Клуб владельцев корейских автомобилей

Машинка Sportatg 2009г.в. Пробег 2000 км.
Заметил странность - при затянутом стояночном тормозе задние колёса не намертво заблокированы, а имеют небольшую степень свободы, ну, проще говоря, могут крутиться в пределах нескольких градусов. Такое впечатление, что механизм тормозных колодок закреплён с довольно большим люфтом. Это что, особенность конструкции? Или "особенность словенской сборки"?

Если чесно то у меня тоже самое! сказали что так должно быть и не чего в этом страшного нет! машинка у меня такая же 2009г.в. 4000 км.

Гм, ну, по крайней мере, не у меня одного! Может это так и должно быть, но очень странно. А если на скорости ручником дёрнуть - удар будет! Я на маленькой скорости пробовал ручник дёргать. Тормозит, но слышно затухающее тук-тук... в такт с качающимся кузовом.
Парни, гляньте . А у вас как ручник себя ведёт?

Горь писал(а):в пределах нескольких градусов

заехать в сервис на подъемник

Горь писал(а):А если на скорости ручником дёрнуть - удар будет!

на скорости ручником лучше не дергать, не для этого он
педаль тормоза - и пусть электроника отработает торможение
проверить на пустой дороге по прямой, сорвать в занос, проверить работу систем, прочувствовать абс и после быть уверенным

Горь писал(а):Парни, гляньте . А у вас как ручник себя ведёт?

... на спуске машина стоит на ножном тормозе, затягиваю ручник, отпускаю педаль тормоза - машина сдвигается вперёд по ощущению сантиметра на 3-5 ....

проседает задок и кажется что машина двигается на пару сантиметров
человек стоящий на улице не увидет что колеса проворачиваются, имхо
у автора вопроса люфт, свободное движение в пределах нескольких градусов
хорошо если в пределах нормы, а если действительно что-то не докручено

... на спуске машина стоит на ножном тормозе, затягиваю ручник, отпускаю педаль тормоза - машина сдвигается вперёд по ощущению сантиметра на 3-5 ....[/quote]

Именно на это первоначально обратил внимание . А затем, на шиномонтаже, при затянутом ручнике и вывешенных колёсах обнаружил, что они крутятся в небольших пределах. Причём одинаково и левое и правое. Такое впечатление, что тормозные колодки закреплены с зазором. Это и озадачило - может так и должно быть?
На сервис сразу ломиться некогда, потому и обращаюсь к "старожилам". Сам катаюсь на спорте 2 месяца.
На прошлых моих машинах при затянутом ручнике вывешенное колесо вручную было не провернуть! Стояли намертво!

Если колеса немного проворачиваются, что машина может свалиться с домкрата, если вывешивать передок. Этого не должно быть. Возможно надо чуток подтянуть тросик ручника.

В подлокотнике вынимаем дно и видим проем и механизм для регулирования ручника. Лучше использовать накидной ключик с трещеткой.

Горь
Вероятно, конструктивная особенность стояночных колодок. У меня тоже самое. При стоянке сначала сатвлю на нейтрали на ручник, отпускаю тормоза- машинка сдвигается чуть, а потом селектор акпп в паркинг- иначе потом из паркинга тяжело ручку выдергивать- что не есть гуд!

Гм. Похоже и правда особенность спортажа. Где-то на форуме ещё встречал похожие комментарии по поводу стояночника. Однако не думаю, что это особенность - полезная и слова alexdandy тому подтверждение, поэтому при случае сам залезу и гляну, как всё это устроено.
Честно говоря, рассчитывал услышать ответ спеца, который лично знаком с конструкцией стояночника и мог-бы точно сказать - "да , это нормально, такова конструкция...", либо - "нет, это неправильно..."
P.S. Сбегал, дёрнул ручник на нашем "фирменном" форде-транзите. При затянутом ручнике стоит мёртво.
Ну, узкоглазые...

Горь писал(а):Ну, узкоглазые...

не спец, - блондинкО - настоящий узкоглазый у меня ... ничего такого нет. затягиваю ручной тормоз, тогда,когда надо .... стоит как вкопаный ... никуда не сдвигается и не дергается....

Всем привет!Я езжу 4 месяца на Словацкой сборке,пробег уже 9200км.Со стояночным пока проблем нет,проверял на переобувке,затягивали гайки колес,люфта не было.Периодически паркуюсь под крен,стоит на месте.Может ручник регулируется как то от этого?

Сегодня как раз разбирал этот механизм, никакого свободного хода там быть не может! Зажимать должно намертво.

Бывает заедает полуавтоматический компенсатор-натяжитель по резьбе и не раздает накладки по радиусу барабана....у меня такое было, за пол года с 3-х съехало на 8 щелчков ручником. Хотел сначала подтянуть в нише пол подлокотником, но все же полез в барабаны колес. Заржавела резьба этого самого натяжителя...почистил и все о.к. ручник мертвый с трех щелчков, даже на уклоне.

ребята вы че...это конструтивная особенность..во первых чтобы не замерзали колодки..а во вотрых он работают как замок и работает гораздо дольше чем принцип совка......расслабтесь и наслаждайтесь правильной работой ручника

dimasimal писал(а):ребята вы че...это конструтивная особенность..во первых чтобы не замерзали колодки..а во вотрых он работают как замок и работает гораздо дольше чем принцип совка......расслабтесь и наслаждайтесь правильной работой ручника

Сугласен - думаю, что так оно и есть

Referee74 писал(а):. Хотел сначала подтянуть в нише пол подлокотником, но все же полез в барабаны колес. Заржавела резьба этого самого натяжителя...почистил и все о.к. ручник мертвый с трех щелчков, даже на уклоне.

Можно вопросик? А у новых спортажей барабаны?

нет диски но ручной тормоз в барабанах

Подтверждаю. Ручник держит мертво. Никаких люфтов. Пробег 4500км.

dimasimal писал(а):ребята вы че...это конструтивная особенность..во первых чтобы не замерзали колодки..а во вотрых он работают как замок и работает гораздо дольше чем принцип совка......расслабтесь и наслаждайтесь правильной работой ручника

Абсалютно согласен!!! Я же говорил!!! А мне не кто не поверил!