Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

так должно быть

так быть не должно, если только не включена блокировка 4WD

Viktor1976, На форуме уже обсуждали этот вопрос

Вчера пробовал отключить разьем от муфты ,но увы эфект остался прежним как бы включен режим 4WD.Причем только с вывернутыми колесами.

так должно быть всё правельно работает

Ну почему же так должно быть, у меня такого нет и у отца на тушкане тоже нет. А когда у отца так было ему меняли по гарантии сначала подшипник муфты, а потом и саму муфту.

но увы эфект остался прежним как бы включен режим 4WD

Ты так и не написал, горели ли какие-то лампы?
Судя по симптомам — фрикционы подкусывают, такое было уже, или муфту на замену по гарантии, или самостоятельная переборка(или в мастерской), процесс на форуме подробно описан.

Вчера снял муфту .Посмотрел ,покрутил и решил разобрать.Скажу что нечего нет в этом сложного и страшного были бы руки откель надо, да голова с мозгами.Итог после разборки и осмотра был таков.Масло на месте ,пакеты фрикционов как новые ,да и все остальное тоже.ТАК ЧТО по внешнему осмотру придраться не к чему .Смутило одно ,при разборке пакета фрикционов они были как бы слипшись .СОБРАЛ, залил,поставил и о,чудо!!! ЗАРАБОТАЛО! Так что мой вывод такой .В принципе там ломаться нечему ,если только фрикционы не спалить.А остальное, сальники и подшипники отлично подходят отечественные аналоги ,сам испробовал.А ВОПРОС В ЦЕНЕ МОЖЕТЕ САМИ ПРИКИНУТЬ!Конечно у кого гарантия ,то голова не болит ,а если она только закончилась? Мой вердикт таков ЗАЛИПАНИЕ ФРИКЦИОНОВ !!!!!!

Масло на месте ,пакеты фрикционов как новые ,да и все остальное тоже

Масло залил старое? Или сменил? Если старое, то может быть залипание снова.

Подскажите, плз.
Как лучше выбираться из "застрял" — со включенной ESP или таки выключать?

Как лучше выбираться из "застрял"

Что, до сих пор "сидишь"? Это зависит от того, где и как застрял. Иногда ЕСП лучше выключить, иногда — оставить!

Подскажите, плз.
Как лучше выбираться из "застрял" — со включенной ESP или таки выключать?

Экспериментировать нужно.
А вообще на нашей машине лучше не буксовать и выбираться, раз уж засел, с чужой помощью.

предпринимать действия (вкл/откл есп) нужно предпринимать до трудных условий, когда уже присел — поздно пить боржоми.
Ваще машина во всех местах где колеса зарываются лучше едет без ЕСП. и только на диагоналках с сухим покрытием ЕСП оказывает реальную помощь, но и ту с удовольствием променял бы на ЛСД

Это вы про TCS.
ESP — это вроде система курсовой устойчивости.

sotyi, если я точно помню, то ESP является дальнейшим развитием системы TCS.

то ESP является дальнейшим развитием системы TCS.

так оно и есть,

АлекСаша

а что такое ЛСД?

это блокировка заднего моста, чтобы два задних крутилось (таоке в соренто бывает)
Суть такая что когда начинает буксовать одно колесо при наборе оборотов начинает буксовать и второе колеса, таким образом получаем 4х3
а точто я назвал ЕСП, это и TCS и DSTC как на вольво
electronic stabilization
Traction control system
и dynamic control system

Блин. Столько ответов, что я так и не понял.
Выбирался с грунтовки на асфальт. Как бы по касательной
Ни туда ни сюда. Кое-как раскачал и выехал. ESP выкл.
Ехал и думал, мож надо было ESP вкл и на "ручном" на первой?
(Завтра опять туды поеду..)

на автомате надо фиксировать скорость.
например 1 или 2
потом если есть диагональное вывешивание ЕСП все же включать надо. и газ давить надо пока система не поймет что ехать надо вперед
ну и на полном приводе не стоит залазить украдкой, надо валить на полную )))))

Да, похоже именно так. Сегодня незадумавшись проехал там, где в прошлый раз подёргался.

Сегодня незадумавшись проехал там, где в прошлый раз подёргался.

Просто надо было сразу описать ситуацию, а не задавать риторический вопрос. У тебя была классическая ситуация с вывешиванием колес по диагонали, которая подразумевает включение ЕСП. И в профиле поставь АКПП вместо "Auto", ибо непонятно, к чему это слово относится.

Не.. ни одно колесо не вывешивалось
Но травы было много, проскальзывал.