[Sportage KM]АКПП или МКПП???

Учитесь жать на педалькуууу!

в том-то и дело, что в пробках часто перенервничаешь, и хладнокровие мало помогает с перегретой сцепой... особенно летом, когда хочется домой, а потом на дачу, в баньку. И стоишь после работы в пробке коломбурных дачников.
У меня, как у жителя пригорода, складывается иногда впечатление, что Питерцы выезжают в субботу на дачу - до дачи не доезжают, а просто стоят с субботы по воскресенье в пробке, а потом разворачиваются, и стоят в пробке в обратном направлении.
Что их просто прёт от пробки! Что они гуляют, жарят шашлык, пьют водку, знакомятся, делают детей и их воспитывают, и всё это в пятнично-суббото-воскресной пробке:) А учитывая тенденцию, лет 5 назад пробок вообще мало было, щас на трассе одна сплошная пробка в обеих направлениях, лет через 5-10 люди будут жить и работать в пробке...

Резюме: хочется пробежаться после работы по малолюдному подлеску, не спорта ради, а просто поднять настроение...
а ноги вечером от "педального привода" так болят, что только дома и остаётся сидеть... и это на иномарке! Я накачал икры на педаях тормоза-сцепы русскомарок , а люди, которые ездят и по сей день на этих "тренажёрах", как они живут? не представляю...

Итог: после очередной пробки начал серьёзно подумывать об аФФтомате...

зы: почему о вариаторе ни слова?
потому что вариатор рулит, но на спортяге его нет

складывается иногда впечатление, что Питерцы выезжают

Опс! Дык так и говори, ми не местные , мы из Питера...., а если серьезно, то в Москве таже беда, только длинее и нуднее.....

А вот про вариатор..., тут сел на Лансер 2 л. с вариатором, ну типа я видимо что-то не догоняю, но ЭТО мало того, что шумит, как трактор, так и едет непонятно как, и жрет как мой Мадж 2.5 л.

somexor
Вариатор - тот же автомат, только внутри по другому устроен. Для пользователя - никакой разницы. Если видел когда-нибудь привод снегохода Буран, то это и есть вариатор, только в автомобильных цепь стальная вместо ремня и электроники добавлено, но сам принцип - тот же.
По поводу механической блокировки АКПП. Поначалу тоже хотел воткнуть, заехал к товарищу (главный по установке всяких допов в серьёзной конторе), он мне показал, как обходится сия приблуда на машине. Оказалось 15 сек. максимум. И ничего разбирать не надо, ныряешь под машину, перекусываешь трос привода, втыкаешь ДРАЙВ, заводишь машину и - вперед! Замок на рулевой вал, кстати, на Спортажах тоже не работает, гидроусилитель проворачивает его на валу "как здрасьте".

Вариатор - тот же автомат,

ААга, а человек произошел от обезьяны. Все может быть... но оно не едет...., по крайней мере сейчас -это тот же полуфабрикат типа изитроника... Почитай теорию- принцип другой!

А вот про вариатор..., тут сел на Лансер 2 л.

Блин повезло тебе, в рубахе родился . Я вообще стараюсь этот автопром обходить стороной. Лансеры может в кино и крутые тачки, но в жизни это частенько "недомобили". Гонять на них смерти подобно... есть печальные примеры...

Автоматы хорошо зарекомендовали себя, потому как придумывали их под грузовики, с большим запасом.
А вариаторы идут для спорта, они дорогие, удешевить их и одновременно не потерять в качестве - сложное занятие, но тем не менее иногда такие результаты появляются (взять тот-же кашкай, хотя и там раз на раз не приходится)

И ничего разбирать не надо

Чего же за защиту ставить для машины с автоматом? Растяжку с прыгающей миной вешать на "трос привода"? А потом "аве мария " угонщику?

foxx
Принцип любого вариатора - один: с двигателя через шкив момент передается через кольцевой ремень на другой шкив, состоящий из двух конусов, которые под действием противовесов способны перемещаться относительно друг друга. Обороты маленькие - конусы сдвинуты - радиус, описываемый ремнём большой - скорость маленькая - обороты увеличиваются - конусы раздвигаются радиус ( и, соответственно, передаточное соотношение) уменьшается - скорость растёт. Автомобильный вариатор, разумеется, сложнее по устройству, но принцип остался. Работает автовариатор, конечно, не так, как на Буране: передаточное соотношение меняется не плавно, фиксированно, как и на любой АКПП. Не знаю, как на Лансере, а на прежних Хондах CR-V был ещё такой режим (якобы самый экономичный): двигатель раскручивается до оборотов, соответствующих макс. крутящего момента и держит их, а вариатор меняет передаточное соотношение плавно. Впечатления интересные, но на любителя: жмёшь на газ, двигатель не реагирует, а машина продолжает разгоняться.

Я вообще-то теоретически подкованный, с инженерной точки зрения, что такое вариатор знаю. Только то, что я сам попробовал мне не понравилось ( только на Лансере)

А вот про вариатор..., тут сел на Лансер 2 л.

Блин повезло тебе, в рубахе родился . Я вообще стараюсь этот автопром обходить стороной. Лансеры может в кино и крутые тачки, но в жизни это частенько "недомобили". Гонять на них смерти подобно... есть печальные примеры...

Автоматы хорошо зарекомендовали себя, потому как придумывали их под грузовики, с большим запасом.
А вариаторы идут для спорта, они дорогие, удешевить их и одновременно не потерять в качестве - сложное занятие, но тем не менее иногда такие результаты появляются (взять тот-же кашкай, хотя и там раз на раз не приходится)

И ничего разбирать не надо

Чего же за защиту ставить для машины с автоматом? Растяжку с прыгающей миной вешать на "трос привода"? А потом "аве мария " угонщику?

Лучше что-нибудь нетривиальное, чтобы завести не могли. Но тогда есть вероятность, что просто увезут на эвакуаторе. Но сильно не загоняйся, Спортик, по статистике, мало(ну почти совсем не)угоняемая машина!

Добавлено спустя 3 минуты:

Я вообще-то теоретически подкованный, с инженерной точки зрения, что такое вариатор знаю. Только то, что я сам попробовал мне не понравилось ( только на Лансере)

Тогда зачем меня теорию учить отправляешь, да ещё ночью? А на счёт Лансера - не ездил, спорить не буду. Пробовал на Хонде, вроде ничего, нормально.

Тогда зачем меня теорию учить отправляешь, да ещё ночью?

Да вроде я не отправлял....Но будет возможность, прокатись на Лансере. Это просто "песня"

Тогда зачем меня теорию учить отправляешь, да ещё ночью?

Да вроде я не отправлял....Но будет возможность, прокатись на Лансере. Это просто "песня"

Лады, при случае попробую. На работе парочка есть, надо узнать, с какой коробкой.

Лет 10 отъездил на Ниве 21214, купил Сузуки (Лиана)4Х4 автомат, в пробках очень не плохо, с автоматом отдыхаешь,но машина городская. На дачу и на рыбалку на Киа Спортаж КМ с ручкой. От Ручки на Спортаже ожидал большего. Ходы передач длинные, 5 включается не четко, привык. Что лучше автомат или ручка не знаю!

Я тоже пересел с Нивы на автомат. И вот не пойму чем ручка в гОвнах лучше???
Может кто ответит, только по делу, мнение теоретиков не интересует.
Автомат - переходим в ручное управление - хочешь 1 хочешь 2 передача.
Раскачка - так-же: первая - задняя. Сцепление не горит.
Скользкая дорога - принудительно едем на первой-второй или третьей... ну и т.д.
Добавлю т.к. соотв. ветка закрыта.
Я брал дизель не из-за какой-то там мифической экономии (смешно об этих копейках говорить - машинка стОит под миллион), а из-за того что наличие дизеля в моем скромном понимании почти эквивалентно наличию понижайки.

ну, говна и автомат у меня в голове инкак не ассоциируются, просто наверное опыта нету.
Дизель как понижайка - это вариант хороший. Сам недавно посадил знакомого за руль, а он разворачивался и застрял в ледяной колее, и ни туда ни сюда... Ну я ему говорю - давай я попробую. Он выходит, я выхожу, смотрю чего-то не то - а машина на первой передаче шлифует колесом лёд-снег, упорно так, забыл нейтралку включить:)... гы... ну мы постояли, посмотрели, потом я сел и выехал раскачкой:) А экономия действительно есть, правда смущает меня замена ремня... ( есть возможность обслуживаться в Финляндии, в январе узнаю скока там всё это стоит (а стоит дешевле чем у нас) и как быстро делают, если что буду ездить к ним)
На своём пепелаце ремень ГРМ точно буду менять в Финке.

[Стражник]

есть возможность обслуживаться в Финляндии, в январе узнаю скока там всё это стоит

Тоже об этом подумываю как чего узнаешь обязательно отпишись
Тема: ТО в Финляндии

Важный вопрос: Можно ли на АКПП на нейтралке откатываться назад?

[Опоссум]

somexor
На АКПП-да. На роботизированной-нет. Только зачем?

ну случаи всякие бывают...
Скажем... эээ....
вот такой пример - застрял по уши в песке, а выдернуть тебя можно тока за хвост.
Включаешь нейтралку - тебя за хвост выдёргивают:)

[Опоссум]

somexor
Можно. Только можно и зад. ход при этом включить

С автоматом удобнее. Одна рука всегда свободна. Можно заняться чем-то другим вместо переключения ручки

Я на двух машинах раньше с ручкой ездил. И в один прекрасный дкень, стоя на Альмере четвертый час в пробке с механикой, я сказал себе: "Все, хочу только автомат!" И не ошибся. Доволен как слон.

ну в песке если зарылся вообще не рекомендуются шевеления, пока тебя не вытащат...
А если задняя передача и заглох? или заглохнуть на автомате никак?