Проблема с МКПП Kia Sportage 2 (KM)

[DJEM]

А кто знает, как у нас регулируется привод МКПП

Вот еще интересный факт

При общении с дилерами по поводу коробки прозвучала такая тема что оказывается на спортажах корейской сборки официально поставлявшихся в 2007-2008 году был заводской дефект крепления тросов (каких-то 2-3 мл) на коробке из-за этого были нечеткое переключение передач. У всех официальных дилеров есть списки с ВИН кодами автомобилей подлежащих толи замене толи регулировке механизма переключения передач.

Полистал книжку... Похоже переключение передач никак не регулируется, только свободный ход педали сцепления. Имеется два тросика управления выбора передач и собственно переключения, про регулировочный узел ни гу-гу

При общении с дилерами по поводу коробки прозвучала такая тема что оказывается на спортажах корейской сборки официально поставлявшихся в 2007-2008 году был заводской дефект крепления тросов (каких-то 2-3 мл) на коробке из-за этого были нечеткое переключение передач.

Не четкие это когда не поподаешь с первого раза. С 1 передачей это не связано. Интересно, у кого нибудь наблюдался сей эффект непопадания с передачами. У мну все впорядке.

dimann

У меня сейчас (после 2000 км) затруднения с переключением на 1 передачу при скорости < 5 км/ч.
На предыдущей машине, которая стоила в два раза меньше, передачи можно было втыкать одним пальцем.
Если эта коробка передач не развалится к 15 ткм, буду жаловаться сервис инженеру...

boriksan
Коробка не развалится, просто не насилуй. К 10 тысячам будет намного легче. А к сотне сама будет включаться , как автомат.

К 10 тысячам будет намного легче. А к сотне сама будет включаться , как автомат.

Связано с приобретением опыта?

не знаю каг к ста тырам а к 50 неболшой трабл есть по крайней мере таг показалось при опробывании машинки у кореша. правда не знаю был ли сей недочет сновья. у меня пробег подберается к 20ке небольшие неудобства испытываю, но было значительно хуже

Возникла такая проблема с КПП

переключение с 3 передачи на 2 и с 2 на 1 передачу происходит очень тяжко ручка с трудом включает передачу
переход с 2 на 1 передачу практически не возможно осуществить если полностью не остановишся
сцепление при это выжимаю полностью
но ето все происходит не всегда иногда все прекрасно
вот и вопрос что это и как лечится
пробег 3 800 км

Проблемка один в один! пробег 2400 км.
2-я при понижении передач более-менее начала разрабатываться, 1-ю воткнуть бывает просто нереально, не выламывать же ручку
Был ТО-0, 1500 км, рекомендовали ждать и надеяться.
Тыщу-две наезжу заеду еще раз, у меня еще и водительскую дверь надо захлопывать как в "классике" (остальные в порядке), попробуем решить через дилеров

дверь надо захлопывать как в "классике" (остальные в порядке), попробуем решить через дилеров.
Где-то я видел пост про двери. Кажись проблема решается выковыриванием резиновых остатков после заводской перфорации в уплотнителях дверей. Воздух из уплотнителей после операции выходит быстрее и как следствие легкое закрывание двери. У меня, кстати, все двери закрываются прекрасно.

У меня все прекрасно переключается. Естественно 1 на ходу не вотнешь, а зачем. Я и трогаюсь иногда со второй. Коробка отрабатывает переключения четко, как АК47 передернул . При быстром разгоне пару раз третью не дотыкал. Рука короткая .

Где-то я видел пост про двери. Кажись проблема решается выковыриванием резиновых остатков после заводской перфорации в уплотнителях дверей. Воздух из уплотнителей после операции выходит быстрее и как следствие легкое закрывание двери. У меня, кстати, все двери закрываются прекрасно.

Читал, выковырял. У меня не в дыроколках дело - либо с замком, либо дверь криво дверь висит (понимаю что наврядли, но при закрывании, есть чувство что дверь чуть вверх идет). Но это Оффтоп...
отпишусь по коробке после посещения ОД

У меня тож есть такой эффект. Склонен считать виноватым сцепление, ибо на месте при полностью выжатом сцеплении, втыкание передачи сопровождается едва заметным толчком(как при чуть отжатом сцеплении). Терплю до первого ТО.(пробег 10тыс)

У меня тож есть такой эффект. Склонен считать виноватым сцепление, ибо на месте при полностью выжатом сцеплении, втыкание передачи сопровождается едва заметным толчком(как при чуть отжатом сцеплении). Терплю до первого ТО.(пробег 10тыс)

Не стоит терпеть надо им чаще (конечно время жалко), надоедать т.к. чем больше пробег тем они (официалы) имеют больше шансов отказать. Причины могут быть разные сцепление одно из них гарантии на данный узел практически 0. Обращаясь в дилерский центр я обратил внимание первым делом спрашивают когда купили и пробег, а не какая у Вас проблема!!! Предпродажку делают паршиво даже уровни жидкостей не смотрят, при повторном обращении то же самое лишь бы отвязаться т.к. знаю что ездить к ним хлопотно и много времени занимает.

Выше я писал что столкнулся с этой проблемой и как мне ее разрешили пробег был 8 т.к. после этого все хорошо.

Тоже затруднённое включение первой после других, ну мне кажется что это нормально, надо вторую включать а если скорость будет совсем маленькой то и первая включится без проблем! А разве на мкпп нет щупа на коробке? Пойду сегодня посмотрю! Помоему я его видел!

Господа была тоже проблема - плохо включались 2-я и 4-я передачи - достал всё таки дилера - в итоге некорректно установлен был замок КПП У кого он стоит может стоит на него грешить У меня после устранения причин неправильной установки замка КПП переключается как джойстик от компа

Посмотрел таки щупа и правда нет, мне показалось! Там просто кольцо такое для подъёма двигателя наверное, а я думал щуп!

А кто знает, какое масло залито в коробку (синтетика или минералка). У нас утром было -17, так масло в коробке замерзло.

итак!

купил машину 4 дня назад. Пробег 300 км. Пока все нравится (до этого ездил на форд фокусе с новья). Омрачает впечатление от автомобиля только одно, плохо включается 2я передача и немного затруднительно 4я. Особенно плохо, при холодном двигле, после полного прогрева проблема немного уходит.

Еще заметил, что двигатель плохо сбрасывает обороты, при выжимании сцепления обороты даже немного ползут сначала вверх, а потом только медленно вниз. Думаю этот факт значительно влияет на корректность переключения, только в форуме про это почемуто почти ничего нет.

Форучане (к сожалению) описывают как надо "танцевать с бубном" над рычагом КПП чтобы плавно переключаться, даже советуют "двойной выжим" . И ЭТО В 21 ВЕКЕ! С НОВЫМ ТО АВТОМОБИЛЕМ!

Мое мнение, нужно всем, кто сталкнулся с данной проблемой, "обрушить" её на официального представителя КИА в Росии или как минимум на свои сервис центры, пусть уних голова болит!

Так что, в ближайшую неделю еду в сервис, где буду требовать положенного от нового автомобиля.

ПРОДОЛЖАЮ! На 1500 тыс. был у ОД! Жаловался! Выслушали. Подтвердили что проблема существут. Устроили тестдрайв на моём авто с сервисменом. С моими жалобами согласились. Взяли авто на диагностику КПП. Во время диагностики пустили на 5 мин. в "святая-святых" в сервисный цех, где сервисмен, инженер по гарантии и мастер по КПП дали мне устный отчёт стоя под машиной, что с маслом в КПП всё впорядке оно чистое и уровень в норме, с механизмом переключения тоже и что будут ещё смотреть регулировку сцепления. Спустя 30 минут пригласили забрать авто, где заявили что НЕКОРРЕКТНОЕ переключение передач это особенность модели (слышал бы это ПРОИЗВОДИТЕЛЬ) и заявили, что они надеются, что это пройдет само. На мой вопрос "А если коробка развалится" - обнадежили "Вы же на гарантии!".
Диагностика стоит 800 р.
Вначале обещали скидку сделать 50%.
В конце торжественно объявили, что ничего с меня не возьмут. Странно! Удивительно! Но приятно!

Результат: 1. проблема осталась (уже 3000)
2. наруках бумажка о диагностики КПП, теперь если развалится КПП, ОД не отвертится!

итак!


Результат: 1. проблема осталась (уже 3000)
2. наруках бумажка о диагностики КПП, теперь если развалится КПП, ОД не отвертится!

Замок КПП стоит на машине?