Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

Еле доехал из Москвы, подшипник уже не гудел, а стучал километров 300. ПРиехал всё снял — подшипник на фланце разбит полностью и болтается, муфта заклинена. На корпусе моста немного грязи и следы масла.
По отчетам купил сальник nj045 — как я понял это на выходной вал? А какой же подшипник и сальник на фланце кардана?
Менять ли заодно сальник на морковке?

подшипник на фланце разбит полностью и болтается, муфта заклинена.

Как бы не пришлось менять или всю муфту, или только крышку, где сидит подшипник. При таких повреждениях новый тоже будет болтаться и все хозяйство проживет недолго.

По отчетам купил сальник nj045 — как я понял это на выходной вал? А какой же подшипник и сальник на фланце кардана?
Менять ли заодно сальник на морковке?

В технических вопросах доморощенный сленг не приемлем!
47850-39200 FFF — ремкомплект на муфту(подшипник,сальник,фланец,3 гайки)
"На муфту 47800-39200 (На корпусе — Borg Warner 64-01-027-001) — сальник 2,2-48х70-10
Подходит 13042-A8601(N2022 Musashi) – передний сальник коленвала от Nissan Terrano.
Размер – 70х48х9. Более предпочтительнее — M4550 (Musashi), он же NJ091 (Payen)."
"Сальник выходного вала (19-00-044-033) 40х63х8.5 — CORTECO 19026317B, является
аналогом для следующих оригиналов: Fiat/Alfa/Lancia 77364448, RENAULT 7701062425.
Задний сальник муфты 47800-39200 — RENAULT 7701062425 (или 7701066406).
Для муфт 47800-39000 и 47800-39200 задний (выходной сальник) одинакового размера.
47801-39000 — Кольцо уплотнительное муфта — задний дифференциал
Уплотнительное кольцо крышки муфты "Кольцо резиновое уплотнительное круглого
сечения 108-112-25 ГОСТ 9833-73" Внутр. диаметр — 108 мм, Внеш.диаметр — 112 мм,
Диам. Сечения — 2.5 мм."
Выбирай сам!

Gluk, подшипник корпуса муфты 6008-2RS,
сальник корпуса муфты — Payen NJ045 48х70х9 с пылезашитной кромкой
— Corteco 19033797B 48х70х9.8 с пылезашитной кромкой
— Corteco 19026229B 48х70х9 с пылезашитной кромкой
— Corteco 19016606B 48х70х9 с пылезашитной кромкой
— National 710658 .
— GM 19132801 .

Менять ли заодно сальник на морковке?

Это уже от морковки зависит, она у каждого своя.

KENIG, Герр майор, спасибо.
Крышку еще не снимал, буду смотреть…
Морковка — входной вал заднего диф-ла. вроде общепринятое прозвище

Gluk, тут главное, чтобы магнит живой остался, а остальное можно найти.

Разобрал всё — подшипник рассыпался, но посадочное место не разбито, но подшипник входит легко; внутри муфты чисто, фрикционы хорошие, но масла маловато, куда могла вытечь не ясно. Тракторный магазин выручил подшипниками и уплотнителем корпуса.
Муфта должна прокручиваться руками или нет? Не пойму этот момент…
Дождусь масло и сальник и восстановлю ПП, а то как пузотерка %)))

1. Масло может потихоньку и незаметно уходить через три уплотнительных колечка (под звёздочками).
2. Муфту обычно прокручиваю так: вставляю ручку молотка в выходной вал и прокручиваю. Вращаться должно с усилием. При подаче 12 В на магнит муфту не прокрутить.
P.S. я уже больше месяца езжу на передке — перед самым выездом в столицу зашумел подшипник муфты. Менять было некогда, поэтому снял муфту с карданом и помчался. Потом поездка в отпуск в Питер. Только вернулся. Зато расход на литр меньше. Но — по гравийке на скорости 90-100 км/ч без муфты и кардана машину таскает значительно сильнее.

но посадочное место не разбито, но подшипник входит легко

Это и означает — разбито. Если соберешь просто так, то процесс продолжится и все закончится проворачиванием подшипника (наружной обоймы) в крышке, со всеми вытекающими. Советую аккуратно и равномерно по кругу накернить посадочное место.

а то как пузотерка

За исключением штурма грязей/снега/льда ПП не нужен! На обычных дорогах без ПП машина ведет себя вполне адекватно, каждое лето езжу без ПП, пред вставляю только тогда, когда надо проехать сложный участок после дождей.

Но — по гравийке на скорости 90-100 км/ч без муфты и кардана машину таскает значительно сильнее.

При такой скорости на гравийке и с ПП улетишь в кювет, не успев и глазом моргнуть!

Это и означает — разбито.

Это не так. Подшипник может быть установлен с минимальным зазором по наружному диаметру конструктивно. В таком случае осевой люфт относительно корпуса муфты будет выбираться за счет стопорного кольца либо электромагнита. Простой пример — рулевой винт вертолета, где подшипник штока устанавливается с зазором и фиксируется с помощью гайки, притягивающей внутреннюю обойму, и крышки, прижимающей наружную.

Накрылся подшипник
Стал читать и запутался
С сальником разобрался
Полез смотреть 6008-2RS.Стоимость колеблется от 122р до 2000+++р.Но там идет индекс, к примеру 6008-2RS/с1(с3,с6,DAS итд)
Не хотелось бы разобрать и зависнуть (
Помогите разобраться плиз


P.S А если бы кто в Питере мастера предложил бы,вообще респект,можно в личку .Сервисмэны зарядили "пятачек".Кучеряво мне кажется

Подшипник меняется за часа полтора. Можно даже без ямы, но сложновато.
Подшипник бери любой 6008rs или 6008-2rs. Дальнейшие буквы могут быть любыми.
По производителям — мне нравятся Koyo и SKF.

Единственное, с чем действительно можно зависнуть — это гайка крепления фланца. Обзаведись гнутым накидным ключом на 30 заранее. Руководств куча у нас и на тушканклабе, можно распечатать. В первый раз в час врядли уложишься, но это не главное. Яма существенно упростит процесс, но и без нее справиться можно.

Я гайку срывал и на снятой муфте и на установленной на авто при нажатой кнопке 4WD lock. Второй вариант упрощает жизнь.

В таком случае осевой люфт относительно корпуса

А речь идет как раз не об осевом люфте, а о радиальном. В муфте осевой люфт вала ограничивается двумя крышками, как в эл.двигателе. Кстати, эл.двигатель — тоже сплошной магнит, тем не менее подшипники в крышки сажаются с хорошим натягом. А вот когда у эл.двигателя с силуминовым корпусом и крышками подшипник заходит в крышку свободно (тоже — для чугуния, но там беда наступает тогда, когда подшипник клинит и проворачивается в крышке), то или меняют крышку, или на худой конец накернивают посадочное место. И тогда двигатель еще поработает. Без кернения очень быстро крышка разбивается еще больше, что сопровождается увеличенным шумом и соответствующими последствиями. Поверь, таким способом я продлил жизнь не одному эл.двигателю.

Подшипник меняется за часа полтора. Можно даже без ямы, но сложновато.
Подшипник бери любой 6008rs или 6008-2rs. Дальнейшие буквы могут быть любыми.
По производителям — мне нравятся Koyo и SKF.

Не,сам я не полезу.С ростом под 2 метра и больной спиной тяжеловато корячится на эстакаде
Имеет ли смысл вскрывать остальное ?

noo6, Я вскрыл саму муфту, хоть она была герметична, масла меньше нормы. Убедился в нормальном состоянии начинки. Выходной сальник и подшипник тоже поменяю (подшипник немного шумит вроде, сальник до кучи). Подшипники и уплотнительные резинки в тракторных запчастях нашел.
С маслом для муфты трудно — мало где есть и стоит много (2-2,5 за л). С кем бы сложиться на масло?

Заменил тоже сальник и подшипник в муфте. Подшипник поставил KG. Посмотрим сколь проходит.

Заменил тоже сальник и подшипник в муфте. Подшипник поставил KG. Посмотрим сколь проходит.

Масло не доливал,не разбирал ?

noo6С маслом для муфты трудно — мало где есть и стоит много (2-2,5 за л). С кем бы сложиться на масло?

Народ на тушканофоруме заливал также обычную ATF

Не стал внутрь лезть, масла один фиг нет под рукой