Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

Я еще одну вещь заметил (сейчас начались снегопады сильные, и для быстрого выезда из двора, проезда перекрестков, подключаю полный привод принудительно, чтоб не ждать и не ловить толчка включения полного привода) при включенном принудительно полном приводе машина ведет себя на дороге мягче как-то собраннее.
Да еще к тому же моя машина оборудована ЕСП которая (на заснеженной дороге) при резком старте и переключении на вторую передачу начинает душить движок, постоянно присутствует опасность поцеловать лицом баранку, а когда принудительно включен полный привод этого эффекта не происходит. (я думаю что полный привод включается позже чем ЕСП начинает душить движок)

Чота ты не правильно думаешь
када у тебя полный привод включен, колеса просто не буксуют и ты едешь, ЕСП не нужна
а када выключен(4ВД), у тебя идет два сигнала, душить и подключать
дальше по логике

Добавлено спустя 15 минут 56 секунд:

Ваше мнение?
Муфта накрылась?
Можно ли её чинить?

а скока пробег и сколько лет?
я точно не знаю на спортике маслянная или нет, но на вольво замена масла в муфте помогала
порой как каша выходит

када у тебя полный привод включен, колеса просто не буксуют и ты едешь, ЕСП не нужна

Как это не нужна, оч. даже нужна и очень даже включается только при этом уже не душит движок сразу, а корректирует пробуксовку колес.

а када выключен(4ВД), у тебя идет два сигнала, душить и подключать

Вот я о том говорю что сначала душить потом подключать и получается на задушенный движок подключает полный привод и автомобиль тут же "клюет".

када у тебя полный привод включен, колеса просто не буксуют и ты едешь, ЕСП не нужна

Как это не нужна, оч. даже нужна и очень даже включается только при этом уже не душит движок сразу, а корректирует пробуксовку колес.

ну к тому что на 4вд она практически не работает ибо машина не буксует

а када выключен(4ВД), у тебя идет два сигнала, душить и подключать

Вот я о том говорю что сначала душить потом подключать и получается на задушенный движок подключает полный привод и автомобиль тут же "клюет".

значит кто то из нас неправильно выразился или понял )))) тем не менее в казани сейчас снегопады и я ее включал тока когда парковался на высоту см 40, в целину )))))

я точно не знаю на спортике маслянная или нет, но на вольво замена масла в муфте помогала

масляная. такое трение на сухую никак

там с маслом может какая беда… перегрел, срок вышел.. вода попала…

АлекСаша,
А на Вольво муфта какая? Эл.магнитная с фрикционами? По моему разумению, в нашей муфте масло играет в первую очередь роль охладителя.

халдекс. насос там есть, вот кады масло фиговое, насос начинает туго качать и перегорает. сначала подрубает с пинками а потом просто дохнет

АлекСаша,
У нас то другая муфта! Изучи, на форуме все есть!

Знатоки, можно вопрос?

Всё-таки при езде по снегу при нажатой кнопке 4ВД, TSC лучше отключать?

И еще вопрос сразу, от чайника), по системам TSC и ESP. Наличие системы ESP я так понимаю предпочтительнее?

[Ivan555]

…Всё-таки при езде по снегу при нажатой кнопке 4ВД, TSC лучше отключать?

… Наличие системы ESP я так понимаю предпочтительнее?

1. В обычном режиме по дорогам и маленькому снегу TSC (ESP) лучше не отключать, а если полезешь в очень глубокий снег, когда можешь забуксовать, то лучше TSC (ESP)отключить, тк TSC при пробуксовке колеса задушит движок, и другие колеса не будут полноценно крутиться и можно встать насовсем ..
2. ESP когнечно лучше, тк это TSC + антизаносная система …

Если чувствуешь что можешь присесть выключай ТСS выбирай заранее нужную скорость (если автомат то не дальше второй например, но я на автомате тока первую юзаю) и старайся не отпускать газ но и не рычать ))))
ЗЫ ато я однажды аки крутой полз тихо не превышая 1.5 тыщ об, чувствую туго стала идти, дай думаю отъеду назад, не уехал… трактор назад метров 50 тащил, сам никак не мог выехать ))) потом с разгону по описанному выше методу, опять туда же ))) и прошел

1. В обычном режиме по дорогам и маленькому снегу TSC (ESP) лучше не отключать, а если полезешь в очень глубокий снег, когда можешь забуксовать, то лучше TSC (ESP)отключить, тк TSC при пробуксовке колеса задушит движок, и другие колеса не будут полноценно крутиться и можно встать насовсем ..
2. ESP когнечно лучше, тк это TSC + антизаносная система …

Спасибо. Будем знать.

Летом наверно в грязюке пригодится))

[Ivan555]

Летом наверно в грязюке пригодится

Спртаже км- автомобиль категории В (кросовер), а не категории М (внедорожник)…Не рекомендую в большую грязь лезть-муфта полного привода не расчитана на большие и продолжительные нагрузки…есть сведения что некоторые клубни по три раза муфту меняли…примерная стоимость муфты 50 труб…

Не, ну совсем в бездорожье не планирую лезть))

Минут 5 то поди продержится муфта?)

[Ivan555]

Не, ну совсем в бездорожье не планирую лезть))

Минут 5 то поди продержится муфта?)

С учетом этих сообщений Тема: [Sportage KM] и бездорожье думаю что 5 мин выдержит…
Но еще раз повторяю что спортаж км не внедорожник а легковой категории "В", в подвеске кроме муфты еще есть уязвимые места: подвесной подшипник кардана, чехлы кардана и приводов !

Ну мне больше и не надо

До дачи доехать или на берег на шашлык.

Помогите люди добрые .
ВОЗНИКЛА ПРОБЛЕМА .У меня на спортяге 2009 словак. начиная движение вперед или назад с вывернутыми колесами происходит подключение полного привода что ощутимо легким толчком .Хотя колеса не пробуксовывают.При всем этом машинку как буд-то кто-то держит.

ВОЗНИКЛА ПРОБЛЕМА

Лампочка "4WD" или "ESP" мигает при этом? Раньше такой эффект был? В принципе, такой эффект не должен быть, если колеса не буксуют. Перечитай все темы про "4ВД", там обсуждались подобные вещи. Также найди тему про "Датчик положения руля", он тоже завязан в эту систему.

Serg47, Скорее всего пришёл черёд менять муфту, она у тебя клинит

Serg47, так должно быть всё правельно работает