Треск при разгоне в натяг Kia Sportage 2 (KM)

проблема уходит тыщ на 30 потом постепенно возвращается

Да, примерно так было и с покупки новой машины, точно не засекал, но примерно после 50т.км, наверное еще зависит от того, где и как ездишь.

Да, примерно так было и с покупки новой машины, точно не засекал, но примерно после 50т.км

Я приобрел машину с пробегом 68 тыс., треск был, но не значительный. Сейчас пробег перевалил за сотню и чувствуется разница до и после… "трещит" уже посерьезнее, нужно менять сцепу

нужно менять сцепу

И поскорее! Не дай бог там что-нибудь развалится и разнесет все вокруг, можешь попасть на значительно бОльшие расходы. Хотя и так это удовольствие не из дешевых!

И поскорее!

И уже сегодня я сделал заказ на комплект сцепления)

Прочитал все сообщения, в основном все сходится на замене диска сцепления, но как обяснить это: если при начале треска (обороты от 1000-2000) если резко нажать на газ, треск прекращается.

вкинь еще версий

если при начале треска (обороты от 1000-2000) если резко нажать на газ, треск прекращается.

Возможно резонанс при таких оборотах, он и усиливает колебания диска. Я так думаю.

но как обяснить это: если при начале треска (обороты от 1000-2000) если резко нажать на газ, треск прекращается.

Элементарно! По законам физики!
Резкое увеличение оборотов "прижимает" вибрирующие части за счет центробежной силы.

Возможно резонанс при таких оборотах, он и усиливает колебания диска. Я так думаю.

И этот фактор — тоже! Резонансные явления еще никто не отменил!

Так в том то и дело, что обороты практически не изменяются

Так в том то и дело, что обороты практически не изменяются

?????
Резко нажимаешь на газ и обороты не меняются? Чудеса! Я такое вижу только тогда, когда обгоняю "шумахеров-колхозтюнингистов", едущих на старье! Мотор ревет(глушак то — прямоток, или вообще снят), а ускорение на уровне "Москвича" середины 60-х!
Или не можешь правильно мысль свою выразить?

Так в том то и дело, что обороты практически не изменяются

?????
Резко нажимаешь на газ и обороты не меняются? Чудеса! Я такое вижу только тогда, когда обгоняю "шумахеров-колхозтюнингистов", едущих на старье! Мотор ревет(глушак то — прямоток, или вообще снят), а ускорение на уровне "Москвича" середины 60-х!
Или не можешь правильно мысль свою выразить?

Браво, остряк-самоучка! У Вас такой проблемы видно не было. От момента нажатия до момента когда треск прекращается проходит всего 1-2 сек. вот поэтому обороты практически и не изменяются(100-200 об.). Всё в сообщении не опишешь, нужно немного подумать. Я вижу продолжать переписку смысла нет, острите дальше, удачи.

У Вас такой проблемы видно не было.

Она была у многих, в том числе и у меня, если почитать внимательно тему! Треск начинается при разгоне "в натяг" и исчезает с набором оборотов! Объяснение я написал выше, лечение — общеизвестно!
Нажимаешь на газ, мотор ревет, обороты растут, но тахометр запаздывает с показаниями, и этого прироста оборотов(притом — резкого) хватает, чтобы пригасить дребезг. У ВСЕХ ТАК БЫЛО!
Еще лучше было бы, если бы ты озвучил пробег машины! Похоже сцепа просится на замену!
А обижаться — проще всего. Говорят, на обиженных воду возят?

[ask1]

Треск начинается при разгоне "в натяг" и исчезает с набором оборотов! Объяснение я написал выше, лечение — общеизвестно!
…Похоже сцепа просится на замену!

Личные выводы после замены сцепления:
После замены треск пропал, но…предпосылки к новому его появлению остались!
Треск идет от раздолбаной сцепы, это проверено лично (см. пост выше о раздолбаной посадочной втулке и пружинах).
Но при определенных режимах работы двигателя "в натяг" (или еще как, при которых раньше появлялся треск), появляется вибрация (то ли в коробке, то ли от движка), которой на новом авто не было ( даже езда "в натяг" (от которой никуда в определенных моментах не деться) проходила тупо, но плавно и бесшумно (и безо всяких вибраций). И понятно, что при малейшей разболтанности сцепы эта вибрация снова "оживит" пресловутый треск. Так что проблема, на мой взгляд, глубже (где то об этом уже упоминалось (про причину треска в коробке)). Новый треск неизбежен! Сцепа, это просто "бубен", который проявляет эту проблему. И каждая замена сцепления лишь лечит симптомы (слышимый треск), но не причины…

ичные выводы после замены сцепления

Полностью согласен!

которой на новом авто не было

Так и подушки двигателя и подрамника уже не новые, и другие резинки.
Хотите полностью избавиться — меняйте все сайленты передка!

Вчера поменял крестовину вала, лязг (треск) при разгоне в натяг пропал. У кого такая проблема, может также поможет.

[DJEM]

Цена вопроса?

Крестовина 800 рублей в Exist, замена 1500. Новой волной полюбил свой автомобиль. Даже не привычно, до 2000 оборотов и ни одного лязганья

ну вот как крестовина может быть причиной для меня еще трудней понять, чем диск
хотя так то усилие через нее может же не идти

ну вот как крестовина может быть причиной для меня еще трудней понять, чем диск

Любые люфты в сопряженных частях могут быть причиной треска!

ну вот как крестовина может быть причиной для меня еще трудней понять, чем диск

Любые люфты в сопряженных частях могут быть причиной треска!

при условие, что эти люфты не прижаты нагрузкой, а так или иначе на крестовине есть некая нагрузка