Кардан Kia Sportage 2 (KM)

выяснить уже откуда идёт "запотевание", т.к. однозначно что-то летит из под пыльника, днище никак не просохнет;

Что то мне подсказывает что пыльник кардана у тебя совсем непричем. Когда у меня чуть-чуть "потел" наружный сальник правого переднего привода (тот, что в крышке раздатки стоит), то от правого переднего привода и до самого заднего моста были масляные пятна, а в районе подвесного подшипника (промежуточной опоры) — большое масляное пятно! Сальник чуть потел — масло чуть сочилось, но при попадании на гранату, его скидывало (естессно) в заднюю сторону, на днище! Как ты сам пишешь — центробежную силу ещё никто не отменял. Вот и глянь на сальники пердних приводов, не "мокрят" ли? Сухая ли снизу коробка, раздатка, движок? Под действием встречного ветра на днище оно могло прилететь только спереди, потому как назад у нас всего одна передача!

Добавлено спустя 11 минут 27 секунд:

на родном проехал 95 ткм

Мой подвесной 212 тыщь накрутил, завтра менять буду (первый раз). Потому и тему сегодня читаю, как лучше...

Подскажите пожалуйста номер крестовины кардана — закусило одну сторону, вибрации совсем одолели, снял щас кардан, прям как в новой едешь

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Нашел, 49598-2E000 чот негуманно оригинал стоит. А эти фебесты-линксы по пятьсот рублей совсем сыромятина, нет смысла сэкономить?

Добавлено спустя 7 минут 58 секунд:
Отбой, нашел тему по крестовинам )))

Оказалось очень удобно менять крестовину карданного вала открутив половину карданного вала, т.е. откручиваем фланец со стороны "раздатки" и 6 болтиков у шруса карданного вала. Минимум работы по демонтажу/монтажу и легко разместить на столе или больших тисках.
Не забываем ставить метки, чтобы правильно собрать карданный вал.
Крестовина без шприцевания прошла 170+ т.км, появился небольшой тук тук на скорости 40-50 км/ч, в руках люфт был минимальный.

Крестовина без шприцевания прошла 170+ т.км,

Крестовина с ОДНИМ шприцеванием пока прошла 270 ткм

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Минимум работы по демонтажу/монтажу и легко разместить на столе или больших тисках.

Крестовина абсолютно типичная как в ВАЗе, обычно менял на ВАЗе не снимая кардана, стандартный вазовский съемник для выпрессоки крестовин стоит недорого.
Сидишь снизу, крутишь винт, переставил, покрутил винт снова — и вынул. Простейшая процедура
Вопрос во вкладышах съемкика….

Сидишь снизу, крутишь винт, переставил, покрутил винт снова — и вынул. Простейшая процедура

Хороший вариант, особенно для крестовины с внешними стопорными кольцами.
Понял интересную деталь, на вышедшей из строя крестовине нет тавотницы, что-то ее забрало, резьбу разворотило.

Сижу думу думаю:
Пробег 270 ткм, много по грязям.
Осмотр кардана показал что где то содрал один грузик, что у промежуточного. Но какого то биения нет
ШРУС вроде нормальный, хотя пыльник на нем менял, долго ездил с рваным
Крестовина родная, состояние малоизвестно но не клацкает, промежуточный менялся на 150 ткм, похоже опят гудит.
Ну и у муфты сальник и подшипник требуют замены
В общем надо все разбирать….

Вариант №1, замена крестовины (600 ры деталь), замена промежуточного (3700 деталь) + работа по сборке разборке
Вариант №2, покупка бу кардана в сборе евроавто (8500 деталь, все исправно) и переставка. Из плюсов то что на месте все балансировки, состояние крестовины и промежуточного можно продиагностировать, выбрать из 4 штук карданов
Варианты по цене примерно равные, а по итогу??
Выслушаю мнения…

замена промежуточного (3700 деталь)

Это про подвесной что ли ?

замена промежуточного (3700 деталь)

Это про подвесной что ли ?

ну да, я его по привычке так называю

ну да, я его по привычке так называю

Так он же легко чинится при помощи подшипника 62282RS и 2х сальников NJ286 PAYEN. Между сальниками и подшипником рекомендую набить смазки типа шурса или литола. Она не столько будет смазывать, сколько дополнительно защитит от пыли.

Так он же легко чинится при помощи подшипника 62282RS и 2х сальников NJ286 PAYEN.

Знаю, выбить, выковырить, забить..
Я когда то пошел по этому пути, все перебрал, но почему то сальники (от Урала) жутко обжали вал что все проворачивалось с трудом и скрипом.
С учетом что только подшипник тогда стоил 800 ры, а ремкомплект стоил всего втрое выше, то предпочел купит ремкомплект и быстро и четко все перебрать.
Потому и счас рассматриваю замену подвесного в сборе

но почему то сальники (от Урала) жутко обжали вал что все проворачивалось с трудом и скрипом.
С учетом что только подшипник тогда стоил 800 ры, а ремкомплект стоил всего втрое выше, то предпочел купит ремкомплект и быстро и четко все перебрать.

KOYO 62282RS 400-500 руб. PAYEN NJ286 50-70 руб за штуку. Цены на настоящий момент. Не думаю, что раньше были выше. Сальники от Урала на подвесной подшипник вроде никто никогда не предлагал ставить….
Использовал данный компплект для переборки подвесного. Перебирал за компанию с входным подшипником электромуфты. Нареканий небыло.

Использовал данный компплект для переборки подвесного. Перебирал за компанию с входным подшипником электромуфты. Нареканий небыло.

спасибо.
при таких ценах решился на вариант с полной переборкой всего, от крестовины до салника/подшипника муфты. просто возраст.
заказал для своего корейца
Бренд Код детали Описание Срок Кол-во Цена, руб. Сумма, руб.
FBJ 60082RS Подшипник 3 дн 1 469,00 469,00
Payen NJ286 Сальник колен.вала 36x49x7 1 дн 2 77,00 154,00
Россия 375-3401033 Манжета сошки рулевого механизма 45*70-2,2 6 дн 2 47,00 94,00
Koyo 62282rs Подшипник KOYO. 1 дн 1 472,00 472,00
GMB GUMZ9 Крестовина кард.вала MAZDA E-SERIE 2.2 88-03 1 дн 1 640,00 640,00

сегодня ездил, явно гудит подшипник муфты, около сальника масло

В общем сегодня ремонт кардана и муфты выполнил, полная переборка всего, заняло 5 часов работы мастера и мои помогайлы, "опыт"

ри таких ценах решился на вариант с полной переборкой всего, от крестовины до салника/подшипника муфты. просто возраст.
заказал для своего корейца
Бренд Код детали Описание Срок Кол-во Цена, руб. Сумма, руб.
FBJ 60082RS Подшипник 3 дн 1 469,00 469,00
Payen NJ286 Сальник колен.вала 36x49x7 1 дн 2 77,00 154,00
Россия 375-3401033 Манжета сошки рулевого механизма 45*70-2,2 6 дн 2 47,00 94,00
Koyo 62282rs Подшипник KOYO. 1 дн 1 472,00 472,00
GMB GUMZ9 Крестовина кард.вала MAZDA E-SERIE 2.2 88-03 1 дн 1 640,00 640,00

Кроме указанного еще купил поштудировав опыт наш и тушкановодов:
Auto-GUR rss00011 Сальник сальник механизма рулевого Toyota 15*25*7 38,00р (Сальник заднего фланца кардана, мало кем обнаруживаемый)
Castrol 1585a5 Масло АКП Transmax-Z 1л (4503580060). 742,00р (масло для муфты, самое дешевое из возможных, ушло 150 гр)
Corteco 19026317B Сальник приводного вала 640,00р (сальник муфты, замена масла через него)
Итого деталей на 3,5 тр

В ходе вскрытия обнаружено следующее состояние узлов:
крестовина (13 лет), сухая и ржавая в одном колпачке, хотя прессовалась, издавала стук. Заменена , клацк на трогании пропал (хотя в салоне был не слышен)!
подвесной подшипник (6 лет назад ремонт), шумит, сальники изношены. Заменено все на прессе, перебрано, все ровно
Подшипник и сальник муфты (первый родной, второй от Урала 6 лет), болтается, сальник изношен. Заменено все на прессе, шум пропал
Муфта, выковыряли сальник( 13 лет), масла внутри никакого нет, ничего не вытекает. Снаружи чуть ржавая. Залили 150 гр Кастрола, поставил новый сальник
Сальник заднего фланца кардана (13 лет) был в состоянии "одни обрывки", соответственно грязь. Его НАДО менять при любом ремонте муфты..
http://www.tucson-club.ru/forum/showpos … tcount=681
Огромным сюрпризом было при снятии муфты, что из ее полости вылилось с поллитра масла
Осмотр показал что прохудился сальник редуктора! Срочно смотались и купили его 53050-39100 320 р. Заменили, течи нет.
(думал купить заранее, но никто не жаловался на его протечки, мол он в закрытой полости, без грязи….Но если из муфты гонит помаленьку масло, то это он и уже сильно он изношен)
Но в общем понимаю что по сроку, все сальники надо менять через 10 лет точно
Еще была обнаружена сильная выработка от сальника на фланце муфты (13 лет детали), но выработку заполировали вручную шкуркой и сальник от Урала ОЧЕНЬ крепко охватывает фланец. В принципе пора заменять фланец
Мастеру 7 тр
Итого 10,5 тр. на все

Поехал, ничего не клацкает на низкой передаче, не гудит Лет на 5 хватит

Замена подшипника муфты включения полного привода выявила, что резиновый демпфер карданного вала весь в трещинах и его надо тоже менять. Нашел в автодоке 49190-2EB00, но чего то он совсем негуманно стоит, как мне показалось. Подскажите, это норм или есть другие живучие варианты?

[ask1]

Нашел в автодоке 49190-2EB00, но чего то он совсем негуманно стоит

Самый дешевый оригинал на ЗЗапРу -2600…
https://www.zzap.ru/public/search.aspx? … n=HYUNDAI#

Подскажите, это норм или есть другие живучие варианты?

sat ST-49190-26000 2100р

Всем привет!
Выбирал крестовину по ссылке
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=127762 (у меня вариант2 )
Купил GUMZ-9. Но у нее масленка с торца, а у меня стоит крестовина масленка по середине.
Друзья подскажите пожалуйста, что то я запутался. не ту купил что ли?

Друзья подскажите пожалуйста, что то я запутался. не ту купил что ли?

Ты на масленку плюнь, ее могут по разному… Размеры те? Тип тот?
Ну и что такое "масленка с ТОРЦА"

Друзья подскажите пожалуйста, что то я запутался. не ту купил что ли?

Ты на масленку плюнь, ее могут по разному… Размеры те? Тип тот?
Ну и что такое "масленка с ТОРЦА"

Как на рис. 5 — http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=127762
(фото не получается добавит)
Мой вариант кардана рис.3

Я бы всё-таки ориентировался на расположение стопорных колец, а не на масленку.