Сцепление Kia Sportage 2 (KM)

Подскажите пож комплект сцепления для KIA SPORTAGE (JE_) 2.0 i 16V Словакия : VALEO 82684 1 или 2 или 3? И сколько зубцов д.б. на диске (20 или 23)?
Вообщето уже купил по чужому совету VALEO 826842 но сомневаюсь….

vlad468,
Тройка должна быть в конце, это коплект для дизельной версии, но подходит. А вот про зубцы — не знаю.

Огромное спасибо за быстую реакцию.
Но всетаки — может VALEO 826842 тоже подойдет? Он вроде идентичен VALEO 826843 (см. вложения)
Извините с вложениями не получается (Достигнут макс размер), хотя в профиле вложений у меня вообще нет. (Это модератору)

Он вроде идентичен VALEO 826843

Если бы был абсолютно идентичен, то имел бы тот же номер. Может быть рассчитан на бензиновую версию, более слабый. А подойдет/не подойдет — покажет только вскрытие.

Доброго времени суток всем! Недавно стал обладателем KIA Sportage KM, 2л. дизель, 2009 г.в., пробег 120 т.км. Сразу после покупки заменили комплект сцепления т.к. передачи втыкались с трудом, педаль сцепления приходилось вжимать в пол. После замены стало лучше, но все равно сцепление схватывает у пола. Подскажите это нормально? Кто машинку сновья брал, подскажите где сцепление схватывает на новом авто?

но все равно сцепление схватывает у пола

Поздравляю с покупкой 120 тыр 2009 г, однако много машинка пробежала.

По педали точно ненормально, у меня где-то посередине хватает.

У меня с новья схватывает в самом верху, что тоже плохо. Долго пытался решить эту проблему (регулировки момента включения сцепления) но пришел к выводу что она не решаема (только полная замена корзины). При условии исправности гидравлики.
PS Правда нашел один рецепт от умельца — так он расточил отверстия для крепления рабочего цилиндра и двигал его чтобы изменять длину рабочего хода штока. Так и регулировал.

Мне один умелец предложил изготовить шток с регулируемой длиной.

Доброго времени суток всем! Недавно стал обладателем KIA Sportage KM, 2л. дизель, 2009 г.в., пробег 120 т.км. Сразу после покупки заменили комплект сцепления т.к. передачи втыкались с трудом, педаль сцепления приходилось вжимать в пол. После замены стало лучше, но все равно сцепление схватывает у пола. Подскажите это нормально? Кто машинку сновья брал, подскажите где сцепление схватывает на новом авто?

Схватывать должно примерно посередине. Прокачай (еще раз) сцепление. Возможно надо было до замены диска прокачать сцепление

У меня сцепление до сих пор "ведет",хотя пробег 56000 км. А схватывает по середине.

Схватывать должно примерно посередине. Прокачай (еще раз) сцепление. Возможно надо было до замены диска прокачать сцепление[/quote]

Прокачивал и до замены и после. Корзинка, диск и выжимной стоят новые, а сцепление все равно схватывает у пола. Может это особенность дизельного Спартака, если диск для него толще идет, чем для бензинового, а корзины одинаковые? Дизелисты, у кого как?

а сцепление все равно схватывает у пола.

Ранее я уже описывал характер поведения своего сцепления. У меня тоже дизель. Схватывает у пола, но не буквально. А на некотором расстоянии от него. Не мерил,не знаю. Но по мне так нормально. На предыдущей машине я примерно так и регулировал, для быстроты переключения передач. Что необходимо при определённых дорожных условиях. Но у нас оно не регулируется. Хотя это расстояние должно быть где то в пределах 30-40 мм, для полного его выключения. Иначе будут проблемы с переключением скоростей. У себя ещё заметил , что якобы не до отходит до конца педаль, а следственно и шток главного цилиндра сцепления. После чего возникает проблема с включением скорости. Отожмёшь педаль на себя носком ступни и проблема снимается. Но это у меня носит не постоянный характер. Надо решить эту проблему полного возврата педали сцепления. Пружина растянулась похоже.

а сцепление все равно схватывает у пола.

В любом случае так быть не должно! Я после нашей "восьмерки" досих пор педаль до одури в пол вжимаю по привычке, хотя достаточно легко выжать даже не касаясь пола и отпускать "брать" должно как писалось выше 3-4 см. Посмотри какой свободный ход педали (должен быть 10-15мм) и если покачать педаль несколько раз становиться лучше? А вообще очень похоже что начала перепускать манжета главного цилиндра (рабочий цилиндр тоже стоит проверить). Когда совсем "крякнется" — педаль просто провалиться, тогда уж точно ничего не включить будет!

В любом случае так быть не должно! Я после нашей "восьмерки" досих пор педаль до одури в пол вжимаю по привычке, хотя достаточно легко выжать даже не касаясь пола и отпускать "брать" должно как писалось выше 3-4 см. Посмотри какой свободный ход педали (должен быть 10-15мм) и если покачать педаль несколько раз становиться лучше? А вообще очень похоже что начала перепускать манжета главного цилиндра (рабочий цилиндр тоже стоит проверить). Когда совсем "крякнется" — педаль просто провалиться, тогда уж точно ничего не включить будет

От качания педали лучше не становиться. Главный цилиндр поставил новый — деньги на ветер, ничего не изменилось. Надо напарника с линейкой и посмотреть может сантиметра 3 наберется.

Надо напарника с линейкой и посмотреть может сантиметра 3 наберется.

Есть способ проще. Померь весь ход педали сначала, от верхнего положения и до упора. Потом ставишь авто на уклон, не заводя двигатель, на 1-й передаче выжимаешь педаль сцепления, авто начинает катиться, плавно отпускаешь педаль и засекаешь(примерно) в каком положении авто останавливается. На моем авто это происходит примерно на 1/3 обратного хода педали, это и есть момент схватывания, примерно 4 см.

Сейчас качну по сцеплению.
Вот! http://files.mail.ru/S6F7RR

К сожалению, ощупал и осмотрел весь узел педали сцепления и никаких регулировочных винтов и гаек не нашел. Отсоединял шток главного цилиндра. Педаль свободно перемещается как вверх, так и вниз. Ход педали ограничен ходом штока главного цилиндра и пластиковой пипкой внизу, не дающей продавить педаль до пола.

и никаких регулировочных винтов и гаек не нашел.

Регулируется только свободный ход педали!
И регулируется болтом, который контрится двумя гайками(сверху и снизу) и находится на пластине в верхней части педального узла.
Посмотри здесь http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod … e=03%2F06+, это — болт номер 1120АТ.

KENIG, посмотрел. Похоже у моей авто педаль сцепления модернизированая, как здесь под № 2 http://www.elcats.ru/kia/scheme.aspx?mo … &office=ru
Планка есть, отверстия под болт есть, на педали отверстие под пластиковый упор есть, но ничего не установлено. Соответственно, не регулируется даже свободный ход педали. За три года положение педали не изменилось. Свободный ход около 6 мм.

Соответственно, не регулируется даже свободный ход педали.

А что тебе мешает поставить этот болтик с 2-мя гайками?

За три года положение педали не изменилось.

Постоянно меряешь?

Свободный ход около 6 мм.

Маловато, на грани!

Можно и поставить, будет выполнять функцию упора педали, меньше нагрузка на шток цилиндра.
Положение мерял второй раз. Как было, так и осталось.
Больше 6мм как сделаешь ? Педаль выше не поднимешь, шток не даёт.