Замена колодок (кто какие ставит) Kia Sportage 2 (KM)

[ask1]

На всех колодках, которые я менял, всегда снимали фаску, ибо колодки даже одного производителя могут чуть-чуть отличаться размерами или попросту встать не много не так.

Никогда никаких фасок не снимал ни на одной машине (в том числе и на Спортяге). Колодки всегда менял сам…

Никогда никаких фасок не снимал ни на одной машине (в том числе и на Спортяге).

+1

а где можно снять эту ФАСКУ(примерный ценник)(или может напильником?) и имеет ли смысл сейчас или ждать уже пока колодками пропилиться и сравняется со всей плоскостью диска, или колодка протрется в этом месте.

На всех колодках, которые я менял, всегда снимали фаску, ибо колодки даже одного производителя могут чуть-чуть отличаться размерами или попросту встать не много не так.
Фаску легко можно снять самому, напильником или на наждаке. Ждать, пока притрутся сами не советую потому, что поверхность колодок после будет не в плоскости, отсюда и худшее торможение.

Где эта фаска находится? Чет я в интернете противоречивую инфу нашел кто-то говорит, что край колодки, кто-то что та плоскость которой тормозит, но ту, что тормозит не вижу смысла точить, она же станет просто ниже и все, мне наверно надо край колодки отпилить, которым она на буртик залезает?

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

На всех колодках, которые я менял, всегда снимали фаску, ибо колодки даже одного производителя могут чуть-чуть отличаться размерами или попросту встать не много не так.

Никогда никаких фасок не снимал ни на одной машине (в том числе и на Спортяге). Колодки всегда менял сам…

Я тоже никогда ничего не делал. Но вот приключилась фигня и колодка тормозит не по тому месту где раньше, а чуть выше, видимо колодка шире чем всегда, т.о. она прижимается к буртику который образовался за время эскплуатации, и логично, если кусочек колодки отпилить, то она опять будет работать в своей проторенной канавке)))

мне наверно надо край колодки отпилить, которым она на буртик залезает?

Именно, с двух сторон, сверху и снизу(там тоже бурт на диске образовался, посмотри). Стачиваешь острый край колодки под углом 45.

Именно, с двух сторон, сверху и снизу

ИМХо процедура "не айс", ибо этим уменьшаем рабочую поверхность тормозных колодок — отсюда эффективность тормзов падает. Правильнее, наверно, будет все-таки диски точить. Я к весне собираюсь вообще перед заменить вместе с дисками, а на задних буду эксперементировать

АААА точно, вот, что в них не так было))) Все предыдущие колодки были со сточенным углом, уже с завода, вот поэтому и проблем не возникало, а эти прямые, вот и результат. Понял спасибо, пока холодно так поезжу, а уже потом потеплеет куплю новые и спилю углы)))) Или на этих спилю, смотря как они выглядеть будут)))

[ask1]

Все предыдущие колодки были со сточенным углом, уже с завода

Такие, имеется ввиду?:
Тема: [Sportage KM] Замена колодок (кто какие ставит), Сообщение #755408, Автор: Landsknecht
А буртик на диске быстро сам себе "канаву" в колодке нужную проточит… Биение, правда, на скорости возможно тогда…
Стачивать накладки "под буртик" не вижу смысла. Ну, вначале, быстрее притрется, а потом опять сам "точить" начнет, если накладка на него находит? И что, каждый раз снимать и подтачивать…?

Правильнее, наверно, будет все-таки диски точить.

[Стражник]

Правильнее, наверно, будет все-таки диски точить.

Да чего уж прямо там точить напильник в помощь не более того

Да чего уж прямо там точить напильник в помощь не более того

Согласен. Тестю на Мондео точил: машину на домкрат; колесо снял; диск перевернул, прикрутил к ступице; машину завёл, включил передачу. Диск крутится, как на станке. Поднёс напильник и сточил кромку. Итог — 4 диска за час.

[ask1]

машину на домкрат; колесо снял; диск перевернул, прикрутил к ступице; машину завёл, включил передачу. Диск крутится, как на станке.

А на 4ВД кто нибудь так делал? Я так и не решился попробовать пока…
Тема: [Sportage KM]Полный привод, Сообщение #2138230, Автор: ask1

А на 4ВД кто нибудь так делал? Я так и не решился попробовать пока…

Мне проще — у меня 4ВД отключается с кнопки и с ручника
А ещё пару лет назад, при ремонте муфты я крутил колёса, только поднимал на домкраты один борт (оба колеса) и отключал ЕСП.

[ask1]

крутил колёса, только поднимал на домкраты один борт (оба колеса)

Двигателем крутил?

Двигателем крутил?

Да, двигателем, на АКПП поставил 1-ю передачу и вперёд (в смысле на месте). Искал, что шумело при движении.

И что, каждый раз снимать и подтачивать…?

Только один раз, перед установкой. А дальше все прекрасно работает, износ — равномерный, биения — нет! Но — дело хозяйское!

А на 4ВД кто нибудь так делал? Я так и не решился попробовать пока…

А в чем проблема?

только поднимал на домкраты один борт (оба колеса) и отключал ЕСП.

Можно и так, а можно — на подъемнике!

Мне проще — у меня 4ВД отключается с кнопки и с ручника

Вытащить предохранитель, если надо, тоже не проблема!

Все предыдущие колодки были со сточенным углом, уже с завода

Такие, имеется ввиду?:
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 08#p755408
А буртик на диске быстро сам себе "канаву" в колодке нужную проточит… Биение, правда, на скорости возможно тогда…
Стачивать накладки "под буртик" не вижу смысла. Ну, вначале, быстрее притрется, а потом опять сам "точить" начнет, если накладка на него находит? И что, каждый раз снимать и подтачивать…?

Правильнее, наверно, будет все-таки диски точить.

Да такие. Вчера глянул на одометр уже почти 600 км, а торомза все еще не айс. Буду дальше пока ездить. Вся плоскость в том числе и буртик стали цвета металла, видимо пока колодку недостаточно протерло. Всем спасибо.

Первый раз заменил колодки (родные) на 58 т. пробега, износ был процентов 80-90. Поставил колодки Hi-Q. Неделю назад зашумело при торможении в переднем правом, сработал индикатор износа. Пробег – 121.000 км! Езжу в основном по городу и довольно резво. Купил такие-же. Сегодня поменял колодки по кругу. На старых износ (перед-зад, внутренние) практически равномерный, так-же 80-90 процентов. Диски в норме, имеют небольшой бортик, но с тормозами после замены колодок проблем нет. Есть нюанс, направляющие покрылись коррозией, два из них реально выколачивал, затем все обработал наждачкой, четыре чехла направляющих от чего-то разбухли (заменил на подходящие б/у) Из отверстий направляющих аккуратно сверлом (рукой) удалил старую смазку ( похожую даже не пластилин, а на пластик). Смазал направляющие смазкой Liqui Moly. Советую при смене колодок прикупить комплект направляющих и чехлов.

Советую при смене колодок прикупить комплект направляющих и чехлов

Пробег – 121.000 км!

направляющие покрылись коррозией

Скажите….а Вы,когда меняли колодки раньше этого пробега,Вы на направляющие суппортов и резиновые чехлы вообще что-ли не обращали внимание?…..

Смазал направляющие смазкой Liqui Moly

При следующей замене колодок обязательно меняйте смазку,т.к.

Езжу довольно резво

Скажите….а Вы,когда меняли колодки раньше этого пробега,Вы на направляющие суппортов и резиновые чехлы вообще что-ли не обращали внимание?…..

Повторю, что ранее менял при пробеге 58.000 ( 2 года назад). К направляющим и чехлам претензий на тот момент не было. При замене направляющие ранее вновь были смазаны. Состояние колодок ( степень изношенности) периодически визуально проверял, проблем с тормозами не замечал. Так какой резон мне без причины лезть в тормозной механизм?! Сейчас, при замене, обнаружил неисправные детали, вышел из положения. Сделал вывод для себя, предупредил других ( не у каждого за углом магазин с корейской мелочевкой). На то он и форум.

Так какой резон мне без причины лезть в тормозной механизм?!

Без причины — не нужно,только когда меняете колодки.Про то,что "лезть без причины" я не писал!

Без причины — не нужно,только когда меняете колодки

Тут всё зависит от желания и возможностей автовладельца. Я обслуживаю направляющие 2 раза в год — при смене резины. Времени уходит час-полтора. ИМХО лучше предупредить неисправность, чем устранять последствия. Это и есть профилактика и техническое обслуживание.