Клуб владельцев корейских автомобилей

Вот и мне выдалось очередное испытание на прочность)).Приключился за-б в рулевом механизме.Ситуация такая:несколько дней назад утром вышел,прогрел авто хотел ехать но руль отказывался крутиться.Сделал некоторую перегазовку до 4х тыщь оборотов и раз руль заработал.Проездил несколько дней без нареканий.Сегодня с утра прогрел авто и на тебе руль в клин ,но так интересно что в право что влево градусов на 30ть отлично поворачивается на далее не дает вращаться.Подумал что возможно машина провалилась в снег(у нас оттепель)и колесу нет хода.Вышел посмотрел машина стоит на поверхности ,колесам ничего не мешает.Открыл капот -уровень в норме,ремни не свистят,насос бодро вращается без всякого шума.Сел за руль,клин не прошел перегазовал опять и оп и отпустило.В течении дня никаких проблем.
Что такое интересно выходит или вышло из строя? Ремни и жижу менял по осени,затем зимой ремни подтягивал.В моменты клина никаких звуков посторонних нет.
Думаю может кондиционер хай гир залить.хз

Был у спецов, сказали: Что не чего страшного пока нет, замена нужна, тогда когда очень мокрый шланг будет. Ну а если хочу поменять, давай 2900 рублей и вечером забирай авто. Они перепрессовывают новый шланг.

VladimirM-gorsk, Посмотрите устройсво рулевого механизма с ГУРом, что может так подклинивать? Наверное износ пары червяк-рейка, или посторонний предмет в зубы попадает, тот же обломок зуба рейки или червя
В любом случае в сервис, с неисправным рулевым эксплуатация запрещена- и не безопасно представляешь на скорости перед поворотом клина схватишь или из поворота не выкрутишь

Вассилич писал(а):VladimirM-gorsk, Посмотрите устройсво рулевого механизма с ГУРом, что может так подклинивать? Наверное износ пары червяк-рейка, или посторонний предмет в зубы попадает, тот же обломок зуба рейки или червя
В любом случае в сервис, с неисправным рулевым эксплуатация запрещена- и не безопасно представляешь на скорости перед поворотом клина схватишь или из поворота не выкрутишь

Так я понимаю что не безопасно.Пытаюсь понять что именно вышло или выходит из строя.Сам насос или рейка.

Скорее всего рейка

Было пару раз, когда при небольшом повороте закусывало, обычно после проезда большой лужи. Свиста ремней не было слышно. Скорость небольшая была, при перегазовке всё восстанавливалось.

Обработал ремни аэрозольных для поликлиновых ремней ,завтра с утра посмотрю

Так ремни не свистели…
Аэрозоли для ремней продлевают их эластичность ,а эластичные ремни редко свистят
Может все-таки грязь попала во время последней смены жижи
(Хорошее правило — ищи там ,куда лазил последний раз)

URRI писал(а):Так ремни не свистели…
Аэрозоли для ремней продлевают их эластичность ,а эластичные ремни редко свистят
Может все-таки грязь попала во время последней смены жижи
(Хорошее правило — ищи там ,куда лазил последний раз)

Жижу менял до замены ремней.По осени ремешки поменял ,поставил Донгил -уже гложат сомнения за качество.В рулевую лазил летом,рейку немого подтянул

VladimirM-gorsk писал(а):поставил Донгил -уже гложат сомнения за качество

Есть причины? Это мне для личной статистики — ремни ГУР и генератора Gates переживают уже третий ремень кондея Донгил (дотянуть бы с ним до лета ). Причём эта дрянь лежала в упаковке Mobis

Герр майор писал(а):

VladimirM-gorsk писал(а):поставил Донгил -уже гложат сомнения за качество

Есть причины? Это мне для личной статистики — ремни ГУР и генератора Gates переживают уже третий ремень кондея Донгил (дотянуть бы с ним до лета ). Причём эта дрянь лежала в упаковке Mobis

Почитай пару постов выше,про мои мытарства.Вот есть подозрения на супер ремешки

VladimirM-gorsk, А какие проблеммы нассос проверить? В мануале указанно как, на любом сервисе за 500 руб вставят манометр в нагнетающую линию, там давление около 8-9 атм вроде должно быть, нет книги под рукой.

Вассилич писал(а):VladimirM-gorsk, А какие проблеммы нассос проверить? В мануале указанно как, на любом сервисе за 500 руб вставят манометр в нагнетающую линию, там давление около 8-9 атм вроде должно быть, нет книги под рукой.

Эффект клина проявляется только по утрам,затем можно ездить весь день и все норма.Мерить нужно в момент поломки.Грешу на ремни.Вчера обработал таким липким раствором,когда брызгал на ремни ,думал мотор заглохнет(шутка)так ремни в шкивы вцепились.Сейчас поеду на работу проверю эффект.
Все отлично никакого клина нет

VladimirM-gorsk писал(а):Мерить нужно в момент поломки.Г

Нассос должен нагнетать номинальное давление. Он не может не качать в момент поломки иначе шкив бы не крутился тут и мерить нечего.

VladimirM-gorsk, разрешился вопрос с заклиниванием рейки?
Родственники поведали о похожей проблеме. На ХХ хорошо крутится руль, усилитель работает, на повышенных оборотах заклинивает. Насос и рейку поменяли — не помогло.

Всем добрых выходных! Течёт жидкость из насоса, не могу понять откуда, всё в масле начиная от верхнего болта, что стоит проверить в первую очередь? Спасибо за оперативность!

Место завальцовки трубки в шланг
Медные шайбы в месте крепления шланга к насосу вряд ли)
Корпус самого насоса

Попробуй подтянуть этот болт.

Герр майор писал(а):Недавно видел баннер в городе — изготовление шлангов высокого давления (в том числе и ГУР). Может пойти таким путем?

Широко известный путь.
У меня рядом магазин российской сети Гидросканд (беру там о-ринги нужные ) — постоянно стоят в очереди ребята с отрезанными наконечниками и просьбой "Сделайте мне шланг тормозов — масла длиной .. см с такими же наконечниками." И для легковушек и грузовиков и тракторов
У них и шланги и обжималка.

Gluk писал(а):VladimirM-gorsk, разрешился вопрос с заклиниванием рейки?
Родственники поведали о похожей проблеме. На ХХ хорошо крутится руль, усилитель работает, на повышенных оборотах заклинивает. Насос и рейку поменяли — не помогло.

Обработал ремни спец жижей и больше такого эффекта не наблюдалось