[Sportage KM]Стук Сзади

На наши-то машины делают теперь только для ремонта

на сколько я понял при разговоре в сервисе — многие детали подвески, включая амортизаторы, идут такие же на новый спортаж.

многие детали подвески, включая амортизаторы, идут такие же на новый спортаж.

Не удивлюсь, если так! Только наверняка под другими номерами! И, может быть , качеством получше. Хотя, насчет качества мучают сомнения!

После ремонта пыльника заднего амо и регулировки 5-ой двери стук пропал.

Хотя, насчет качества мучают сомнения!

И правильно, что мучают — сервисники сказали, что какие проблемы были на нашей версии, такие и остались на новой…
В общем, у мен пока полёт нормальный — стуков нет, хоть тут и некоторые накаркать пытались…

В общем, у мен пока полёт нормальный — стуков нет, хоть тут и некоторые накаркать пытались…

У меня пока — тоже! Дай-то бог, что причина устранена! Но, ключевое слово — ПОКА!

У меня пока — тоже! Дай-то бог, что причина устранена! Но, ключевое слово — ПОКА!

[Ivan555]

Сегодня проверил этот пыльник аммортизатора…пыльник пластмассовый жесткий в 20 град тепла, а зимой наверное дубеет…кстати извнутри пыльника вывалилось грязи кучка-наверняка это причина износа штока и сальника штока и в результате замена аммо… протер все ветошью и снизу пыльник прикрепил зажимом строительным к стойке аммо- чтоб снизу грязь на шток не летела (доп 17.05.2011 хомуты снял- стуки от пыльника больше стали) …думаю подбирать от российских авто резиновый пыльник…кстати примерно диаметр аммо внизу 55 мм, а пыльника внизу 65 мм , в середине где гофры 75 мм, длина 200 мм-может кто подскажет что можно подобрать …


было примерно так , фото не моё-нашел в инете


а должно думаю быть так , фото то же из инета

Нельзя так пыльник снизу крепить — вырвет или порвет нафиг — должен быть свободный ход!!!

Как нельзя то, он же в виде гофры растягивается, как раз примерно так и надо, только другой пыльник искать надо- длиннее, а вот на рис. поз.6, показан дополнительный резиновый элемент изоляции штока от опоры ( на входе и выходе штока в опору), у нас такого нет, вот и городят сами резинки от вазов и уазов для изоляции…Поучились бы у французов опоры делать, если сами не умеют или не хотят…

[Ivan555]

Нельзя так пыльник снизу крепить — вырвет или порвет нафиг — должен быть свободный ход!!!

Вверху у нас на спорте пыльник крепится на резиновый буфер-отбойник и с небольшим натягом-почти свободно по штоку болтается вверх-вниз вместе с буфером-отбойником… а внизу зазор почти сантиметр и туда на шток грязь летит, со всеми вытекающими последствиями…

[МихМих]

Нельзя так пыльник снизу крепить — вырвет или порвет нафиг

Поддерживаю. Если закрепить снизу, то верх съедет вниз и будет стучать. У меня так зимой произошло, низ примерз, а верх сполз и застучал. Я писал выше.

О чем спорим, народ? Есть у нас буфер!

Опора и буфер заднего амо.jpg

Номер 55326А.
Также поддерживаю, что пыльник надо крепить сверху, чтобы не сползал! А чтобы не стучал — надо искать более мягкий аналог.

[МихМих]

Нижняя часть пыльника в нормальном режиме даже в морозы не стучит. Там расстояние очень маленькое между стенкой пыльника и корпусом аммо, амплитуды для ударов практически нет. Я это проверил ещё в первую зиму.

[Ivan555]

Там расстояние очень маленькое между стенкой пыльника и корпусом аммо

Мих ты не прав…Там зазор в 1 см, у меня оттуда кубиков 2-3 (см3) грязи вывалилось, хотя я по грязи не езжу…грязь сыпалась с внутренней поверхности гофр пыльника при сминании … это я заметил когда переставлял шины с заду наперед (или наоборот)…
А пыльник этот пластмассовый и очень жесткий- надо искать резиновую замену…

Ну вы блин даёте, похоже никто из вас живъём то опору не видел, Иван уклонился от ответа, Кирилллу двойка за мат.часть…

[Ivan555]

Иван уклонился от ответа

Владимир, в теме выясняем причину стуков в задней подвеске, и речь идет о в частности о жестком пыльнике, и думаю не стоит перегружать тему о второстепенных деталях, а если вы считаете что причина стуков это буфер, то аргументируйте , а не переходите на личности… по существу твоего запроса: дет.№6 на спорте называется РЕЗИНОВЫЙ БУФЕР http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod … 6c4d82c23# или Отбойник амортизатора заднего 54626-2E000, а на ваз2108 , откуда и взят рисунок, называется ПОДУШКА КРЕПЛЕНИЯ ШТОКА АММОРТИЗАТОРА (стр 99 "ВАЗ 2110…устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание". Мск Колесо 2003 г.).

Ну вы блин даёте, похоже никто из вас живъём то опору не видел

А какое, по-вашему, у нас устройство опоры? Я недавно их как раз менял! Как раз по-причине стуков! И в руках держал живьем и старые, и новые, и всю стойку!

Извиняюсь,если кого обидел, Александр- это не про вас я так резко сказал… Иван, детали №6, что на "вашем" рисунке (сейчас,он почему-то урезался и её не видно) нет в спорте нашем , что я и упомянул,но все проигнорировали, отбойник (буфер сжатия) амортизатора на нём обозначен , как деталь№2, я с этим и не спорю, но отбойник несёт функцию "Смягчения" ударов на кузов при глубоких пробоях подвески, а вот деталь №6, как раз и призвана изолировать стальной шток от стального контакта с опорой и далее с кузовом, что важно при езде по мелким неровностям..Этой детали на спорте нет , что для меня не понятно, т.к. опоры имеют конструкцию явно не соответствующую машине средней тяжести, не даром коллеги по туссану колхозили эти резинки сами и отмечали положительные результаты…В нашем случае неразвитая конструкция опоры стойки и малая масса резины (дубовой) приводит к тому, что при определённых частотах работы подвески вся система: амортизатор- пружина-кузов , имея собственные резонансные частоты , начинает греметь как бубен и погасить этот резонанс нечему….

Мне кажется, что причины стуков сзади — комплексные! То, что конструкция задних стоек оставляет желать лучшего, наверное надо уже признать как факт! И часто, убирая какую-то одну причину, мы оставляем лазейку для стуков по другим причинам. У меня пока стуки практически ушли, и я надеюсь, что после замены втулок продольного рычага станет еще лучше! В идеале надо видимо поступать так: разом менять отбойники на другие(уже есть), втулки продольного рычага на другие(передние — есть), амо на другие(судя по всему тоже есть), резинки стабилизатора(тоже есть), найти бы и улучшенные стойки стабилизатора. И вот тогда, возможно, подвеска сзади заработает как следует — мягко и тихо!
Можно резюмировать, что задняя подвеска наших машин очень не любит наши мелкоухабистые(и крупно- тоже) дороги. Когда нет этих мелких выбоин подвеска работает нормально!

Мих ты не прав…Там зазор в 1 см

Иван, я уже писал раньше про разницу аммортизаторов. У меня до последней замены левого заднего аммртизатора тоже можно было палец засунуть между пыльником и аммортизатром, в то время как с правой стороны и мезинец не пролезает. А все дело в пластмассовой накладке в том месте, где как раз пыльник прикрывает аммо. Почему-то на тех аммо, что мне раньше меняли с левой стороны этих накладок небыло, и даже предполагали, что стук от пыльника, но эта версия не подтвердилась. Когда последний раз меняли, так там и аммо был уже как с самого начала с правой стороны, т.е. с этой пластиковой накладкой. Поидее грязи чперез такую тоненькую щель туда ососбо набиться не может. Да и когда я у себя с правой стороны изучал отличие от левой (почему слева стук есть, а справа нет), то никакой грязи у меня под пыльником не было.

Кирилллу двойка за мат.часть…

— может обоснуешь свои высказывания…. Как говориться "взялся за грудь, говори что-нибудь" знаток ты наш ….