Треск при разгоне в натяг Kia Sportage 2 (KM)

да кстати. На глушитель оч похоже. Но это не глушитель. Становится понятно опять же после обследрвания натподъемнике!

Треск от сцепления только на 50 %. Заменил сцепление сильный треск пропал, но полностью не устранился. При движении в диапазоне от 1500 — 1800 слабый (глухой треск остался). Что дальше менять?

[DJEM]

Master, я грешу на люфт в кардане, он есть практически у всех

При движении в диапазоне от 1500 — 1800 слабый (глухой треск остался). Что дальше менять?

машину
Спортаж не стучит и не трещит только когда стоит на месте и никуда не едет.

Master, я грешу на люфт в кардане, он есть практически у всех

А приводы могут трещать? У меня в диапазоне скоростей 80-90 км/ч начинается вибрация. Плюс при начале движения или остановке и правом повороте слышны щелчки.

я не понимаю как может трещать кардан при движении? И как он связан с конкретными оборотами? Так же как и приводы? Они могут хрустеть. Но! Как этот хруст может быть связан с оборотами? Или он проявляется на одной передаче? Уже писал что навый диск также может издавать звуки, если шибко насиловать двиг

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
частота треска как коррелирует с оборотами?

[DJEM]

Frozzen, я так же не понимаю как сцепление может издавать такой треск , обороты при этом как и у всех в районе 1800

Сцепление по идее так же работает в натяг как и кардан.

[ask1]

А приводы могут трещать? У меня в диапазоне скоростей 80-90 км/ч начинается вибрация. Плюс при начале движения или остановке и правом повороте слышны щелчки.

Писал выше, что трещит в поворотах. Заменены оба передних привода в сборе. Треск остался.

У меня в диапазоне скоростей 80-90 км/ч начинается вибрация

Проверить еще раз балансировку колес и если не помогает -срочно менять дефектный привод. Пока рулевую рейку не разбило.
Мне меняли правый привод, а пока я трижды сам колеса балансировал и дважды пытался оффам дисбаланс продемонстрировать, рейка дошла.

Frozzen, я так же не понимаю как сцепление может издавать такой треск , обороты при этом как и у всех в районе 1800

Сцепление по идее так же работает в натяг как и кардан.

Ты диск сцепления представляешь? Как работает знаешь? Для чего пружины?
Про кардан. Не внимательно читаешь видимо или не понимаешь, что кардан стоит после коробкираздатки и с оборотами двигателя на прямую не связан. Частота треска же напрямую связана с оборотами. Значит все, что после коробки, исключается. Чем обоснованы идей с карданом??

заказал сцепу полный комплект,заменю посмотрим какой будет эфект,напишу

Если диск сцепления издаст "треск", как вы все говорите, это будет последний треск в его жизни! Трещат,как правило,лопающиеся пружины гасителя крутильных колебаний, но … чтобы довести диск до такого состояния — надо очень постараться (это во-первых), сильно ненавидеть свою машину (это во-вторых)! Срезанные накладки диска сцепления издают свист или визг (как и заклинивший выжимной подшипник), т.е. металл скребет по металлу — стука или треска здесь не будет! А вот сломанные пружины гасителя непременно будут бренчать в своих гнездах до тех пор, пока их там меленько не перемолотит и они попросту высыпятся при выжиме сцепления, попадая осколками и между накладками и маховиком. Процесс этот,практически, мгновенный, стоит лопнуть только одной пружине — оставшиеся уже не выдерживают нагрузку и лопаются следом и в результате — шлицевая втулка диска получает полную свободу вращения уже независимо от самого диска с накладками, передача крутящего момента прекращена, вы приехали ! А трещать-дребезжать изо дня в день, неделями, здесь ничего не будет !!! Повторяю — все происходит практически мгновенно ! И только в случае сильного износа накладок диска сцепление будет,что называется,"буксовать", но без треска !!! Может оно ещё,что называется "вести", но это в случае неправильной регулировки свободного хода, но опять же — БЕЗ треска! Правда, в этом случае, передачу вы уже НЕ включите или же с большим трудом,но лучше этого и не пытаться сделать, в целях благоразумия. Ну, про "корзину" разговор отдельный и в другой раз. А с диском сцепления те звуки, которые обсуждаются здесь сейчас, не связаны НИ КОИМ ОБРАЗОМ !

Добавлено спустя 24 минуты 27 секунд:
Кстати, любителям "быстрых стартов" со светофора-когда сцепление не плавно отпускается, а попросту "бросается". Именно в этот момент вся мощь двигателя ударяет (именно УДАРЯЕТ!!!) по этим самым пружинам гасителя крутильных колебаний диска сцепления и ,если они выдержат,крутящий момент передается дальше, посредством корзины и первичного вала коробки - дальше по цепочке до ведущих колес. Такого издевательства эти пружины, опять же - как правило, долго не выдерживают! Они разбивают гнезда, на них появляются трещины (сталь-то пружинная) и если вы доберетесь до дома - повезло! Из следующей поездки вы уже наверняка вернетесь "на веревке" ! Но тут возможны варианты. Без вариантов только одно - ремонт уже неизбежен !!!

Добавлено спустя 18 минут 57 секунд:

да кстати. На глушитель оч похоже. Но это не глушитель. Становится понятно опять же после обследования натподъемнике!

Система выпуска газов - это ДАЛЕКО не один глушитель !!! И на подъемнике вы можете "обследовать" в лучшем случае на холостом ходу и уж точно без нагрузки на двигатель !!! А разговор идет, что звук ИМЕННО НА ХОДУ, т.е. двигатель работает под нагрузкой и уж совсем не на холостом ходу ! Вспомните, хотя бы, выхлоп Волги ГАЗ-24, ГАЗ-2901-02.Помните как на оборотах дребезжат их глушаки? Здесь, думаю,примерно то же самое, только другая звуковая частота, естественно, на совсем других оборотах двигателя, но это нюансы.

Slon74, ну ты жути с демпферами нагнал .
Проблемы с демпферными пружинами (именно звон от них) был на Дискавери 1 и на Волгах с роверовским движком. На Дискавери чем лечили не знаю, скорее всего народ забивал и ждал пока диск надо менять. А на волгах ставили другой диск сцепления, по моему от хонды аккорд или другой роверовский.
Насчет того, что одна лопнет и всем хана, ты тоже наверно ошибаешся. У меня уаз буханка без 3 пружин, через 2 речки перепрыгнул, в одной засев по самые помидоры и еще 200 км до дома ехал. Только трогаться фигово было, дергался. Ну и перед домом 4 вылетела, правда зараза застряла и сцепу стало практически невозможно выжать.

на подъемнике и имено не на холостом ходу. Звука этого добиться можно.
Твои выкладки близки к правде, но ты не прав!
Когда я писал про глушак, то имел есно все.
Я еще раз повторяю, сейчас специально для Слона74- я в поисках этого звука(после того как увидел ужас в заднем редукторе) что бы принять решение скидывать тачку или нет, перебрал всю. Именно ВСЮ трансмиссию своими руками. Когда не нашел ничего и собрал снова, лишь заменив выжимной — звук остался. Когда разобрал второй раз и заменил диск — звук ушел! Старый диск лежит. Кроме меня еще не один человек справился с этой проблемой заменой диска. О чем написано в самой первой теме на этом ресурсе про метал. лязг. Диск может дребездеть не разваливаясь! Тож самое бывает и на других машинах. К примеру на паджерах.
Так что не нужно лишних теорий. Все доказано практикой!

Именно практика все и доказывает! Которой, кстати, у меня 35 лет, а это много больше, чем тебе годков! Без обид, конечно! На то он и форум — каждый своё мнение высказывает, ну и истина ,говорят, в споре рождается! А ты не допускаешь, что при замене сцепления ты снимаешь часть системы выпуска.Соответственно, после замены ставишь её на место, НО…уже все поставив как надо и протянув! В легкую "дребездеть" мог просто хомутик на трубе, который после установки ты, естессно, протянул. Были и такие и подобные случаи и не один десяток! Когда из-за дефектного сайлентблока в задней подвеске разбирали весь передок машины.Тоже постукивало.Но это так, к примеру. Дай бог, если ты прав! А вот за то, что как ты пишешь:"Всю трансмиссию своими руками" — за это уважаю, лапу жму! Не каждый могёт ! В нынешнее время.

Добавлено спустя 34 минуты 7 секунд:
Ну теперь Призраку отвечу. Дима, я не говорю о Волгах с Роверовским движком! Я говорил о выхлопе (именно о ЗВУКЕ выхлопа) на ГАЗ-24 и ГАЗ-2901-02 ! Не приходилось слышать их на разгоне? Жаль! Такой дребезг стоял - как будто за ней пустой тазик привязан железный, а в нем ещё и ведро пустое валяется! Но это не сцепление дребезжит на них - это именно система выпуска! Она не настраивалась даже в процессе её разработки, а дальше просто штамповали и ставили на машины. Кто слышал - тот слышал и подтвердит!
Ну а сцеплению УАЗа можно памятник ставить !!! Что то в РАСЕЕ ещё умеют делать. Не даром УАЗ из любого болота тащит Крузака за собой, сдохшего,который в полтора - два раза тяжелее его самого! Но тащит ! Сам лезет и его тащит! Этому сцеплению - только памятник!Да и всей ходовке УАЗовской! Не зря на Офф-роудах его ещё ни одна марка не переплюнула! Ни одна!
Ну и уж конечно же хлипенькое сцепление Спортажа ну НИКАК нельзя даже рядом положить с УАЗовским !!! Это будет как черное и белое, как земля и небо! Достаточно присмотреться к обоим дискам и все станет ясно.Толщина и материал накладок, материал и диаметр заклепок на накладках, способ крепления гасителя КК на диск, толщину и длину шлицев, материал шлицевой втулки и её диаметр . На то он и "АРМЕЙСКИЙ" вездеход, а не "асфальтовый" внедорожник. Сравнения тут,полагаю, просто не корректны.
А ведь и со "Спортажами" народ, по большей части, "забивает" на эти дребезги и катается! У кого времени нет, у кого желания, у кого денег.Да и хлопотно это! Вот встанет - тады уж...!

Добавлено спустя 16 минут 49 секунд:
И ещё, Дмитрий. Не секрет каким таким хитрым способом ты узнал что на УАЗе нет трёх пружин в диске, а четвертая уже возле дома вылетела? Это ж не рессора сломанная, пол листа выпало, ну и ладныть, время будет-сделаю. Даже с двумя сломанными пружинами на диске сцепления неизбежно поломает все пластины гасителя крутильных колебаний.Не сразу, сколько то проехать ещё можно, но не долго. Только ремонт потом - долго!

Сперва было все как вы описываете, потом прогрессировал. На холодную его не особо слышно. На видео примерно обороты 1900-2000/мин.

Зря ты на крузаки наговариваешь. Проходимость у них лучше чем у УАЗ. Но есть один неизменный плюс у УАЗика, его можно оживить практически при любой поломке за 3 дня в любой деревне имея немного денег. С крузаком такое уже не пролазит.
Конечно уазик армейский, но не надо забывать, что з\ч на него делают все кому не лень и часто они живут не так долго или совсем не долго. Наверно специально для государства, чтобы больше закупали. Не говорю уже о качестве последних новых уазиков. Его с нова надо сразу перебирать, желательно не выезжая из салона.

Да узнать не так сложно, что пружины накрылись. При трогании машина начинает дергаться, как сцепление отпускать разучился. Ну а когда, сцепа отказала, соответственно ее разобрали. Вот тогда и увидели почему она не хочет выжиматься и пружины пересчитали . Там пружин правда штук 8 наверно, но они не такие здоровые.

spectrator,
НИФИГАСЕ! Что это? И ведь машина стоит!

НИФИГАСЕ! Что это?

Громыхает КПП. Просто хорошо слышно именно на этих оборотах. В реальной эксплуатации отчетливо слышно при разгоне в натяг на переходных режимах. Особенно при неспешном переключении с первой на вторую.
Для тех кто пропустил, анамнез и лечение на предыдущей странице.

[DJEM]

spectrator, не тот звук

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
хотя надо кого то посадить за руль, чтоб подержал обороты и послушать