Клуб владельцев корейских автомобилей

ask1 писал(а):Не то что не плохая, а проверенная годами форумчанами!

Знаю что на шевроле и опель даже оригинальные ступицы идут ILJIN, на киа/хендай нет? Ведь тоже от концерна General Motors

BestHoven писал(а):

ask1 писал(а):Не то что не плохая, а проверенная годами форумчанами!

Знаю что на шевроле и опель даже оригинальные ступицы идут ILJIN, на киа/хендай нет? Ведь тоже от концерна General Motors

Маркировки от ILJIN на оригинале не видно, хотя скорее всего так и есть. Возможно это не удачный пример, так как последнее поколение)))

Поменял на днях подшипник ступицы и гранату правую. Про подшипник http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=249&t=56971&start=200
Честно скажу, я бы побил, не, даже не так — я бы отпиздя4ил авторов книжек по ремонту.
Ну как так — в них везде пишут — отверните болт, отведите поворотный кулак, вставьте съемник выньте вал, молоточком постучите — граната снята. Да вашу мать!
Надо писать — при замене гранаты запаситесь терпением, обязательно выспитесь, настройтесь на незабываем половой акт с гранатой. Из инструмента вам понадобится не только ключи на 17, 14 и 19 — но еще — болгарка, отбойный молоток, кувалда, электроточило, обратный молоток, находчивость, удача, плазменая сварка, вантус, бубен, святая вода, пару девственниц для приношения их в жертву, и пару пачек афобазола)
Короче, не буду особо расписывать процесс но могу сказать так — снять внешнюю гранату очень просто минут за 10-15. Не ведитесь на мануалы.
И так — поворотный кулак снят вот она граната. Берем съемник и обратный молоток — и выкидываем их к черту.
Нам понадобится — маленькая болгарка, защитные очки, молоток и зубило. Снимаем хомуты с пыльника, сдвигаем пыльник к двигателю чтоб не мешал — вытираем масло максимально(а то я себе всю рожу им запачкал когда оно весело разлеталась с диска болгарки)
Выворачиваем гранату максимально под углом чтоб видеть шарики и сепаратор — аккуратно вырезаем перемычку сепаратора двумя распилами чтоб достать шарик. И так поступаем еще с 3 шариками.(Для вашего удобства чтоб не выворачиваться как уж — распил делаем как удобно сверху, потом чуть сбоку, а потом заведите тачку, аккуратно поставьте на N и проверните вал для удобства, у меня автомат по другому не провернуть) Когда извлечены 4 шарика — внешняя часть гранаты — снимается вместе с сепаратором и на валу остается эта херовина которая и одевается собственно на стопорное кольцо. Да, внимательно работайте болгаркой чтоб не повредить вал. Теперь — аккуратно болгаркой делаем пропилы этой адской штуковины — тут вам надо много света и хорошее зрение — постоянно проверяя чтоб не дойти до вала, и так делаем с двух сторон(с противоположных). Получается остается тоненькая часть металла. А потом ставим зубило, и с криком "йоптваюмать" бьем в образовавшуюся щель — это херовина разлетается и у вас девственно чистый вал со стопорным кольцом. Как то так.
!!! Перед одеванием новой гранаты НЕ ЗАБУДЬТЕ сначала, если необходимо, натянуть новый пыльник и хомут, а уже после одевайте гранату, аккуратным постукиваниями молотка.
---
Да, гранату поставил вот эту: Amiwa 24211936 — 2 027 ₽(комплект — граната, два хомута. пыльник, стопорное кольцо и смазка) — на мой спортадж 2006 года, 2,7 — подошла идеально, но — она чуть короче чем то что стояло, всмысли корпус ее. Сам вал с зубьями такой-же, кол-во зубьев тоже — все пересчитал — и на валу и внутри и те которые для датчика АБС)
П.С. стопорное кольцо оставил старое т.к. в этом комплекте оно толще и не входило в канавку.
П.С. огромное спасибо чуваку с ютюба который подсказал метод с болгаркой, найти что-то этого видео не могу сейчас, а тогда в гараже сидел курил закидывался афобозолом и случайно нашел то видео и оно мне помогло.
О, комрады, сегодня на свежую голову нашел видео, делал примерно также, как этот чувак, с той лишь разницей, что не снимал приводной вал с машины:
https://youtu.be/llriros0LfU?t=44

Подскажите хорошую правую переднюю внутреннюю гранату (только не оригинал, цена ппц) У меня словак 2009 г.в., передний привод, 2л, механика

gty писал(а):отверните болт, отведите поворотный кулак, вставьте съемник выньте вал, молоточком постучите — граната снята. Да вашу мать!

Это по первости так, пляски с бубном и кувалдой, распиливание гранаты. На заводе не смазывают посадку.
Потом, по смазанному, сходит достаточно просто.
Ступичные наверно раза 3 менял на круг

gty писал(а): гранату поставил вот эту: Amiwa 24211936

Ну и как "амива"? Дюжит ещё? Какой пробег с ней?

gty писал(а):Поменял на днях подшипник ступицы и гранату правую. Про подшипник http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=249&t=56971&start=200

Короче, не буду особо расписывать процесс но могу сказать так — снять внешнюю гранату очень просто минут за 10-15. Не ведитесь на мануалы.
И так — поворотный кулак снят вот она граната. Берем съемник и обратный молоток — и выкидываем их к черту.
…
Нам понадобится — маленькая болгарка, защитные очки, молоток и зубило. Снимаем хомуты с пыльника, сдвигаем пыльник к двигателю чтоб не мешал —
П.С. огромное спасибо чуваку с ютюба который подсказал метод с болгаркой, найти что-то этого видео не могу сейчас, а тогда в гараже сидел курил закидывался афобозолом и случайно нашел то видео и оно мне помогло.
…

Почему все пилят внешний шрус для того, чтобы снять его с вала? У меня до сих по не вытащить его из ступицы. Так я сдернул шрус с приводного вала вместе с поворотным кулаком (рычагом) съемником для полуосей зацепившись за колесные шпильки и зажав приводной вал в тиски.

nemoX писал(а):Почему пилят внешний шрус для того, чтобы снять его с вала? У меня до сих по не вытащить его из ступицы.

у вас еще все впереди… если повезет то выйдет и без распила.
Пилят внешний чтоб потом выбить его кусок из ступицы. Неудобно бить кувалдой по длинной висячей кишке, да и упора нету
у меня в первый круг когда меняли, то да один из четырех пришлось пилить, остальные съемником выдавили

6746 писал(а):у вас еще все впереди… если повезет то выйдет и без распила.

Это да.
Но писал не об этом. Внешний шрус условно-разборный. "Граната" снимается со шруса обратным молотком (в мануале написано, что шрус неразборный). Использовал тяжелый обратный молоток (JTC-4817). Народ почему-то сразу начинает пилить, не пытаясь разобрать внешний шрус. Причем именно для его разборки. Разве "гранату" не сохранить для повторного использования? В чем преимущества распила? Разве распиленную гранату легче извлекать из ступицы, чем разобранную?

nemoX писал(а):Разве "гранату" не сохранить для повторного использования? В чем преимущества распила?

Граната с осью уходящей в ступицу закрывает кулак и не дает подвести крепкий упор на кулак, уж коли речь о кувалде
Понятно что гранату разбирают, извлекая внутренности — потом отпиливают собственно гранату, ее чашку, от оси. И выбивают ось.
(У меня делали так сервисмены, когда на одно колесе все было глухо. распил, 2 часа кувалдой и смазкой)
Другое дело что оставшиеся внутренности (шарики, сепаратор) в общем никому не нужны. Внешний шрус в сборе идет

Добавлено спустя 9 минут 29 секунд:

nemoX писал(а):в мануале написано, что шрус неразборный

Все правильно написано, только понимайте не как "неразборный", а единым кодом, одной деталью продается.
Разбирается всё! Как наш кардан "неразборный" или его подшипник И даже чтоб пыльник сменить, надо "неразборный" шрус разобрать…

6746 писал(а):потом отпиливают собственно гранату, ее чашку, от оси. И выбивают ось.

Вот здесь не понял. После разборки внешнего шруса действительно удобнее опирать детали, из которых нужно извлечь ось шруса, на опорную поверхность. Это можно сделать и без разборки шруса — обеспечив место для свободно висящего вала привода колеса под опорными поверхностями. Но на опоре (сборной опоре) и в том, и в другом случаях все равно размещается кулак. Почему нужно отрезать чашку? Почему нельзя выбить ось шруса вовнутрь — вместе с чашкой?

nemoX писал(а):Почему нельзя выбить ось шруса вовнутрь — вместе с чашкой?

Ну у вас счас все разобрано, на верстаке — попробуйте.
Выбить то все можно (как и разобрать неразборное) — вопрос насколько муторно и насколько сборная опора ваша готова выдержать кувалду

6746 писал(а): насколько сборная опора ваша готова выдержать кувалду

Я пробую все способы по нарастающей. Задача — научиться гарантировано разбирать этот узел с возможно минимальными потерями (ну и заодно починить свою машину ).

"Гранату" (внешний шрус)удалось вынуть из ступицы только в тисках с помощью инструмента "ТЕХРИМ 811505-20-П Съёмник гидравлический противоскользящий со встроенным насосом; СГ-20ПС; 20 т". Этому предшествовали недели замачивания стыка деталей жидкостями — WD-40, уксусной эссенцией, проникающая суперсмазка "Механик", разрушитель ржавчины "Вюрт". Также были сделаны попытки совершить операцию: с помощью трехлапых механических съемнико всех калибров (до 300 мм длиной лапы), нагрева ступицы с помощью индукционного нагревателя (без фанатизма), попытки выбить ступицу через медную проставку.
Думаю, что попытки разобрать соединение привели к появлению микротрещин в ржавчине, в которые проникло средство "Вюрт". При завершении операции установлено, что шлицы "гранаты" были смочены полностью, тем не менее шлицевую часть пришлось с усилием выдавливать почти до конца.

Примечание:
При использовании инструмента СГ-20ПС предварительно необходимо удалить из ступицы по крайней мере одну колёсную шпильку, иначе захваты съёмника не разместить на ступице.

Авто принимало соляные ванны в СПб в течении 11 лет . Пробег — более 160 т. км. Узел до этого ни разу не разбирался. Работа была проведена в исследовательских целях — для оценки трудоёмкости операции и с целью испробовать все возможные способы сохранить детали для дальнейшего использования. Инструмент приобретался для создания "приусадебного автосервиса".

nemoX писал(а):Авто принимало соляные ванны в СПб в течении 11 лет . Пробег — более 160 т. км. Узел до этого ни разу не разбирался.

Аналогичный опыт, Питер с его солью и 140 ткм, проводил лет 7 назад.
Просто распилили гранату, одна вышла, другая никак. Потом кувалда 2 часа
Именно "узел ранее не разбирался"

Внешний шрус (гранату) пришлось все же менять, так как при разборке (или ранее) лопнуло зубчатое кольцо ABS на гранате. Также была обнаружена выработка на внутренней поверхности гранаты (хотя шрус в повороте не щелкал). Для замены купил шрус наружный Trialli GO 0801 (число зубцов кольца ABS — 48,внешнее зубчатое соединение (ось, входящая в ступицу) — 27 зубцов, внутреннее зубчатое соединение (гнездо, в которое входит ось, идущая от внутреннего шруса) — 24 зубца).

на пыльнике левого внешнего шруса есть трещина возле малого хомута и из нее слегка сочится смазка.. хотел поменять пыльник, но не смогли сбить внешний шрус с приводного вала, да и к тому же определили, что в шрусе уже есть люфт в шарах около 1…2 мм, значит ему уже не долго осталось ходить.. хотя пока еще не хрустит..
мастер посоветовал доезживать его и купить хорошую б/у полуось, но пока хорошие не попадаются..
думаю заменить внешний шрус..
есть варианты
Trialli GO 0801 за 55 долларов
MOBILAND 603100141 за 59 долларов
STELLOX 150 1910-SX за 17 долларов
PATRON PCV3036 за 35 долларов
HAFT GA0166 за 72 доллара
что посоветуете?
и еще.. на третьей странице был вопрос о взаимозаменяемости полуосей на бензин и дизель — мне на разборке сказали, что они разные.

а где все???

mylogalex писал(а):что посоветуете?

В 2018 году Алексей я ставил CO-3769A правда тогда еще за 42 евро ,
сейчас он стоит на св моторс 227 бел рубликов , не шуршит , не хрустит , работает.
Слава Богу !

SergejGeorg, ясно..
LYNXauto CO-3769A это ж Япония..
https://exist.ru/Price/?pcode=CO-3769A
он в России сейчас стоит 6500, а в Минск только один из наших поставщиков готов привезти примерно за 125 долларов.. остальные, в связи с последними событиями в сфере ценообразования, предлагают лишь то, о чем написал выше..