Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

снял кардан. есть мнение что без него значительно лучше. Однако, сейчас сильный гололед и не погазуешь. Попробую немного так поездить

без кардана ездить нельзя, какой то подшипник может пострадать.

Может, если дырки тщательно не закроешь. Грязь попадет и привет.

Какие и где?

Проехал сегодня километров 10 без кардана. Муфта на месте — побоялся оставлять вместо нее дыру на фоне каши на дорогах и нажористых химикалий, которыми тут все залито. Машина точно идет легче, равномерное замедление при езде накатом значительно уменьшилось. (Может это и норма для спортейджа, я на нем 500км всего проехал и не знаю особенностей, до этого — сузуки лиана, она свободно идет накатом, но она на переднем приводе и куда легче) Тем не менее, сброс скорости как бы несильными рывками остался и стал отчетливее заметен. Похоже, надо и муфту снять чтобы полностью удостовериться.

Также, стало значительно тише в салоне. На этом фоне различил гул слева спереди в районе колеса (субъективно), на скоростях 40-60. Подозреваю подшипник ступицы, не подскажете — может ли его износ/повреждение давать эффект торможения рывками?

Подозреваю подшипник ступицы, не подскажете — может ли его износ/повреждение давать эффект торможения рывками?

Если подшипник изношен до такой степени, что начинает подклинивать, то и колесо должно болтаться и гул в салоне будет, как у самолёта. И гул этот будет пропадать/усиливаться при поворотах (увеличиться/снизится нагрузка на подшипник).

Муфта на месте — побоялся оставлять вместо нее дыру на фоне каши на дорогах и нажористых химикалий, которыми тут все залито.

Я закрывал колокол заднего диффа вырезанным примерно по форме куском ДВП. Ничего туда не попадает. И разъём муфты в целлофан и скотчем сверху обмотал.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Также, стало значительно тише в салоне.

Подвесной проверь, подшипник переднего хвостовика муфты и уплотнитель (сальник) внутри заднего фланца кардана.

Спасибо за советы. Гул не как в самолете, колесо не болтается, на сервисе когда диагностику делали, такого не заметили. Будем дальше смотреть

[МихМих]

есть мнение что без него значительно лучше. Однако, сейчас сильный гололед и не погазуешь

И даже на сухом асфальте не погазуешь, перед проскальзывает влегкую.

Какие и где?

В муфте.

Подскажите. начинаешь трогаться с места на льду буксуют передние, зад молчит. через 5 сек появляется ошибка неисправность пп, потом через 10 мин. пропадает. При загорании лампочки делал тест заключение -нет соединения CAN. Что делать?

[МихМих]

Авто какое? Если тот, что в профиле, то лучше сюда: http://www.tucson-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=175

Народ, помогите разобраться. Не давно застрял, нажимаю 4wd lock, а зад не крутиться, сразу моргает ошибка и слышен хруст сзади, муфте год назад делал ревизию, поменял масло, диски с виду норм, в чем дело не пойму, помогите версиями!!!

[МихМих]

master8399, только при нажатой кнопке?

помогите версиями!!!

А сейчас, при нажатой кнопке на обычной дороге тоже самое?
Версии? Да можно накидать сколько угодно, только что это даст тебе. Проще сделать нормальную диагностику, сканер покажет код ошибки, прокрутка на подъемнике — где и что трещит!

На сколько я знаю, то при НЕ нажатой кнопке работает только передний привод, а задний подключается при пробуксовке передка, так вот, зад не гребет никогда, а на счет хруста не обратил внимание при НЕ нажатой кнопке, а теперь и боюсь пробовать, т.к. угробить можно до конца….

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
KENIG, Нет, такое ощущение, что, что при нажатой, что нет одинаково - работает только передок

[МихМих]

при НЕ нажатой кнопке работает только передний привод,

Немного не так. При нажатой кнопке на зад сразу передаётся 25% мощи двигла. И в дальнейшем, в зависимости от условий, эта цифра варьируется от 25% до 50%. Т.е. зад гребет с различной силой, но постоянно. А при ненажатой, от 0% до 50%. Т.е. может грести, а может совсем отключиться.
Как себя ведут контрольные лампы при запуске авто? Что мигает, что горит? Особенно АБС, ЕСП, 4ВД.

МихМих, все контрольки тухнут (((, сейчас был на я ме, что-то хрустит в муфте (((((, буду снимать

[МихМих]

что-то хрустит в муфте

Печалька…

Добрый вечер, форумчане.
Есть проблема. При движении имеются толчки-пинки, в основном на первой и второй передачах. Чаще на второй и на 30 км. До этого думал, что плохо работает блок управления, но сейчас думаю, что все-таки муфта( ошибок нет, при включении зажигания все тухнет в соответствии с руководством). Отключал предохранитель, симптомы пропадали (заметил, что при отключении предохранителя появляются вибрации на второй передаче при малых оборотах). В чем же все-таки проблема??? Подробнее о неполадке:
При плавном движении или резком ускорении "пинки" отсутствуют (или неощутимы, по крайней мере не замечал). При нормальном движении и в основном при движении в гору (при любом уклоне, независимо от величины) присутствует рывок-пинок и исключительно на 30 км\ч. Еще одна особенность неисправности: при разгоне на первой передаче до 30 км\ч и переключении на вторую, рывки не проявляются. (Спортаж 2, 2008 г.в. Словак, 2.0, МТ, Бензин, 4вд). Прошу совета.

Добавлено спустя 10 часов 29 минут 16 секунд:
Еще один нюанс!!! Когда включаешь ПП, то перечисленные симптомы пропадают.

Когда включаешь ПП, то перечисленные симптомы пропадают.

Как давно владеешь машиной?

Когда включаешь ПП, то перечисленные симптомы пропадают.

Расшифруй, что включаешь и как!

Машина с сентября 2014г.
Когда появляются рывки:
- при движении на второй передаче на 30 км/ч происходит рывок (не очень сильный, но ощутимый. без каких-либо посторонних шумов и звуков). Ощущения, как-будто бы даешь резко "газу", и после рывка машина начинает резвее ехать. Причем рывок есть всегда, особенно под нагрузкой (если ехать на подъем)
- также рывок можно почувствовать и на первой передаче, но он еле заметный и как правило не всегда проявляется.
- есть также особенность, если разогнаться на первой передаче до 25-30 км/ч и далее переключиться на вторую- то рывка не происходит.
Далее… Если включить полный привод (4wd lock) таких рывков нет, т.е на 30 км/ч машина не "пинается".


!!!!!! Еще пару дней назад, когда выпал снег, решил включить полный привод. Начал выезжать задним ходом иии….машину как-будто кто-то тормозит. Остановился. Поехал вперед и снова "кто-то давит на тормоз". Остановился. Выключил 4 wd LOCK. Доехал до дома без проблем и решил снова включить 4 wd LOCK. "притормаживания" не проявилось. Попробовал побуксовать на льду — крутятся все четыре колеса.

Когда появляются рывки:

Почитал, почитал твои симптомы, и подумалось мне, что дело — не в муфте. Или сцепа буксует (а потом "берет"), или что-то с приводом педали газа (или дроссельной заслонки). Муфта при подключении в режиме "Авто" не дает рывок, а дает "пинок" в зад.

решил включить полный привод. Начал выезжать задним ходом иии….машину как-будто кто-то тормозит

Так и должно быть при маневрировании, если покрытие недостаточно скользкое.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Скорее всего с муфтой у тебя все в порядке, а причины рывков иные.

Предположения были по поводу сцепления. Но!!! Если выдернуть предохранитель 4вд, то рывки пропадают.
Как лучше проверить муфту? Клинит ее или нет.