Клуб владельцев корейских автомобилей

1)Заметил что в момент перехода с 3 на 4, на скорости около 90-110кмч коробка бывает мечется в положении 3-4 (это я так думаю) это нормально или нет? Я думаю что коробка сначала переходит в кикдаун а потом когда педаль отпускаю снова переключается наверх и так пару раз. Еще если нажать газ в пол, то при оборотах порядка 5-6тыс, такое ощущение что тяга пропадает, как будто коробка буксует. Если с коробкой есть какие то проблемы, это выявят на ТО?
2)Если кто то делал ТО-40ткм, подскажите какие работы были сделаны на этом ТО? Думаю менять ли свечи, по утрам бывает машину колбасит и загорается чек, который потом гаснет сам. Точно не уверен, но по моему это бывает когда заливаю 95 бензин вместо 92.

azazel писал(а):1)Заметил что в момент перехода с 3 на 4, на скорости около 90-110кмч коробка бывает мечется в положении 3-4 (это я так думаю) это нормально или нет? Я думаю что коробка сначала переходит в кикдаун а потом когда педаль отпускаю снова переключается наверх и так пару раз. Еще если нажать газ в пол, то при оборотах порядка 5-6тыс, такое ощущение что тяга пропадает, как будто коробка буксует. Если с коробкой есть какие то проблемы, это выявят на ТО?
2)Если кто то делал ТО-40ткм, подскажите какие работы были сделаны на этом ТО? Думаю менять ли свечи, по утрам бывает машину колбасит и загорается чек, который потом гаснет сам. Точно не уверен, но по моему это бывает когда заливаю 95 бензин вместо 92.

До этого был автомат?

при нормальной езде 4-я включается на 60-70, ты значит жмешь не кисло, а значит рывки нормальное дело.

до этого было три машины с автоматом
жму бывает не кисло, но на других машинах на скорости скачков переключений не замечал
вобщем буду знать что это нормально

azazel чек по утрам, думаю это кат умирает от передозов, или датчик О2 после ката крякать начинает.

dalm4 писал(а):azazel чек по утрам, думаю это кат умирает от передозов, или датчик О2 после ката крякать начинает.

а пятирение тогда откуда?

azazel всё таки на свечи грешишь? я так не думаю.

azazel

У них могет не было псевдо-спорт режима, у нас коробка типа адаптивная

Flymax писал(а):azazel

У них могет не было псевдо-спорт режима, у нас коробка типа адаптивная

хреново чото она адаптируется, такое чувство что повышенная передача не с первой попытки включается

У меня схожая проблема с АКПП првда на старом Спортике.Причем возникает при проезде неровностей и дорожных стыков в диапазоне скоростей от 40 до 90 км в час.Такое впечатление,что где-то что-то коротит и коробка начинает метаться между 3 и 4 передачей.То ли кикдаун сам по себе срабатывает,то ли автомат не может выбрать спортивный или нормальный режим,он у меня включается кнопкой,не знаю как в новом Спортике.Этой моей проблеме уже 2 года,не знаю,где искать причину.На форуме посоветовали проверить все электрические цепи,работающие на коробку.

azazel
А индикатор включенной передачи на приборке есть?

Одинокий Валенок писал(а):azazel
А индикатор включенной передачи на приборке есть?

в ручном режиме есть, в автоматическом там горит D.
Вобщем то мои претензии как оказалось необоснованны, это у всех так, но мне это не нравится
Такое чувство что в районе 5-6 тыс оборотов тяга пропадает совсем на пару секунд, ну и в этот момент происходит переключение на следующую передачу.

azazel
в первую очередь проверь уровень масла ....в акпп

Сергений писал(а):azazel
в первую очередь проверь уровень масла ....в акпп

уровень нормальный, послезавтра на ТО думаю поменять все масла.

azazel писал(а):уровень нормальный,

а как проверял, просто у меня авто на Акпп и после посещения СТО, появились рывки, оказалось не долили 800 грамм.
ЗЫ. Проверяем уровень на прогретой коробке и на нейтрале, после включения всех режимов....

Сергений писал(а):

azazel писал(а):уровень нормальный,

а как проверял, просто у меня авто на Акпп и после посещения СТО, появились рывки, оказалось не долили 800 грамм.
ЗЫ. Проверяем уровень на прогретой коробке и на нейтрале, после включения всех режимов....

ну и машина должна заведена быть вроде?
проверял по метке хот, да и не могли же мне в корее масло не долить

azazel писал(а):ну и машина должна заведена быть вроде?
проверял по метке хот, да и не могли же мне в корее масло не долить

могут и не долить. Иногда и кондеи у людей не работают, не долевают.....
На заведенной конечно...

на туссан клубе читаю большую тему про акпп, вот пример:
Асфальт. Лето. Сухо. Двигатель и коробка прогреты. Плавно трогаюсь. Плавно жму на газ. Легко переключается с 1 на 2-ю. Скорость около 40 обороты 2000. Делаю кик-даун (резко, например обогнать кого нужно)). Очень быстро (всегда бы так!) АКПП переключается назад на 1-ю, обороты- 4200 (рррычит!!!), но скорость как будто специально стабилизируется (т.е. ускорение = 0). Подумав несколько менее 1 сек, переключается обратно на 2-ю (обороты падают) и после этого начинает разгоняться. На более высоких скоростях и передачах такого не бывает.
Блин, я доволен своим Тушканом, у меня в коробке нет никаких рывков и ударов, но никак не пойму: это особенность только моей машины (2006 год) или у всех так? Если у всех, то для чего это переключение назад с увеличением оборотов на той же скорости?....

azazel
по поводу такого поведения коробки. Это норма, так как при кикдауне коробка перекидывает на низшую передачу или две, но при переходе со 2 на первую, возникает пробуксовка колес, там в работу вмешивается ESP////короче обороты падают, включается опять 2. Чтобы такого не происходило, на маленькой скорости лучше в ручном режиме ехать, чтобы коробка не прыгала. На скорости такого не происходит и КИК отрабатывает свое на 100%.

Еще там на форуме пишут про какую то новую прошивку для акпп, делают по гарантии.
У нас про это что нибудь слышно?

azazel писал(а):Еще там на форуме пишут про какую то новую прошивку для акпп, делают по гарантии.
У нас про это что нибудь слышно?

Короче я на том форуме сижу и что касается прошивки, то она есть и была связана с неправильной работой Акпп с двигателем, были частые переключения коробки....Я лично не прошивался пробег уже 50000км. Но прошивка только для 2.7