Замена колодок (кто какие ставит) Kia Sportage 2 (KM)

а какие колодки подойдут к словаку,но без керамических составляющих?

Так асбестовые, кажется, вряд ли уже выпускают! Подойдет время — поменяем диски, на всех машинах последних годов от разных производителей диски переведены в разряд расходников, на них и гарантии-то почти нет!

Если считать по гарантии,то гарантийным остается только кузов авто.а замена колодок и дисков немного отличаются и по деньгам и по трудоемкости.

Если считать по гарантии,то гарантийным остается только кузов авто.а замена колодок и дисков немного отличаются и по деньгам и по трудоемкости.

Переход тормозных дисков в разряд расходников — реальность, но и меняются они реже колодок! Туда же уже сейчас можно отнести и диски сцепления! Что поделаешь, таковы реальности современного автостроения.
На остальные узлы и агрегаты авто существует какая-никакая гарантия, и я на своей машине ей пользуюсь!

На днях разбирался с дребезжанием передних супортов и колодок понял:
1) новые направляющие ничего не изменили болтаются в отверстиях не хуже старых, кстати износ на старых направляющих 0,1 мм! — следственно нужна замена скобы супорта, а ее отдельно не продают!!! то есть весь в сборе цена вопроса у официалов почти 9 тыр.! кстати манжетики на направляющие для пробы взял от ВАЗ99 за 10 РУБ! штука — все тоже только они внутрь скобы супорта не запресовываются — на верхние мне кажется в самый раз.
2) поджимать пружинки на колодках (чтоб они поменьше брякали) хватает на 5-10 км по грунтовке! Купил новые пружинки буду ставить.
3) решил на разу померять толщину и износ тормозных дисков (по книге толщина 24 мм — значит полный износ — менять) — левый диск — 23мм! правый 19 мм!!!! причем преобладает внутренний износ! купил диски по 1250 руб. сегодня буду менять — там надо еще высверлить залом болта !
4) колодки притерты равномерно и по состоянию (менял в сентябре 2010 пробег 15 тыкм) еще 70% жизни есть.
ЗЫ: есть мнение что износ дисков большой поэтому у колодок увеличивается люфт-ход (кстати и поршень тормозного цилиндра может выскочить наверное?!!) вот это и образует "колокольчики бубенчики" — проверю за выходные.

есть мнение что износ дисков большой поэтому у колодок увеличивается люфт-ход (кстати и поршень тормозного цилиндра может выскочить наверное?!!)

Очень может быть, за толщиной дисков надо следить чаще, чем на старых машинах!

Ввиду неадекватной цены оригинальных колодок и сомнительного качества аналогов были приобретены колодки FRIXA (Hankook).
Цена за комплект 1400р (перед 800 зад 600). Качество изготовления на уровне оригинала, встали без проблем. В каталоге на сайте Frixa стоит другой номер, поэтом продавец подбирал сам. На упаковке маркировка от других авто (корейцев). Доволен ценой и качеством, продолжаю наблюдение.

это кевларовые?

Основные технологии:

Превосходная эффективность торможения

С высоким коэффициентом трения (0,36-0,40μ) продукты FRIXA обеспечивают превосходную эффективность торможения. Как правило, уровень рабочих характеристик тормоза колеблется с изменением скорости и температуры. Тормозная система FRIXA разработана, так что бы прогнозируемо стабильно и эффективно работать в любых режимах.

Низкий уровень шума

Тормоза FRIXA создают низкий уровень шума (ниже 70 децибел), что создаёт комфортные условия для вождения. Шум тормоза не только беспокоит, но также может увеличить уровень усталости водителя. С минимизированными шумами от тормозов, водитель может больше наслаждаться вождением.

Минимизация загрязнения колес

Тормоза FRIXA разработаны с меньшим количеством металлических материалов, которые являются главными виновниками грязи на колесных дисках. С волокнами кевлара (aramid fiber) и гексатитанатом калия (potassium hexatitanate K2O·6TiO2) — главными компонентами в тормозных колодках и накладках, создаётся гораздо меньшее количество пыли на колесах.

Использование материалов высокого качества

*
Гексатитанат калия (K2O – 6Tio2) — термостойкость, изоляция, износоустойчивость. Длительный срок службы, благодаря прочности в ~4 раза большей, чем у обычного материала
*
Арамидное волокно (КЕВЛАР) — высококачественный материал с хорошим уровнем прочности и эластичности. Минимизирует загрязнения, благодаря меньшему прилипанию абразивной пыли к поверхности колеса

Минимизация повреждения тормозного диска

Повреждение тормозного диска некачественными колодками влияет на удовольствие от вождения и может стать причиной плохих рабочих характеристик тормоза. Колодки FRIXA разработаны, чтобы минимизировать повреждение тормозного диска.

Исключительная стабильность при высокой температуре

Известно, что при частом торможении увеличивается температура фрикционного материала тормозных колодок. Это явление, при котором эффективность торможения уменьшается из-за более низкого коэффициента трения, являющегося результатом высоких температур. Тормозные колодки FRIXA сохраняют свои тормозные свойства даже при экстремальных температурах, делая вождение более безопасным.

Экологически чистый продукт

Продукт, при создании которого приоритетными являлись забота об экологии и здоровье человека; не содержит вредные металлы, такие как свинец, кадмий, ртуть и хром, также при изготовлении не используются асбест и стекловолокно, которые могут спровоцировать рак легких.

Итак краткий отчет:
1 диски тормозные поменял сам, пришлось высверливать аж 3 болта!! они там намертво а у одного уже головки небыло, и проходить все это метчиком. сама процедура несложная, НО СРАЗУ ПРЕДУПРЕЖУ тех кто захочет это делать самостоятельно — СРАЗУ ЖЕ на старых дисках (и чтоб новые не замять) выняв одну колодку с наружи и поставив супорт на место ОТОЖМИТЕ МОНТАЖКОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ до упора, открутив при этом пробку на бачке жидкости и ОТСОСАВ шприцом грамм 100-150!!!! чтоб потом не тренироваться на весу! (с первым так и подпрыгивал 20 минут — второй уже с умом! )
2 поставил родные резинки на направляющие (по 650 руб нашел) они действительно играют огромную роль местом заправки в скобу супорта удерживают направляющие, так что лучше родные — но дорого!
3 поставил новые "пружинки-скобки-пластинки" под колодки.
Результат: 220 км пробежал — бряканья нет (приятно — колокольчики исчезли), тормоза ощутимо лучше прибавились но еще не все — прикатываются- притираются колодки к новым дискам, видно по истертости что не всей плоскостью прилегают к диску — на старых нарезались, но думаю что через 150 км будет получше и как новые!

ОТОЖМИТЕ МОНТАЖКОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ до упора

чтоб потом не тренироваться на весу!

Переставные пассатижи ака галочки, они же геббельсы, они же яйцехваты На крайняк трубный ключ, третий номер. Я здесь, ксатати, от Домовенка, по-моему, про трубный ключ узнал, самому чото не догадалось, к фирмЕ стремился
И если поршни задвигаются только монтажкой с применением силы….. Или закисли или износились и уже идут наперекос. Нехорошо это. На нормальных суппортах на любом пробеге легко достаточно утапливаются поршни.
Мёртвые винтики с головкой впотай можно было попробовать обстучать через отвертку с ударной пятой, прогреть тонким пламенем горелки пропановой, тем более диски в помойку полюбому, а такую массивную деталь как ступицу с диском до ущербных ступице температур не особо прогреешь..
А так респект и уважуха, хоть кто-то что-то руками делает, а не досудебки официалам пишет и кофе из автомата в холле ОД лакает

про геббельсы-яйцехваты слышал но нет в наличии, по болтам — поверь — ударял через ударную и просто через биту ОООЧень сильно плюс WD мочил, глухо! Поршни не изношены это мне кажется АВС так себя ведет — сначало надо создать усилие и через 7-10 сек они войдут как в масло!
ЗЫ: Спасибо за признание, кстати фотки старых дисков в моем альбоме галереи. Остальное сори не мог сфотать — руки были оч грязные.

VitNik,
Появись еще разок, поделись ощущениями от колодок FRIXA!
Решил загодя прикупить комплекты колодок перед/зад, всю тему постоянно мониторил, поэтому выбор по соотношению цена/качество был вроде бы ясен: Sangsin(HI-Q) SP1196 и SP1187. Решил еще раз почитать отзывы в Инете и увидел, что последнее время отзывы все хуже и хуже. Видимо это связано с тем, что компания построила завод в Китае и вся продукция сейчас, наверное, идет от туда. Поэтому возникла мысль об аналоге, Экзист выдал фирму Ashika, но отзывов по ней почти нет. Кто-нибудь пользовал?

Вот здесь можно посмотреть тест по колодкам Frixa http://www.hankook-frixa.ru/newsblog/47 ... frixa.html
Очень серьезно подумываю над колодками Ashika, идут как неоригиналы на Хонду СРВ и на других японцев, особых отзывов найти не смог. Номера на словака: передние 50-0K-K20, задние 51-0К-К09, цена в районе 800р. за каждый комплект.

Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:
ПыСы. Сегодня из любопытства на сервисе узнал цену т.н. "оригинальных"(тот же Sangsin, но в другой упаковке, + пружинки, наверное), передние что-то 3500, задние - 2500. Мрак! Позолоченые, что-ли?

Поменял колодки.
И весьма крепки у меня сомнения насчет "оригинальности" Sangsin. Т.е не верится уже как-то в расхожую легенду о том, что сангшин -это тот же оригинал, но в другой коробке, без железок и задарма
Причем я сам некоторым образом сию легенду поддерживал и тиражировал, т.к для предыдущего моего спортажа олд сангшин от оригинала внешне действительно отличался только коробкой и надписями. Возможно, это было давно и это был другой сангшин и другой оригинал и на другую машину.
Но применительно к словацкому спортажу:
Мягкая виброгасящая, или термозащитная, непонятно, короче, нафек она вообще нужна, накладка с тыльной стороны у оригинальных колодок и у сангшина разной формы
"Скрипун" — сигнализатор износа на внутренней колодке тоже другой, у сангшина более куцый.
В остальном вроде все ок и претензий к сангшину не имею, но хто же тогда все-таки делает для словацкого спортажа КМ оригинал? Чтоб его в виде неоригинала покупать

Ферапонт, А старые оригинальные колодки сохранились? Что на них набито/маркировано? На сайте Sangsin я видел фото, где на колодках было написано Mando, партнамбер Туссана, а внизу на металле было вытеснено SP(или SB ?) с номером, также эта фирма(она же Hi-Q) для маркировки своих изделий использует значок. Попробую отыскать это фото. Может Sangsin, который мы сейчас покупаем уже не тот корейский, а китайский?
Вот ссылочка на любопытный сайт http://www.brakepads.ru/brand/sangsin/

Добавлено спустя 15 минут 5 секунд:
Вот еще нашел http://mobilcraft.ru/tormoznye_kolodki1

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Вот еще http://sangsin.com.ua/axtung2.html

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
А вот главное, то что искал http://detalka63.ru/sangsin-brake
Напрашивается вывод, что если на колодках Sangsin, которые мы покупаем, нет этих маркировок, то это контрафакт-китайщина!

А старые оригинальные колодки сохранились?

Сохранились старые оригинальные и коробка от сангшина. Коробка похожа на ту, что на последней ссылке, голограммы не было.
Покупал в РМС-авто. Фирма серьезная, очень крупный поставщик деталей на все марки авто, кмк, баловать не должны, до этого сомнений в дисках-колодках trw, оригинале для фолькса, шкоды, ниссана и тойоты, светотехнике хелла, все это у них бралось на протяжении лет 4-х, не было.

Сохранились старые оригинальные

И что на них набито? Любые колодки, даже не оригинал, но известного производителя вроде бы должны иметь хорошую фабричную маркировку. Насколько я помню, на словака колодки Sangsin идут SP1196 и SP1187, но в реале их позиционируют на другие машины КИА, они нам подходят, но имеют небольшие изменения по сравнению с оригиналом. В общем, черт ногу сломит!

Заказал себе комплект Hankook Frixa, на перед и зад. Через пару недель, посмотрю на них. Перед FPK25, зад FPK01NR.

Поменял недавно самостоятельно колодки сложностей действительно нет. Менял по причине жуткого скрипа хотя износ был минимальный. Поставил новые TRW вперёд проехал 150 км скрипов нет тормозят примерно также. Колодки брал в Экзисте.

Менял по причине жуткого скрипа хотя износ был минимальный

И какие колодки стояли? Название и тип — в студию!

Менял по причине жуткого скрипа хотя износ был минимальный

И какие колодки стояли? Название и тип — в студию!

Могу сфотографировать, на них номер стоит больше ничего, от предыдущего хозяина достались, он на официальном сервисе всё делал.

Настало время менять передние колодки — склоняюсь к Hankook Frixa, прошу поделиться опытом эксплуатации оных.