Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

Да, верно. Физически они в редуктор встанут на 100%. Но пусть меня поправят более знающие клубни, если я неправ. У муфты 39000 несколько иная форма входного сигнала, если я правильно помню темы многолетней давности. Что-то вроде того, что на 39000 при полной блокировке приходит практически постоянное напряжение, а на 39200 (39210) приходят импульсы с определённой скважностью.
А 39200 от 39210 отличается только наличием бортика на переднем фланце. Есть мнение, что он реально помогает продлить жизнь переднему подшипнику муфты, ибо защищает сальник от грязи.
P.S. а что с муфтой случилось, если не секрет? Их прекрасно ремонтируют.

Добрый день, 2 сообщения назад описал, по тихой вытекает масло из трёх направляющих

Добрый день, 2 сообщения назад описал, по тихой вытекает масло из трёх направляющих

Резинки эти находили, не помню где было, или в этой теме ранее или на форуме туксона в теме про муфту, поищи, это дешевле, чем муфту покупать.

Искал тут нет, попробую на тушкане поискать , спасибо

http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=125300

http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=122585

Искал тут нет, попробую на тушкане поискать , спасибо

Вот ссылка на эти колечки: http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … 4&page=100
, и далее на 112 странице этой темы есть ссылка для заказа в России, если сам искать будешь, то ключевые слова х ring кольцо.
Вот например: https://oring.su/product/koltso-x-ring-10-82h1-78/

Нашел ещё на тушкане — 01001319
Производитель
KONVEKT
Но пишут что не панацея)))

Нашел ещё на тушкане — 01001319
Производитель
KONVEKT
Но пишут что не панацея)))

Скорее всего избежать утечки жидкости из муфты не получится, т.к. это связано с ошибками конструкции, но думаю, что замедлить процесс можно.
Я когда в первый раз свою муфту вскрыл, там вообще жидкости не было.

01001319 — не совсем то, что у нас стоит, у этих сечение круглое, а у x ring насколько я понял Х образное.

На тушкане человек даже проточку делал под второе кольцо, но всё равно вытекает. Вроде занялся поиском 3900 там конструкция без них )

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Нашел ещё на тушкане — 01001319
Производитель
KONVEKT
Но пишут что не панацея)))

А вы эти кольца не меняли? Если да то как давно, сколько держит масло

]

А вы эти кольца не меняли? Если да то как давно, сколько держит масло
]

Кольца я не менял, думаю, что это не единственный путь для ухода жидкости, ещё сальник есть, если муфта перегревается, то возможно жидкость уходит через все резинки.
Первый раз вскрыл на пробеге 90 тысяч примерно, жидкости не было, второй раз проехал примерно 25 тысяч, из 150 мл осталось примерно 100 мл, старую слил, новую залил, сейчас проехал примерно 40 тысяч, собираюсь по осени вскрыть опять, хотя муфта работает нормально пока.

Понял спасибо, всё таки наверное возьму 39000, пусть будет две) 39200 оставлю на нз

Понял спасибо, всё таки наверное возьму 39000, пусть будет две) 39200 оставлю на нз

У 39000 и 39200 могут быть разные блоки управления, я бы этот вопрос поизучал, на форуме туксона можно поискать и вопросы позадавать, там есть люди занимающиеся ремонтом этих муфт, groover например, возможно они знают ответ на этот вопрос.

Капец , я уже оплатил, а тут новые вводные)
Вроде подходит, человек на тушкане писал ---
]
При детальном изучении выяснилось, что не смотря на разницу в высоте корпуса электромагнита "h" , общая высота "H" одинакова, диаметр самой муфты (в основании) тот-же. Шлицевая, диам вала на выходе, крепления к корпусу редуктора и стыковки кардана идентичны.
Поставил. Работает

Буду ещё искать, по блоку управления
__________________

Добавлено спустя 59 минут 12 секунд:
На форуме тушкана, прямо в топике темы про муфты написано , что они взаимозаменяемы. Всем спасибо

Сегодня вскрыл свою муфту, на фланце обнаружил пару канавок от сальника, глубина примерно 0,1, не знаю, насколько это критично. Насколько я понимаю износ фланца идёт в рестайловых муфтах ускоренными темпами, т.к. вал с фланцем в сальнике крутится на сухую. Ремкомплект — фланец, подшипник, сальник — 8115 на автодок.

на фланце обнаружил пару канавок от сальника, глубина примерно 0,1, не знаю, насколько это критично.

заполируй вручную шкуркой мелкой, покручивая фланец взад-вперед (ни в коем случае не поперек вращения!). И всё.

заполируй вручную шкуркой мелкой, покручивая фланец взад-вперед (ни в коем случае не поперек вращения!). И всё.

В прошлый раз эту процедуру я проделывал, не помню измерял или нет, но по моему канавка меньше была, такими темпами в следующий раз замены фланца не избежать, хотя может быть сальник можно будет попытаться подобрать, чтобы кромка смещена была и соответственно новая канавка начала образовываться.
На форуме туксона по моему читал, фланец проточили и одели на него латунный цилиндр, чтобы геометрию восстановить.
Все эти беды на рестайловых муфтах только происходят.

На форуме туксона по моему читал, фланец проточили и одели на него латунный цилиндр, чтобы геометрию восстановить.

ну это совсем круто…
проточить конечно лучше — если токарь под рукой.
Насаживать латуньку — если токарь криворукий, зажал деталь криво и снял миллиметр и более при выработке 0,1. Да и то, на латуньке выработка очень быстро образуется, это не сталюга..
А так вполне нормально, после ручной полировки, немного вкрутить в себя пружинку сальника, подтянув ее пожестче

Понял спасибо, всё таки наверное возьму 39000, пусть будет две) 39200 оставлю на нз

У 39000 и 39200 могут быть разные блоки управления, я бы этот вопрос поизучал, на форуме туксона можно поискать и вопросы позадавать, там есть люди занимающиеся ремонтом этих муфт, groover например, возможно они знают ответ на этот вопрос.

всем добрый день, кэп и все таки доля правды есть. в общем поставил я 39000 вместо 39200. если нажать кнопку 4wd то через секунд пятнадцать начинает нарастать жуткая вибрация в задней части авто, секунд десять не понимания что происходит и я ее выключил кнопку (жуткие ощущения, как будто еще чуть чуть и задний дифференциал разорвет или саму муфту) ). попробовал два раза, больше не рискнул.,,, если же пользоваться полным приводом без принудительного включения кнопки — то проблем нет, катяюсь 2 месяца, вот такой вот прикол.

кнопку я включал на чистой дороге.
задний привод проверял в сугробах (у нас на севере его навалом) , а также на продолжительном подъеме

в общем поставил я 39000 вместо 39200.

Смею предположить что муфта после криворукой переборки, но все равно не понимаю что там можно поставить не правильно, если в режиме "авто" работает, а "колотит" её на блокировке.

нажать кнопку 4wd то через секунд пятнадцать начинает нарастать жуткая вибрация в задней части авто, секунд десять не понимания что происходит и я ее выключил кнопку (жуткие ощущения, как будто еще чуть чуть и задний дифференциал разорвет или саму муфту) ). попробовал два раза, больше не рискнул.,,,
кнопку я включал на чистой дороге.

Вы при этом ПРЯМО ехали или поворот выписывали?? Колеса на машине одинаковые???
Просто то что вы описали — очень похоже на НОРМАЛЬНУЮ работу муфты при криволинейном движении на чистом (! как вы и пишете) асфальте.
У нас ведь нет межосевого диффа, вот и трясет-ломает трансмиссию при любом повороте в 4х4