Амортизаторы Kia Sportage 2 (KM)

А оригинал у меня как раз Мондо, у меня же кореец..

И… Дим, что будешь брать…

[DJEM]

maks101, а фиг знает, на перед поставил каябу, про зад в раздумьях

У меня пока усё впереди

KENIG, полистал, без доработок всего 3 вариантаи на все нарекания, мандо, каяба и Besf1ts

Теска привет. А у меня стоят КAYABA 334504 и 334505. Вторая зима пошла, проехал около 25000. Проблем нет, так что рекомендую.

а не у кого,не было опыта по этим стойкам TRW ( код через exist- JGM 8223T)

Внимание , достаточно важная и интересная информация для пользователей амортизаторов Каяба и для тех, кто собирается ставить на автомобиль их продукцию.
От официального представителя KYB по России (он же Каяба) стало известно, что при "прокачке" амортизаторов рабочий шток нужно недоутапливать примерно на 2 см, в противном случае шток уйдет ниже — до резьбы и возможен выброс гидрожидкости через специальный канал, предусмотренный для утилизации гидрожидкости.
Страшного ничего нет при единичном случае выброса — 2-3 грамма не страшно, вытереть насухо все и установить, при повторном и более (во время прокачки) возможно опустошение более значительное и сокращение в итоге срока службы амортизаторов.

Кроме того в связи с переездом производства KYB будут перебои с поставками (вернее они уже начались) и продлятся до середины — конца декабря примерно.

Добавлю, наши номера амортизаторов по каталогу (я о корейских Спортажах) будут изменены :
передние — 334502 на 339742, 334503 на 339743 соответственно
задние — 334504 на 339746, 334505 на 339747 соответственно

Всем удачи, д прибудет с нами сила…. знаний….

Добавлено спустя 45 минут 17 секунд:

а не у кого,не было опыта по этим стойкам TRW ( код через exist- JGM 8223T)

Совет - простые детали брать можно этой фирмы не боясь - например установочные комплекты железок (жестянок) под колодки.
Сложные з/ч не советую, это не тот TRW уже, упаковщик в большей части и причем очень часто стал КЕтай паковать - решать Вам, рулетка - как повезет можно взять суперпупер как оригинал, а можно....

У меня два знакомых покупали кябу, у одного на елантре 3000 отходили и умерли, у другого на спортаже 15000,себе взял оригинал

evglash,
Сложно сказать в чем проблема у "них", я откатал на Форде Скорпио с Каябой 50000 км — перед двутрубный был, задние монотрубные Спорт — все работало отлично и не требовало замены….
Видимо вопрос в корректной установке и прыжкам по зиме на холодную ИМХО

Вчера — не то, что сегодня!
Среди Спортажистов много негативных отзывов по KYB, и по амо, и по опорам. Видимо китайщина!

Видимо китайщина!

У меня были опоры "сделано в Индии".

Обслуживаю машину в Питерском сервисе, они же являются офф. представителями KYB. Ну и собственно на вопрос "как бы сделать Sportage мягким и глотающим неровности, при этом не передая эти ощущения на мою пятую точку" мне предложили поставить их аммо + пружины. Цену на всё обозначили "около 25.000". Ну вот теперь думаю — стоит или не стоит? ) Как альтернатива вложения денег — новая резина на лето )

мне предложили поставить их аммо + пружины

На передних стойках KYB придется менять и пружины, а для задней KYB только амо. Машина станет мягче.

Други, подскажите неопытному. Как правильно прокачиваются наши стойки. Буду менять по гарантии, боюсь что они могут и забыть это сделать.

Обслуживаю машину в Питерском сервисе, они же являются офф. представителями KYB

Подскажи пож. где сервис. 25000 за четыре?

Как правильно прокачиваются наши стойки

Технология прокачки стоек амортизаторов или катриджей (двухтрубных)
1
Стойка устанавливается штоком вверх и без рывков, плавно сжимается до того момента, как рабочая поверхность штока не дойдет до верхней части стакана на 2-3 см.
2
На 2-3 сек. необходимо зафиксировать шток амортизатора в этом положении.
3
Не спеша и плавно вытягиваем шток амортизатора до разжатого состояния. Вот, как правильно прокачать амортизатор. Этот алгоритм необходимо повторить 2-3 раза.
4
Контрольная процедура. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

После этой процедуры прокачки амортизатора, он приведен в рабочее состояние, и вы спокойно можете производить замену амортизатора.

Технология прокачки амортизаторов других типов
1
Амортизатор переворачивается штоком вниз и сжимается без рывков, плавным движением.
2
В этом положении шток амортизатора фиксируется на 2-3 сек.
3
Переверните амортизатор штоком вверх, при этом не отпуская шток, зафиксировать амортизатор в этой позиции на 4-6 сек.
4
Плавно выдвиньте шток до самого конца его хода.
5
Повторите такой алгоритм 2-3 раза.
6
Контроль работоспособности. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

После проведения контрольной процедуры прокачки амортизатора, он должен находиться в положении штоком вверх до установки на место в автомобиле.

Взято здесь:http://carnovato.ru/kak-prokachat-amortizatory/

Фу, кое как осилил тему…
вообщем про качество стоек понятно, выбор ясен, другой вопрос…
кто что думает про подогреватель стоек?

кто что думает про подогреватель стоек?

Подогреватель стоек — тёплый гараж. Остальные злодейства — угрюмый, сомнительный тюнинХ.)

кто что думает про подогреватель стоек?

Подогреватель стоек — тёплый гараж. Остальные злодейства — угрюмый, сомнительный тюнинХ.)

почему? моя ж жо а же чувствует тепло при включении подогрева, тоже но с большей мощностью и для стоек с утеплтелем, не реклама:http://termit3.ru/manuals/manstz200.html

Подскажите пжст, такая ситуация.
Появился стук когда машина на маленькой скорости переваливается по ямам, кочкам, т.е. когда даже стоячую качаю за рейлинги вперёд-назад, .т.е в борта на борт и появляется стук. Сейчас выяснил что это под чашкой где аммортизатор. Подскажите что там может стучать? Аммортизаторы не потекли, но стук есть. Что может стучать?

под чашкой где аммортизатор.

Опорный подшипник.