Сцепление Kia Sportage 2 (KM)

У вас какой то баг с копированием.
Почистите лишнее

Согласен. Чтото не получается , удалите пожалуйста.

Ну вот вчера всё и свершилось … поменяли мне сцепление…
Я глазливый 13го получаю железки 14го на 10-00 договариваюсь с сервисом…
Приезжаю — фик вам , РаВ4 на замену масла в АКПП , ёптель-моксель …
- в 12-00 приезжай … расстройство — думал день не заладился
Приехал : Тойота всё ещё висит , грустно … но 12-40 запускают
Сразу сказал : моя машина = мои ноги , пока не сделаете никуда не уйду , вот такой я
Процесс пошёл … (закончился в 20-20 ,но о этом потом)
6/8 времени у мастера заняла разборка , кстати помогла моя книга , от *3го РИМа*
(Возите её с собой всегда)
Я запасся деталями ,по советам форумчан , но как выяснилось переборщил…
Но всё равно лучше перебдеть … В Автодоке есть возврат (!) 7 дней
Ну и теперь самое интересное — то что стояло (верю старому хозяину ,ну на 56ткм он точно не менял…)
Выжимной почти не крутится и тарахтит

Диск реально изношен

У корзины лепестки конечно изношены , но думается ещё один выжимной выдержат



А это новые




Хоть и засомневался я в мастере ,но рад что ошибся — 8 часов в упор , без перекура … — молоток
Ну началось …


Стесняюсь я в прямую людей фоткать
Общие впечатления : — звуки ушли ,особенно в момент нажатия/отпускания сцепления
Больше изменений не ощущаю
Ну а по поводу запчастей — думаю надо заказывать Valeo , и не идти на поводу у менеджеров
Народ ,когда делаете заказы ни в коем случае не торопитесь
И если есть возможность , то предварительно договоритесь с сервисом
Это на тот случай если что-то нужно вернуть
У меня немного сумбурно получилось…
Удачи Вам

Не знаю чего я начал новую тему ,ну да хрен с ним ,вообщем снял кулису МКПП заменил детали ,пружину,подвижную рамку на кулисе красного троса ,втулку на рычаге та что входит в квадратное крепление черного троса. Вообщем передачи стали втыкаться без запинок и затыков , пропал хруст синхрона 3 передачи .Суть такова что при движении тросов на 1,2,3 и задней происходит какой то рассинхрон в коробке, а все из за люфтов в пластиковой подвижной рамке , но проблема плохого включения особенно на холодную похоже комплексная здесь и кулиса с раз..м пластиком и подношенное сцепление в совокупности


Добавлено спустя 52 минуты 24 секунды:
совсем забыл ,если руки у вас дойдут до этого узла ,там на оси рамки есть такая поганенькая шайбочка ,так вот ее лучше распилить я пилил гравером с маленьким диском ,снять ее очень сложно ,велика вероятность поломки пластика или его повреждений при съеме.

[ask1]

Ну что, зашуршал и мой, замененный ранее, выжимной, проехав 95ткм.
До этого (до замены на новый комплект) прошел 75ткм на родном сцеплении, у которого помер диск…
Тема: Сцепление Kia Sportage 2 (KM), Сообщение #2131003, Автор: ask1
Подбираю срочно комплект с выжимным.
На сегодня самый выгодный Valeo PHC HDK-110 -5500 в Емексе. Дешевле, чем по отдельности диск корзина…
Выжимной планирую отдельно, какой и стоял до этого:
41421-39275

вскрываешь и проверяешь смазку, при сомнениях — смазываешь…

Какую смазку в подшипник класть, если что?

Облажались корейцы с подшипником.В целом надёжный узел,способный под 200 тыщ пробежать

[ask1]

запасся деталями ,по советам форумчан , но как выяснилось переборщил…

Пока наметил запчасти :
- Комплект бензиновый valeo 826842 — 6369р
- выжимной 4142139275 — 1057р
- втулка 4142639260 — 381р
- сальник коленвала задний
2144333005 — 325р
прокладка крышки
сальника коленвала 2144423000 — 137р
- сальник первичного вала мкпп
4313439011 — 100р
Итого — 8369р

Что не понадобилось , в итоге?
Сальник коленвала задний 2144333005 — 325р меняли?

Что не понадобилось , в итоге?

Не понадобилось :
- Сальник коленвала
- Сальник МКПП
- Направляющая втулка выжимного подшипника
- прокладка крышки сальника коленвала
Сальники всё-же лучше приобрести , но упаковку не распечатывать — В Автодоке есть возврат и он работает

Лучше перебздеть , чем недобздеть

Направляющую втулку вообще не нужно покупать — износа нет , нагрузку не несёт
А вот смазать её , графиткой , нужно — по ней ходит пластиковая середина выжимного подшипника

[ask1]

А вот смазать её , графиткой , нужно — по ней ходит пластиковая середина выжимного подшипника

Что то сомневаюсь в необходимости смазки направляющей втулки.
Там же пыль от выработки фрикционов везде.
kb.php?a=1179
https://www.drive2.ru/l/472206984976794126/
Может налипнуть и еще хуже только станет…

Если пробег больше 150,то сальник лучше заменить,особенно учитывая возраст

[ask1]

Лучше перебздеть , чем недобздеть

Этот лозунг должен быть не в спойлере, а на самом видУ! )

Что то сомневаюсь в необходимости смазки направляющей втулки.
Может налипнуть и еще хуже только станет…

Блиииин , мне смазал , а я …
Будешь менять почисти пыль , её действительно много

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Лучше перебздеть , чем недобздеть

Этот лозунг должен быть не в спойлере, а на самом видУ! )

Потому и затарился - как на войну...

Не понадобилось :
- Сальник коленвала

- Направляющая втулка выжимного подшипника

Считаю что для машины аж 2005 года ЗРЯ не заменил, особливо направляйку — ее вообще цена гроши, замена 3 болтика.
А ее залом влечет полное разрушение сцепления…
А сальник — давно пора, он сопливится у меня начал на 180-200 ткм… Благо его заменить тоже элементарно

Направляющую втулку вообще не нужно покупать — износа нет , нагрузку не несёт
…. по ней ходит пластиковая середина выжимного подшипника

Если что по чему ходит, то что то кого то протирает и изнашивается.
Что касаемо нагрузок, то ИМЕННО направляйка удерживает подшипник от перекоса

Если что по чему ходит, то что то кого то протирает и изнашивается.

Согласен — Аксиома
Просто не в этом случае — люфта практически нет , и перекоса соответственно , пластмасса металл не перетрёт
Вот только если вилка сломается или ушко у выжимного , но тогда звуки будут

Менял сцепление на подъемнике, удобно здорово ,на замену ушел практически весь день ,менял все втулку подшипника, вилку ,втулки вилки , сцепу с корзиной и выжимным ,поставил комплект seco от kormax подрамник не снимал но снимал левый рычаг подвески , таким способом ебля еще та ,если выкрутить шпильку опоры на коробке ,то пространство для маневра будет больше ,еще раз убедился в том что проблема затыков с переключением комплексная из за износа сцепления,люфтов в кулисе рычага и растянутых тросов выбора передач, а также полного отсутствия возможности регулировок на этих узлах, а еще приржавела втулка троса на рычаге коробки тот что без противовеса , и металлическое кольцо просто терло резиновую втулку .

[ask1]

Лазил сегодня к вилке сцепления для очередной ее смазки в связи с вновь намечающимся скрипом-хрюком:
Тема: [Sportage KM] скрипит у кого педаль сцепления?, Сообщение #2522649, Автор: ask1
Предыдущая проливка внутрь по вилке помогла на 3 года избавиться от скрипов и сопротивления на педали.
На что обратил внимание в этот раз- верхняя пластиковая втулка 41413А имеет внутренний неравномерный износ и, соответственно, поперечный люфт вилки в ней. Полагаю, из за того, что упор в подшипник внизу вилки, а основное давление (нагрузка на вилку) рычага рабочего цилиндра в самом верху ее, она (втулка) изнашивается внутри. Это может приводить и к перекосу оси вилки при нажатии и, соответственно, подшипника на направляйке и возможное появление лишних звуков и сопротивления на педали.
Втулку буду обязательно менять.
И прокладка между ней и рычагом РЦС тоже сильно истрепалась. Она похожа на "кожаную", мягкая сама по себе. Тоже надо поменять. Только ее даже нет на схеме.
http://www.elcats.ru/kia/Scheme.aspx?Mo … &Office=ru
Надо снимать и подбирать что нибудь… Хотя, над нижней втулкой есть похожая -41411-02000. Наверное она же.

Совет: рычаг привода сцепления одевается на шлицы вилки только в одном положении (там есть специальный широкий зуб на вилке и ответная часть на рычаге-"защита от дурака"). При одевании рычага на вилку слега утопите шток рычага в цилиндр и найдите это положение (спецзуба и ответной выемки) чтобы все совпало и легко оделось обратно.

верхняя пластиковая втулка 41413А имеет внутренний неравномерный износ и, соответственно, поперечный люфт вилки в ней.

Нечего подобного она изначально новая имеет зазор ,я когда снял старую особого износа не увидел ,На счет скрипа это скрипит корзина так как под ламелями у чугунного кольца набивается пыль от фрикциона .

Добавлено спустя 1 час 30 минут 20 секунд:

улку буду обязательно менять.
И прокладка между ней и рычагом РЦС тоже сильно истрепалась. Она похожа на "кожаную", мягкая сама по себе. Тоже надо поменять. Только ее даже нет на схеме.
http://www.elcats.ru/kia/Scheme.aspx?Mo … &Office=ru
Надо снимать и подбирать что нибудь… Хотя, над нижней втулкой есть похожая -41411-02000. Наверное она же.

Совет: рычаг привода сцепления одевается на шлицы вилки только в одном положении (там есть специальный широкий зуб на вилке и ответная часть на рычаге-"защита от дурака"). При одевании рычага на вилку слега утопите шток рычага в цилиндр и найдите это положение (спецзуба и ответной выемки) чтобы все совпало и легко оделось обратно.

Видишь ли в чем дело ,я выложу фотографии заменненых деталей ,фетровое колечко что надевается на вилку практически за 10 лет не имеет износа ,к тому же оно доволо таки твердое по своему составу нижняя втулка износа практически не имеет, ты имел ввиду втулку для тушкана 41411-02000 ПО ДИАМЕТРУ ВНУТРЕМУ И НАРУЖНОМУ они одинаковые только в туссановской есть внизу прорези и подлинней она на 4мм там вилка тоньше и со стопорным кольцом ,но я себе поставил ее так как родная 450р стоит ,дороговато за такую пластмассовую хуевину .











Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
Надо снимать и подбирать что нибудь… Хотя, над нижней втулкой есть похожая -41411-02000. Наверное она же.

Надо снимать и подбирать что нибудь… Хотя, над нижней втулкой есть похожая -41411-02000. Наверное она же.

Я имел в виду нижнюю втулку вот эту 4141428001

41411-02000 а это от какого хундая ,даже фото нет не где.

[ask1]

На счет скрипа это скрипит корзина так как под ламелями у чугунного кольца набивается пыль от фрикциона .

Тогда чем объяснить, что при заливке масла по вилке вниз (к нижней втулке) скрип проходит (и не только у меня, см. тему по ссылке выше)? При этом, снова становится мягкой педаль, и, снова, ходит без рывков-сопротивления.

ты имел ввиду втулку для тушкана 41411-02000

41411-02000 это и есть фетровое колечко над нижней втулкой.
У меня еще между верхней втулкой и рычагом гидропривода какая то прокладка мягкая (типа сантехнической) которая вся раздолбилась в хлам. Она другая, не войлочная и тонкая. И ее нет на приведенной выше схеме.

Добавлено спустя 13 минут 6 секунд:

для тушкана…ПО ДИАМЕТРУ ВНУТРЕМУ И НАРУЖНОМУ они одинаковые только в туссановской есть внизу прорези и подлинней она на 4мм там вилка тоньше и со стопорным кольцом ,но я себе поставил ее так как родная 450р стоит ,дороговато за такую пластмассовую хуевину

Да, ценник ближе к народу! 100 руб. в Емексе…
Разница по высоте ни на что не повлияла? Без допилов встала?
Они и на Спорт ставились до 2006 года:
https://www.exist.ru/Price/?pcode=4141428001

Да, ценник ближе к народу! 100 руб. в Емексе…
Разница по высоте ни на что не повлияла? Без допилов встала?
Они и на Спорт ставились до 2006 года:

Она подлиннее ,но там и вилка на 6 года сделана подругому ,она тоньше ,и стопорная шайба на ней ,и в родной втулке нижняя часть оси не полностью садится до упора ,она висит на фетре 3 мм не доходя до донца .Я поставил та что на фото внутренний и наружный диаметр как на родной ,толщина нашей вилки после проточки не даст ей провалится в нее а фетр и подавно.

Тогда чем объяснить, что при заливке масла по вилке вниз (к нижней втулке) скрип проходит (и не только у меня, см. тему по ссылке выше)? При этом, снова становится мягкой педаль, и, снова, ходит без рывков-сопротивления.

Там железо трется по пластику и скрипеть я думаю не чему ,скрипит корзина ,я у себя брызгал туда вд ,скрип не прошел ,даже трансмиссионки со шприца лил ,скрипят ламели корзины ,забитые пылью от диска.

Да, ценник ближе к народу! 100 руб. в Емексе…
Разница по высоте ни на что не повлияла? Без допилов встала?
Они и на Спорт ставились до 2006 года:

Она подлиннее ,но там и вилка на 6 года сделана подругому ,она тоньше ,и стопорная шайба на ней ,и в родной втулке нижняя часть оси не полностью садится до упора ,она висит на фетре 3 мм не доходя до донца .Я поставил та что на фото ,толщина нашей вилки после проточки не даст ей провалится в нее а фетр и подавно.

Тогда чем объяснить, что при заливке масла по вилке вниз (к нижней втулке) скрип проходит (и не только у меня, см. тему по ссылке выше)? При этом, снова становится мягкой педаль, и, снова, ходит без рывков-сопротивления.

Там железо трется по пластику и скрипеть я думаю не чему ,скрипит корзина ,я у себя брызгал туда вд ,скрип не прошел ,даже трансмиссионки со шприца лил ,скрипят ламели корзины ,забитые пылью от диска.

[ask1]

Тогда чем объяснить, что при заливке масла по вилке вниз (к нижней втулке) скрип проходит (и не только у меня, см. тему по ссылке выше)? При этом, снова становится мягкой педаль, и, снова, ходит без рывков-сопротивления.

Там железо трется по пластику и скрипеть я думаю не чему ,скрипит корзина ,я у себя брызгал туда вд ,скрип не прошел ,даже трансмиссионки со шприца лил ,скрипят ламели корзины ,забитые пылью от диска.

У меня скрип проходит от смазки по вилке.
Уже второй раз смазал за 3 года и опять все скрипы исчезли…
Думаю, под нижний рычаг вилки (на/под прокладку, или во втулку ) попадает пыль фрикционов.
Может и в рабочем цилиндре сцепления скрипеть…
Была и такая тема в "скрипах". Лечилась набиванием смазки под пыльник цилиндра. Начинал с нее…
Мои скрипы явно не с корзиной связаны.

Добавлено спустя 11 минут 9 секунд:

толщина нашей вилки после проточки

Какой проточки? Непонятно…