[Sportage KM]Стук Сзади

Ай, DYKELA, зачем так плохо про меня думаещ, а? Неужели я не могу феби от фебеста отличить? Впрочем тебе уже разъяснил Voff выше. Полазил я и на форуме Элантры, прародительницы нашей спортажевской подвески, там тоже бухи бахи и скрипы, на форуме каренса та же история, подвеска по-моему у них такая же. Короче особенность видать. А вот на спектре не было такого, скрипа точно не было, но был "БУХ" при ходе отбоя аммортизаторов передних. Вобщем везде какая-нить хрень да есть обязательно. У машин гораздо подороже даже есть всякая бяка.

Лично мне, хватило одного часа почитать с самого начала ветку "скрипы в задн.подвеске", чтоб решить эту проблему.

Ну и каков вывод, какое решение проблемы?

Почему нет? Есть в металле, как положено, только стОят как рычаг в сборе.

Партномер в студию! Пожалуйста Бог с ней с ценой.

Партномер в студию! Пожалуйста Бог с ней с ценой.

MOBIS 551162E001 ВТУЛКА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ 664р. Это на КИА - Трейд.
В Экзисте "Хёндаевские" (код такой - же) за 699р. Называется: Сайлентблок тяги задней подвески.

MOBIS 551162E001 ВТУЛКА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ 664р.

Им точно можно заменить вот этот сайлентблок?
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=1478

Step_Omsk,
Alex 84, поменял такие сайленты на обычные и очень огорчился, когда выяснилось, что они нового образца (номер детали он написАл, прочитав на сайленте). На некоторых Спортажах уже стоят сайленты в металле, что решает проблему их скрипа. И, насколько я понял, запрессовываются в рычаг с большим усилием. Кто - то в ветке про скрипы, не так давно, тоже писАл, что у него сайленты в металле.

Step_Omsk, Voff,

Спасибо, теперь понятно. В общем аналогично устроены сайлентблоки продольных тяг моста на ВАЗ классических моделей и задней балки переднеприводных ВАЗ, они не имеют внешнего кольца. Но они гремят только когда вдребезги разбиты. Проверено временем и большим опытом ремонтов вышеуказанных авто.

А здесь я вижу вырез специальной формы посредине. Что, в отверстии рычага ответный профиль имеется? Такое впечатление что задумано как будто он должен работать на проворот на небольшой угол. Хотя надо профиль отверстия рычага видеть. А вообще отпускание болтов подвески в таком случае мне не совсем понятно для диагностики стука. Резина сайлентблока не сжимается болтом, она запрессована изначально в ручаг. И стук будет только в случае если в паре резина сайлентблока - отверстие рычага будет хороший зазор. Но ведь это на яме с монтажкой проверяется элементарно. Не мог я это проглядеть. Странно однако...

А здесь я вижу вырез специальной формы посредине. Что, в отверстии рычага ответный профиль имеется?

Нет. Там абсолютно круглое отверстие. В случае чего, можно рычаг обжать по форме сайлента, чтобы не крутился внутри. Рычаг в сборе с сайлентом стоит 1тыр. В случае порчи, потери невелики (как вариант).

В общем аналогично устроены сайлентблоки продольных тяг моста на ВАЗ классических моделей и задней балки переднеприводных ВАЗ, они не имеют внешнего кольца.

Совершенно верно. Опыт общения с "ВАЗами" не пропьёшь.

Да, еще забыл сказать, на мои повторные письма дилеру Киа Моторс Рус и на корпоративный сайт (в Корею) никакого ответа не пришло. Как впрочем и ожидалось. В общем надеюсь что вал претензий и недовольств потребителей все-таки остановит в ближайшее время поток продаж некачественных авто и заставит производителя ответить за 5 летнюю гарантию и за все прочее. А пока эта гарантия - пустые слова, приманка для покупателя.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Там абсолютно круглое отверстие.

А как же рычаг в поперечном направлении на сайлентблоке держится тогда? Он же съехать может по логике. На ВАЗовских тягах вырез конический по центру есть, он и держит сайлент от поперечного смещения. А тут то как?

А как же рычаг в поперечном направлении на сайлентблоке держится тогда? Он же съехать может по логике. На ВАЗовских тягах вырез конический по центру есть, он и держит сайлент от поперечного смещения. А тут то как?

Конструкция как у старой катушки для ниток. С бортами.

И, насколько я понял, запрессовываются в рычаг с большим усилием.

Спасибо. Считаю, что большое усилие, в данном случае, только плюс.

Добавлено спустя 4 часа 19 минут 3 секунды:
Только что был у своего дилера, дай бог ему процветания.
Пробили по каталогу такой номер - 551162E001. Все сходится. Похоже это верхний сайлентблок продольного рычага. Обещали привезти пару комплектов. Если ошибок нет, то я почти уверен, что на моей машине решится проблема стука (была до установки полиуретана) и щелчков, которые пришли на замену дикому скрипу (опять же после установки полиуретана). Жду с нетерпением. По результатам отпишусь, естественно.

Являюсь владельцем данного авто, год, проблема как у большинства из вас, стук в задней левой части авто, перечитал все сообщения и как человек аналитик, пришёл к выводу, причины стука могут быть все из выше перечисленных, но устраняя те или иные неполадки, ничего не меняется. как механник, человек я далёкий, но есть одно предположение!!! что есть слева, чего нет справа? бензобак!!! я думаю что надо искать причину, под задним левым подкрылком. кто что думает по этому поводу, буду рад ответам. сам бы залез и всё разобрал, но боюсь что поломаю...

здрасте. я на новенького тут.
пока сказать было нечего, только читал.
но вот с этим мнением я согласен.
стучит как у всех сзади слева.
еще в самом начале была мысль что толи в глушаке, толи в баке замерзла вода и ледышка стучит, уж больно внезапно начался у меня это стук.
так вот к существу вопроса.
сегодня -35, еду на работу-тарахтит.
на работе вышел из машины, дергаю горловину бензобака, стук есть, весьма приличный.
стучит сама горлована об примыкающую манжету и за самой манжетой еще один источник, но его изза манжеты не видно, летом надо снимать и смотреть.
при засовывании головы;)) в салон через заднюю левую дверь и одновременном дерганье горловины, звук в салоне ну очень похож.
и еще у меня иногда и в мороз вдруг не стучит.
теперь думаю может от наполненности топливного бака зависит. вот сегодня бак почти пустой.
все.

стучит как у всех сзади слева.

А на моей машине стучало с обеих сторон. Справа больше.

не, не горловина. сегодня потеплело, -20.
горловина при дерганье не стучит.
сзади продолжает тарахтеть

Похоже я нашел в чем у меня дело. Действительно проблема с передними сайлентблоками продольных тяг. При детальном рассмотрении выяснилось что салент действительно болтается в отверстии тяги! Но когда машина стоит на земле, тяга поддавливается подвеской вперед с огромной силой и просто рукой или монтажкой не продавить. Однако при поддомкрачивании тяга наоборот уходит назад и так, что аж отверстие образуется, а боковые выступы (которые как у катушки) проваливаются внутрь! Так там ход свободный получается не менее 3 - 4 мм!

Что происходит в движении. На ровной дороге тяга поддавливает сайлент вперед и все тихо. Но при попадании колеса в ямку тяга услилием всей подвески уходит назад (один хлопок), затем встает обратно (второй хлопок). Ну и температурная зависимость наверное тут будет. Хотя у меня сейчас стучит постоянно. И при плюсе стучит. И с обоих сторон. Слева сильнее.

Это моя версия. Конечно проверить можно только заменой сайлентов. Более ни как.

Хотя у меня сейчас стучит постоянно. И при плюсе стучит. И с обоих сторон. Слева сильнее.

Может и есть смысл поменять сайленты, но они вряд -ли стучат при плюсе. Они и при - 15, только скрипят. А стучат, когда за - 25 (ИМХО).

А стучат, когда за - 25 (ИМХО).

У меня именно так и было с родными сайлентами. С полиуретаном стуков нету, но щелчки при такой температуре .

У меня именно так и было с родными сайлентами. С полиуретаном стуков нету, но щелчки при такой температуре

У вас, похоже, полиуретановые втулки стаба щёлкают, а не сайленты (ИМХО). Втулки поменял на оригинал, щелчков не стало.

У вас, похоже, полиуретановые втулки стаба щёлкают,

Нет. Стаб я снимал для проверки.

А как сайленты могут щёлкать? Снова крутятся в рычаге? Неужели полиуретан до такой степени "дубеет"?