Полный привод Kia Sportage 2 (KM)

Что-то я не поняла. Разве когда просто едешь по асфальту гребут все 4 колеса? Я думала, что задние колоса подключаются только когда нажимаешь кнопочку или комп думает, что нужна их помощь?

Zayz, правильно всё думаешь. В теории так и есть. А как практически.....

[Вжик]

Из наблюдений:

При езде только по сухому асфальту муфта подключается:
1. при интенсивном старте - до 15%.
2. газ в пол с места - до 50%
3. газ в пол в движении - до 20%.
Длительность - 2-3 сек, потом уменьшается.

Если колеса не прямо, то степень подключения муфты на 5% меньше, чем при прямолинейном движения с тем же ускорением.

Подключение в первую очередь зависит от энергичности нажатия на газ. Обороты роли не играют. Само собой, от скорости зависит.

Если с места (или с малой скорости) энергично стартануть, причем педаль даже не "в пол", а где-то наполовину и держать так,
то муфта подключается сразу на 15% и держится пока набирается скорость! Я выдержал до 80 км/ч, дальше дорога не позволила.
Асфальт сухой, дорога прямая, резина летняя. Проверял 2 раза.

В режиме с включенным 4WD на месте - сразу 50%. Газ (даже не в пол) - 100%, после 40 км/ч - последовательно падает до
полного отключения на 45 - 50 км/ч, потом при сбрасывании скорости опять подключается.

МихМих в студию! Ждём впечатлений от езды при отключённом ПП.

[Вжик]

aab-2008, Почитай с 11 страницы там все написано.

Ухты!
Спасибо

Вжик, читал. Поэтому и пытаюсь понять, нужно ли это ЛИЧНО мне. При моём стиле вождения, моих условиях, поездках и т.п. Но прочитаю ещё раз.Спасибо!

[Вжик]

Попробуй сначало вытащить предохранитель и покататься без него, а потом уже решишь заморачиваться по этому поводу или нет.
Прочитал для общего развития , МихМих спасибо огромное за труды и думы, но мне не нужно я и не заморачиваюсь.

Вжик, я так и сделал. см с первого сообщения на этой странице.

[МихМих]

Я делал в первую очередь не ради экономии топлива, она почти незаметна. Экономится только ресурс муфты. Дело в том, что при некоторых условиях автоматическое подключение задка скорее вредно, чем полезно. В теме я про это писал. И выводил на кнопку в салон именно из соображений оперативного отключения. Пару раз пригождалось!

На днях тут был в сервисе. Устраняли вибрацию.
Вывесили машину посадили мастера за руль и он там сидел разгонял её до разных скоростей.
Он разогнал машину до 120км\ч, а при этом крутились все 4 колеса. А в мануале написано про то что на 40 км\ч отключается.
Я его попросил жестко заблокировать кнопкой и он начал разгонятся, до 80 км\ч все равно крутит все 4 колеса.
При этом обороты не превышали 2000.

Все же надо полагать что полный привод работает не только от скорости но еще и от нагрузки, думается что на льду можно будет ехать на полном приводе и 60 км\ч.

[МихМих]

При интенсивном разгоне зад подключается автоматом и не отключится, пока продолжается разгон, независимо от скорости. На степень подключения муфты влияет так же число оборотов движка. Т.к. колеса были не нагружены, то машина думала, что все колеса буксуют и подключила задок! В условиях, когда колеса в воздухе, для их вращения много сил не надо, достаточно мизерного момента.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

думается что на льду можно будет ехать на полном приводе и 60 км\ч

Только управляемость будет та ещё! Чуть рулем в сторону - и задницу снесет.

А я всё думала, что за фигня происходит. Когда равномерно давлю на газ, такое ощущение бывает, что я резко трогаю педаль и машина ускоряется немного. Это и есть авто 4*4, да? Получается именно как пинок под зад.

Получается именно как пинок под зад.

А разве это нормально???
Это в простонародии называется - "Козлить машину", пинков не должно быть.

Flintt » 06 июл 2010, 10:27

На днях тут был в сервисе. Устраняли вибрацию.

А, что вибрировало то?

[МихМих]

Flintt » 06 июл 2010, 10:27

На днях тут был в сервисе. Устраняли вибрацию.

А, что вибрировало то?

Не иначе, поджилки тряслись от такой работы полного привода!

Всем привет!

Коллеги, подскажите пожалуйста, — при принудительно включенном полном приводе задние колеса должны оба вращаться или в зависимости от наклона и нагрузки момент может переходить только на одно?
Последнее время стал замечать, что дажи при принудильно включенном приводе и отключенном ЕСП левое заднее колесо не буксует, в то время как заднее правое вроде бы как пробуксовывает? — и такое замечал даже на ровной поверхности…

так и должно быть.

так и должно быть.

Но почему на ровной поверхности крутит только одно колесо, причем правое? Прошлой зимой на ровной поверхности вроде оба колеса буксовали…
Если я правильно понял, то не должно крутится то колесо, которое находится ниже другого… — поправьте меня, пожалуйста, если я не прав

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

так и должно быть.

Александр, я только заметил - у вас же 2WD... или есть опыт 4WD на sportage?

Это работа осевого диференцала. на Шниве есть опыт, вывешивали, крутило одно переднее и одно заднее. в авто с блокировкой осевого диф. крутят оба колеса