[Sportage KM]Лифт подвески (увеличение клиренса)

У меня словак, лифт 30 мм. Всё нормаль.

Герр майор, ничего не понимаю. Амортизаторы поставил — левая — 54651-0Z000, правая — 54661-0Z000, снятые с дизеля (кажется), но они по каталогам одинаковые…
Какой у тебя зазор между пружиной и кузовом?

в сервисе подсказали, что не правильно стоит верхняя чашка пружины — у неё есть какое-то отверстие, которое надо совместить с отверстием в нижней чашке. От этого пружина не на месте. Но в книге таких подробностей нет.
Как вы собирали стойку?

У меня словак, лифт 20мм.При вывешивании на подъемнике и вращении руля тоже цепляет кузов, т.к. нижняя чашка опоры работает как эксцентрик, под нагрузкой все нормально. Когда разбирал стойку-делал метки, собирал все по меткам.

Друзья, посоветуйте, что делать? Пора с-р делать, а стойки не понятно как собраны…
Может придать кузовной панели нужную форму?

отверстие, которое надо совместить с отверстием в нижней чашке

именно так всегда и делаю. Раз несколько менял стойки, проблем не было. Никакие метки не ставлю. Проставки 30 перёд-зад.

Rom33, а можешь сфоткать зазор между пружиной и кузовом?

Завтра попробую. Но у меня кореец

Извиняюсь, что пропал Не знаю, видно ли то, что требуется.

Rom33, у тебя пружина прямая? может это бочкообразные задевают? у тебя вон какой зазор!

Прямая, кореец же!

Кстати, развал сильно уходит? Он же не регулируется штатно.

Ничего не уходит. Проверял. Да и не встречал таких отзывов ни у нас, ни у тушкановодов.

Gluk, c проседанием пружин или загрузкой — зад уходит, визуально можно наблюдать. С завода, если не ошибаюсь, зад выставляется в положительный развал. Перед тоже будет уходить в минус.

Он же не регулируется штатно.

Зато регулируется нештатно, и вполне себе нормально.

Зато регулируется нештатно, и вполне себе нормально.

извините, не понял!

Gluk, иллюстрация подготовки к регулировке, фото antip.

На тойоте развал регулировался использованием разных болтов соединяющих поворотный кулак и стойку, штатно стояли ровные болты, но можно было заказать болты у которых в середине меньший диаметр, что позволяет менять угол между стойкой и кулаком, за счёт того, что диаметр болта немного меньше отверстия в которое он вставляется и далее можно было ставить либо 2 прямых болта, либо прямой и зауженный либо 2 зауженных, расширяя тем самым возможности регулировки..

извините, не понял!

Нормальные спецы все регулируют. Выкатываю уже третий комплект резины — износ ровненький по всем колесам.

У меня в Тойоте были самопальные эксцентрические болты и отверстия в стойке расточены. Так что развал можно было регулировать.