Сцепление Kia Sportage 2 (KM)

Остается подбирать?

Ну подбирать — это если буду уверен, что она реально растянута. Пока жду главный цилиндр, ибо основное подозрение на него, да и скрипит в сырую погоду. К стати пока не нашел ремкомплектов для главного и рабочего цилиндров. они в принципе бывают ?

У меня есть такая же проблема с неполным возвратом педали сцепления, при этом на переключение передач это никак не влияет, все работает отлично. Подожду результатов Вашего эксперимента с заменой главного цилиндра, может быть, тоже поменяю, если поможет.

они в принципе бывают ?

На главный есть точно, мне его перебирали. Вот только номер не помню.

поменял сцепление на Туссане 13 декабря 2013.
заказал оригинал на бензинку, т.к. комплект Valeo получался дороже, но и пришёл опять таки Valeo!
попутно заказал сальник первичного вала МКПП.
а полез я туда из-за подтекающего заднего сальника коленвала. пробег был чуть более 70 т.км.
по факту вскрытия:
- задний сальник коленвала — подтекает, в утиль.
- диск сцепления -…нуууу, ещё походил бы…
- корзина — в норме
- маховик — без трещин и следов нагрева
- выжимной подшипник — в утиль, шум при вращении.
есть фотки самого процесса.

есть фотки самого процесса.

Делись!

Делись!

ок

в общем сам процесс занял у нас двоих 6 часов. делал с другом на станционном подъемнике.
сверху снял АКБ, откинул тяги привода переключения МКПП, цилиндр сцепления и разъемы с датчиков (задний ход, лямбда-зонд)



чтобы не мучить болты катализатора, выхлопную систему я демонтировал полностью



открутив 4 болта от раздатки отсоединил карданный вал и снял саму раздатку



рулевую рейку открутил от подрамника и оставил привязанной к кузову, шаровые опоры откручивал от рычага (по два болта), косточки переднего стабилизатора откручивал от стоек

вот так подтекает задний сальник коленчатого вала (на фото видны направляющие РК, с которых последняя не охотно снимается — зазоры минимальны!)







привязанная к кузову рулевая рейка
тут хочу обратить особое внимание! следите чтобы шлицы рулевых валов не вышли друг из друга (они это могут сделать!), а то потом придётся ловить горизонт руля




подрамник (почти в сборе). как его демонтировать, думаю нет смысла объяснять, всё по месту понятно



снятая МКПП



с умирающим выжимным подшипником…



снятая старая (как новая) корзина и диск (уставший) сцепления



маховик перед снятием (я его пометил корректором как стоял…не знаю зачем, но на всякий случай!)



"виновник" торжества. снизу видны подтёки моторного масла.



крышка вместе с сальником демонтирована



открутив болты крепления крышки сальника, меняю его и на герметик ставлю крышку на место



меняю сальник первичного вала МКПП, направляющую выжимного подшипника и сам выжимной, смазываю всё графиткой



ставлю диск и корзину (в качестве направляющей для диска отлично подходит направляющая для ВАЗовских переднеприводных машин)



ну и собираю дальше, как говорится, в последовательности, обратной разборке.

а, что ещё хотел бы добавить, на самом деле, для человека нерукожопого и хоть раз снимавшего КПП с Вазовских переднеприводных машин сложности в замене сцепления на Sportage KM/Tucson нет!
хороший инструмент обязателен!
и лучше делать это на подъёмнике!

на что ещё обратить внимание:
- рабочий цилиндр сцепления. я не откручивал шток от вилки, а просто снял пыльник с штоком с цилиндра сцепления.
- меняете сцепление в сборе, меняйте обязательно задний сальник коленвала и сальник первичного вала МКПП.
- масло из РК и МПКК придётся слить (если будете вынимать ШРУСы из РК и МКПП), чтобы при демонтаже этих узлов не уделаться по полной программе, т.е. запаситесь свежим трансмиссионным маслом (МКПП GL-4, РК — GL-5) и прокладками под сливные/заливные пробки.
- раздатка плотно сидит на направляющих, придётся повозиться, чтобы их разъединить.

номера для заказа:
- сальник коленвала задний (оригинал) 21443-33005;
- прокладка крышки заднего сальника 21444-23000; крышку при установке можно поставить на герметик
- сальник первичного вала МКПП (оригинал) 43134-39011;
- кольцо уплотнительное МКПП (заливное отверстие) 17511-16000;
- кольцо уплотнительное (сливное отверстие) МКПП 21513-21000;
- диск сцепления (оригинал бензиновый ДВС) 41100-39260;
- корзина сцепления (оригинал бензиновый ДВС) 41300-39260;
- подшипник выжимной (оригинал) 41421-39275;
- втулка выжимного подшипника 41426-39260.

Что-то я с этим сцеплением тут запутался…
У меня бензин-кореец-2007-механика-полныйВД …
Мне надо сцепление в сборе с корзиной, диском, выжимным и что ещё там.
Какое заказать?
Валео 826 843 — я так понимаю от дизелей ставят на бензин.
826842 — это то что у меня сейчас стоит?

Andrejka, пост в базу знаний!

bigroller, Серёг, я долго мониторил этот вопрос.
Огромную помощь в решении вопроса мне оказали ребята с форума Туссановодов.
826842 — на дизель и на 2.0 16V 4WD [G4GC] 141 л.с.
такой был вердикт.
потом я поехал в экзист в надежде заказать комплект Valeo, но он оказался дороже, чем вразбивку купить диск
корзину/выжимной, поэтому и взял оригинал, а по факту оказался тот же Valeo
мало того к-т Valeo 826 843 отказался биться по моему VINу, а 826842 спокойно пробивался как аналог.
выжимной подшипник на CRDi и на керосинку одинаковый.

ps сегодня общался с мастером с Хундай центра и он мне поведал, что после 100 т.км пробега при замене комплекта сцепления как правило меняют маховик.

Добавлено спустя 20 минут 11 секунд:

пост в базу знаний!

сделано!
и добавлена информация из личной переписки с гуру HYUNDAI TUCSON CLUB

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
ох ты ж, а чего это я вдруг зелёным стал?

Andrejka,

ps сегодня общался с мастером с Хундай центра и он мне поведал, что после 100 т.км пробега при замене комплекта сцепления как правило меняют маховик.

Обоснование?

мало того к-т Valeo 826 843 отказался биться по моему VINу

Этот номер для дизельной версии, на Спортаж рестайл после 2008г. идет и на бензин.

Обоснование?

сказал, что после сотки, да если и на родной корзине с диском, то маховик весь в трещинках и как правило большая часть рабочей поверхности фиолетового цвета.
нуууу…я конечно при снимая свою корзину был готов увидеть что-то подобное, но отнюдь, маховик в идеале!
щадящая эксплуатация, никаких фаркопов и буксования до запаха тухлых яиц моя машина не видела.

снимая свою корзину был готов увидеть что-то подобное, но отнюдь, маховик в идеале!

Я думаю, что у большинства будет также, маховик по крайней мере должен отходить минимум с двумя комплектами сцепы. Конечно, маховик тоже можно уделать, но это надо ооочень постараться!

[Ivan555]

ох ты ж, а чего это я вдруг зелёным стал?

Тема: Цветовая дифференциация модеров.

TrushIN
Оранжевый — админ, может все, его никто
Зеленый — может практически все, но ограничен доступ в админку управления форумом (не путать со скрытым разделом).
Коричневый — может банить, давать предупреждения (за 3 предупа — бан автоматом), нет доступа к админке управления форумом.
Синий — может только в тех разделах, где указано "Модератор: Кураторы", не может банить но может давать предупреждения.
Остальные не могут ничего хоть и могут быть цветными.

Поздравляю ! Теперь можешь одеть зеленые штаны. КУ

ребят, тема по замене сцепления в Базе знаний
kb.php?a=1179

Поздравляю !

Иван, спасибо, но поздравлять не с чем, у нас всё Самарское отделение позеленело

поставил от дизеля — полет нормальный
Более того видать старое проскльзывало — машина стала более "переть" при разгоне, особенно при резком. Педаль сцепления наоборот стала мягче

Более того видать старое проскльзывало — машина стала более "переть" при разгоне, особенно при резком. Педаль сцепления наоборот стала мягче

да, такие же приятные симптомы после замены.
я вначале когда выжал педаль сцепления, подумал что сцепления просто нет!

Ну вот и я поставил 826842, машинка поехала! Заодно поменяли и сальник, моховик не в идеале но менять его стали, пробег 130000.
После замены педаль сцепления стала возвращаться медленно, списал это на прикатку деталей и уехал из сервиса. Прошло уже несколько дней, а оно всё так же. Что это может быть? Цилиндр пропускает или со сцеплением связано?

После замены педаль сцепления стала возвращаться медленно

менял летом себе сцепление и тоже педаль стала обратно как то туго возвращаться..хотя на переключение никак не влияет…всё прокачивал потом ещё раз, думал мож воздух где..до сих пор педаль как то не оч быстро (не как раньше) возвращается обратно, а на морозе ваще дубеть начала (в том году на страом сцеплении такого не было),да и к тому же при долгой езде начались скрипы при нажатии сцепления ( на холодную такого нет)…чувствуется мне что это или сцепа криво поставлена (хотя такого наверное не может дать) или не смазан ваапще выжимной и вал по которому он двигается (не знаю вообще смазывают ли его)..
пы сы..сёдня с утра завёл авто и слышу скрежет снизу несильный..педаль сцепления выжал пропала..отпустил появилось и через минуту пропало…что это может быть? может причина всего этого в одной какой то детали?

После замены педаль сцепления стала возвращаться медленно

менял летом себе сцепление и тоже педаль стала обратно как то туго возвращаться..хотя на переключение никак не влияет…всё прокачивал потом ещё раз, думал мож воздух где..до сих пор педаль как то не оч быстро (не как раньше) возвращается обратно, а на морозе ваще дубеть начала (в том году на страом сцеплении такого не было),да и к тому же при долгой езде начались скрипы при нажатии сцепления ( на холодную такого нет)…чувствуется мне что это или сцепа криво поставлена (хотя такого наверное не может дать) или не смазан ваапще выжимной и вал по которому он двигается (не знаю вообще смазывают ли его)..
пы сы..сёдня с утра завёл авто и слышу скрежет снизу несильный..педаль сцепления выжал пропала..отпустил появилось и через минуту пропало…что это может быть? может причина всего этого в одной какой то детали?

похожая картина, только еще вибрация, чуть нажмешь на педаль есть, начнешь выжимать пропадает… думаю летом залезть в сцепление…

bigroller, RamiL-83, jhat,
Думаю, что все связано с выжимным подшипником. Или поставили с перекосом, или как-то неправильно поставили.
Припоминаю, что когда-то у меня была схожая ситуация на старом Пассате, после замены сцепы. Так вот, там была проблема в неправильно установленном выжимном. Т.к. сервис давал гарантию(недолгую) при замене, я заставил их разобрать и снова собрать сцепу, вот тогда и выяснилось, что криворукий слесарь накосячил. Более умелый все легко исправил.