[Sportage KM]Скрипы в задней подвеске

Voff

отпишитесь пожалуйста сегодня-завтра, как после замены, не появляются ли вновь скрипы. Сыктывкар-то холодный город, знаю, сам оттуда родом

Земляк, докладываю : На улице -24, скрипов и стуков никаких. Даже не верится, ведь скрипело с новья. А звук был, как - будто сейчас вся корма развалится. А как стало сейчас, меня НУ ОЧЕНЬ УСТРАИВАЕТ!!! ТИШИНААААА!!!
А особенно радует, что за всё отдано 640 руб. 2 сайлента FEBEST по 220 руб, 200 -слесарю за работу. Пол часа и готово.

Мужики официалы отказываются менять по гарантии втулки стаба сославшись на то что это РТИ а на них не распространяется гарантия, как мне их заставить выполнить свои гарантийные обязательства?

чето ссылка не работает - зайди так
http://www.kia.ru/ - Сервис/Гарантия/Условия гарантии на детали, подверженные естественному/нормальному износу.

Ко мне был вопрос по поводу "Расход вернулся к 12 литрам". Может написал в посте непонятно, но имелось в виду только то, что машина в боксе ОТОГРЕЛАСЬ!!! пока мне ставили полиуретан на задний стаб, отсюда и расход упал. Это что же курить надо, чтобы втулки стаба на расход влияли. Ну и повторюсь. Пока ехал после теплого бокса скрипов не наблюдалось. За ночь машина остыла и опять заскрипела. Отсюда вывод - "На МОЁМ авто скрипят не только втулки стаба. И полиуретан - не панацея для наших болячек. Втулки ставил оф.дилер. Вопросов по гарантии не возникало, и денег не просили. Чувствуется желание решить эту проблему. Почти все проданные им спортяги приезжали с проблемой скрипа.

Это что же курить надо, чтобы втулки стаба на расход влияли.

На МОЁМ авто скрипят не только втулки стаба

На моём тоже. Ещё и сайлентблоки продольных рычагов.

Ломы листать всю тему.
Дяденьки, дайте ссылку на место заказа полиуретановых сайлентов, после которых происходят столь чудодейственные перевоплощения в акустическом комфорте.

Да, 37 страниц тяжело было осилить. Если я правильно понял, то скрип у нас идет от двух резиновых втулок на поперечном стабилизаторе? Меня тоже достал этот скрип, хотя в прошлом году его небыло. Странно. Я вот что предлагаю попробовать. А не посадить ли новую стандартную втулку во время замены на хороший клей! Скрип это движение резины о металл, которого не должно быть. Так вот и зафиксировать его хорошим клеем. Тогда и скрипеть и изнашиваться не будет. Кто нибудь поддержит мою идею?

Лень - двигетель прогресса!
Тема: [Sportage KM]Скрипы в задней подвеске, Сообщение #977824, Автор: Voff
http://www.polyurethan.ru/index.php?sea ... 8+&x=0&y=0

Клей вряд ли долго прослужит.

Вот если на сам стабилизатор шлицы сделать и хорошо зажать втулку, я думаю проворачиваться уже не будет и соответственно - скрипеть.
Вот только как это сделать??? Можно наварить вдоль стабилизатора (на месте контакта со втуркой) по кругу зубцы и сделать как шлицевую поверхность, главное, чтобы не гладкая была.

Как думаете???

Так вот и зафиксировать его хорошим клеем. Тогда и скрипеть и изнашиваться не будет. Кто нибудь поддержит мою идею?

Боюсь, что надолго не поможет...Даже если и хорошим клеем...

Можно наварить вдоль стабилизатора (на месте контакта со втуркой) по кругу зубцы и сделать как шлицевую поверхность, главное, чтобы не гладкая была.

Ну это все опять же из разряда "очумелые ручки"...Почему производитель не додумал все как следует и не довел до ума... Хотя, мысли грамотные...

ОТЛИЧНЫЕ РАЦИОНАЛИЗАТОРСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ, ДРУЗЬЯ!
Неплохо бы с инженерами Hyundai Kia Automotive Group, данные предложения обсудить...

Так вот и зафиксировать его хорошим клеем. Тогда и скрипеть и изнашиваться не будет. Кто нибудь поддержит мою идею?

Боюсь, что надолго не поможет...Даже если и хорошим клеем...

Можно наварить вдоль стабилизатора (на месте контакта со втуркой) по кругу зубцы и сделать как шлицевую поверхность, главное, чтобы не гладкая была.

Ну это все опять же из разряда "очумелые ручки"...Почему производитель не додумал все как следует и не довел до ума... Хотя, мысли грамотные...

А зачем заморачиваться из-за какой то России, сами придумают и сделают

Scarlo,
Лучше поменять и втулки стаба и сайлентблоки продольных рычагов. Рычаги лучше обжать. На сайлентблоке есть выемки под обжимку. Если даже рычаг и испортить, то цена нового 1114р. вместе с сайлентблоком. Полиуретановые сайлентблоки, лично у меня, вызывают сомнение (пластик однако). А втулки стаба, думаю лучше поставить полиуретановые (на скручивание не работают и скрипеть не будут).

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
dimann,
Вы не правильно поняли. Менять придётся 4 детали.

Voff, я и имел ввиду ту хрень, которой стабилизатор поперечной устойчивости крепится к кузову.
Сайлент-блоки продольных рычагов менять бессмысленно, ИМХО.
kesa, мои благодарности.

Сайлент-блоки продольных рычагов менять бессмысленно, ИМХО.

почему? вы их уже меняли...если меняли то какую фирму поставили.....меня заинтриговало то что человек менял на фебест..совсем другая страна производитель...может поэтому с первого раза и помогло

dimasimal, так считаю, потому что там нет трения метал-резина.

dimasimal, так считаю, потому что там нет трения метал-резина.

почему нет..если резина отошла от втулки....

почему нет..если резина отошла от втулки....

Если резина отошла от втулки, то в топку. И блок, и авто.
Я же говорю, что исправный (механически не поврежденный) сайлен-блок продольного рычага не может скрипеть с тональностью трения пары резина-метал.

dimasimal, так считаю, потому что там нет трения метал-резина

Это в идеале не должно трения быть. При наших морозах, сайлент становится жестче, трение резина-металл становится меньше, происходить проскальзывание, отсюда и скрип.
Вот одно не понятно, почему нельзя было сделать сайлент-и рычаг какой нить формы не круглой.

Вот отсюда мысль (из разряда очумелые ручки), вставить пару металлических сегментов, просверлить, прикрутить, так сказать сделать более прямоугольными. Срезать сам сайлент, забить, и по идее проворачивания не будет ВААПЩЕ.

кто что скажет?

Сайлент-блоки продольных рычагов менять бессмысленно. Так считаю, потому что там нет трения метал-резина.

Правильно, его там не должно быть, но оно там есть!!! Сайленты выработаны в теле рычага (крутились). Надо заменить и обжать. Скрипы и свалят. Это на нормальных машинах всё подогнано, а на ентой - болтается. Сайленты вертятся в теле рычага. Уделите пол часа времени, снимите и убедитесь в этом. А резина от втулки не отошла.

Voff,
Вы и сайлент блоки и втулки из полиэуретана поставили?
Какой именно сайлент блок?
Сайлентблок продольной тяги задней подвески. № 16-06-116
Сайлентблок поперечной тяги задней подвески. № 16-06-227
Сайлентблок поперечной тяги задней подвески. № 16-06-215
А как обжать сайлентблок?

а сколько каких деталей надо?