала изучить матчасть в инете, было перерыто куча инфы, и по конструкции данного девайса, и по маслу в нем и на нашем форуме и у братьев туссановодов… В голове каша, особенно касабельно жидкости внутри муфты, там где фрикционы…
Но русского не остановить, хотелось знать- чего же у него там внутри!
Полез в яму, снял кардан, открутил муфту (а ранее уже снимал ее, менял пресловутый подшипник и сальник хвостовика) вытащил корпус муфты- и тут же окатило потоком паленого вонючего масла! Ага! Уже что-то есть! Точно с муфтой проблемы!! (были мысли про редуктор, но тишина и здравый смысл указали, что оно тут не причем). Вытащил все это на свет- сальник ВНУТРИ муфты, тот что смотрит в сторону заднего редуктора, драный, уплотняющая пружинка торчит наружу! Интересно! Ладно, на стол, протерли от масла, ну и давай разбирать! Там по сути, ничего сложного- два стопорных кольца, и потом потроха были разложены по очереди…
Продолжение следует…

Для начала маленькая ясность : наш П/П работает только тогда , когда диски внутри муфты (ведущие и ведомые ) не вращаются друг относительно друга. Обеспечивает такой режим включенный электромагнит муфты

.Многие думают ,что диски внутри муфты постоянно вращаются друг относительно друга (когда не работает полный привод),скажу сразу -это заблуждение!
Мало того ,что полный привод работает не только когда включен LOCK ,или когда пробуксовали передние колеса (индикатор работы П/П опровергает сие заблуждение ).
Но даже когда мы едем без П/П то диски муфты (ведущие и ведомые)вращаются друг относительно друга только в поворотах и это вращение весьма малоскоростное (такое же как у сателлитов в дифференциале) , я это все к тому ,что ты вывесив переднее колесо и на стоящей машине погазовал как ты говоришь секунд -10 ,а может и больше обеспечил как раз то "бешенное " вращение дисков друг относительно друга ,естесно жидкость внутри муфты (специальная ) там вскипела и возможно вывела из строя электромагнит ,другому там поломаться нечему ИМХО .
Ну что сделано ,то сделано я это больше для тех кто может провернуть нечто подобное или побуксовать вдоволь с отключенной муфтой (некоторые клубни сделали себе такой девайс -отключение П/П ))повторюсь ,буксовать именно с отключенной муфтой более опасно!! ,хотя с нашей системой П/П вообще противопоказан долгий букс в говнах.
Теперь по существу ремонта ,я бы первым делом проверил именно электромагнит ,он снимается и это отдельный элемент,если же диски повело или попалило ,то тогда надо менять муфту в сборе.
В любом случае скорейшего выздоровления!!

Продолжаем разговор!
Вот картинки
https://picasaweb.google.com/113805354475649917005/4wdKiaSportage
Короче все было разобрано и дефектовка показал , что по железкам и фрикционам все очежнь даже не плохо, а муфта состоит из двух пакергв фрикционов- управляющего и силового. Ввиду отсутствия масла не работали управляющие фрикционы! Они при срабатывании от электромагнита приводят в действие зажимную шестерню, которая через шарики зажимает основной пакет силовых фрикционов, через которые поток момента идет на задний дифференциал. Воотт.. короче все было вымыто и вычищено. Вопрос стал г масле, которое тут было и вытекло. На тушкановском форуме начитался всякого, что де и масло то это модное и только в штатах и корее… Имхо бред! Стал искать mobilfluid lt. И нашел! http://www.acpt.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/NAUSE2CVLMOMobilfluidLT.asp
По сути тяжелая трансмиссионка, не более! Купил elf http://maslenka.net/product/tranself-trj-75w-80 по сути и характеристикам, практически одно и тоже!!!
Вобщем купил масло, собрал муфту, залил 150 мл масла и теперь засада в сальнике… Дык и сальник нашел! Оказался либо от рено либо мини! Либо альфа- ромео!! Короче заказал у местного реношного официала пат намбер не помню но на работе есть в компе- скину познее размер 63х40х8.5 мм. Теперь жду сальника и все соберу и поставлю на место. Хотя уже проверил- при подаче тока на эл. Магнит фрикционы управляющие замыкаются! Причем крепко!!! А силовые, имхо, тем более!!!! Короче как приедет сальник- отпишу очучения!

Молодца!
Не забудь привести стоимость альтернативного ремонта

alexdandy писал(а):Короче как приедет сальник- отпишу очучения!

Пока идет сальник, попробуй оформить весь процесс ремонта в статью и помести ее сюда http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?c=27

Всем привет! Как обещал, вот инфа по сальничку муфты полного привода-

Детальная информация о запчасти — Уплотняющее кольцо, дифференциал фирмы CORTECO под номером 19026317B.
Технические параметры :
Внутренний диаметр: 40
Внешний диаметр [мм]: 63
Толщина [мм]: 8,5
Материал: FPM (фторкаучук/витон)
Защита от пыли: с пылезащитным краем
Тип кручения: переменное кручение
Оригинальные номера, на которые ссылается выбранная запчасть:
Бренд Оригинальный номер
ALFA ROMEO 77363290
ALFA ROMEO 77364448
LANCIA 77363290
LANCIA 77364448
MINI 24277560915
RENAULT 7701062425

то есть проблема была в том что небыло масла? а куда оно могло деться?

Вытекло! Сальник порвался и все масло было не внутри муфты, а снаружи!

А сальник то был заводской или меняный и какой, сколько прошёл? А так молодец, на всё желание и время надо….

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

alexdandy писал(а):Полез в яму, снял кардан, открутил муфту (а ранее уже снимал ее, менял пресловутый подшипник и сальник хвостовика)

Порвался то внутренний сальник, не хвостовика? И по какой причине как думаешь?

Дык я муфту перегрел, масло веротно вскипело и вышибло пол-сальника наружу

дык масла нет. И чо не дает дискам зажиматься? Почему момент не передавался?

Frozzen, А вот тут и косяк-у фрикционов 100500 зубцов зацепления как с внутренним валом, так и с корпусом муфты- ведущим валом, сила электромагнита невелика, и малейший перекос в управляющих фрикционах или тугой их ход по валу и привет! Они не замкнутся, и не не передадут момент на диск с нажимными шариками, а те в свою очередь не замкнут главные силовые фрикционы. Глянь картинки вначале топика, там видно обилие канавок и шлицов!

Вопрос тогда в следующем, просто масло заменить в муфте сложно?

про перекос я и подумал, но также подумал про большое кол-во шлицов и малую вероятность перекоса

DJEM, А зачем? По идее не сложно- нужно ее снять, снять большое стопорное кольцо, снять крышку вместе с сальником и подшипником, аккуратно, чтобы не высыпались фрикционы и внутренний вал слить масло, и залить новое… Как-то так!
зы На второй фотке уже собираю муфту с новым, чистым маслом!

Итак, господа, свершилось! Приехал сальник от рено, поставился как родной
https://picasaweb.google.com/113805354475649917005/IUZTYF?authkey=Gv1sRgCJHdhe6Fs4e_ggE
Муфта собрана и установлена на автомобиль. Установлен карданный вал. Поездка по грязи — момент на ось идет!!! Ура! Конечно еще поиспытаю что да как, но уже видно что работает! ё
По срествам- сальник 850 р. Масло 340 р. Герметик резьбовой 140 р. Всё!

Хорошо, что хорошо кончается.., поздравляю, зато теперь ты знаешь , что такое ЭММуфта

KENIG писал(а):Пока идет сальник, попробуй оформить весь процесс ремонта в статью и помести ее сюда http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?c=27

Так как же решится вопрос с увековечиванием сего труда?

Обязательно оформлю
Кстати, а никтотне подскажет, чисто теоретически, есть конторы типа по ремонтам автоматических коробок, могут ли такие ребята восстанавливать фрикционы? Просто там более выходить из строя нечему, а цена девайса неадекватно высока! Был бы неплохой бузиннес Пока искал информацию по маслу натыкался на форумы по другим полноприводным авто и у многих раздатки на фрикционах построены- народ страдает!

Уважаю таких рисковых,не боящихся топтать новые дороги.