[Sportage KM] Опять про скрипы в задней подвеске

Febest , качество отличное.

А я располагаю информацией, что фирма немецкая , а делают в китае . Мои механики посоветовали изделия фирмы Febest более не брать, попадается лажа.

Добавлено спустя 8 минут 49 секунд:
Beezons,
Стас привет. С тобой соглашусь — машина достойная . Я проехал 61000 км, дороги у нас одинаковые. Заменил опоры задние и втулки стаба, больше не чего не делал. Машина едит тихо.

Добавлено спустя 36 минут:

То, что они дебилы — понятно.

Вот поэтому, я не поехал в "Созвездие" на 4-ТО.

А я располагаю информацией, что фирма немецкая , а делают в китае . Мои механики посоветовали изделия фирмы Febest более не брать, попадается лажа.

Сейчас очень многое делается в Китае. Совсем не означает, что всё отстой.
Да и механики разные бывают.
А на счёт Febest, то проверил лично, не спрашивая механиков. Качество гуд.

всем привет , ктоменя самостоятельно сайленблоки рычагов и сайленблоки задней продольной тяги, и какие ставили. с уважением андрей

tarantas66,
Глянь в этой Тема: [Sportage KM]Стук Сзади и в этой Тема: [Sportage KM]Стук в передней подвеске! темах.

Передние сайленты продольных рычагов у меня так и скрипят, когда давит мороз под 30. Заскрипывают примерно на 3-4 день после устоявшегося тридцатника. Помогает отогрев строительным феном, при этом из сайлента капает несколько капель воды. Так думаю, каким-то образом внутри намерзает ледок, и от этого появляется скрип.

На усовершенствованные, которые уже в металле сидят, пока не менял: проще иногда отогреть

Так думаю, каким-то образом внутри намерзает ледок, и от этого появляется скрип.

Если скрипит, значит проворачивается в рычаге. Всё — равно менять придётся.

Если скрипит, значит проворачивается в рычаге. Всё — равно менять придётся

да дело в том, что я их менял пару лет назад, но правда на такие же, думал мало ли там запрессованы плохо или что… заскрипели и новые, как родные про усовершенствованные-то тогда инфы еще не было. Ну и пока обхожусь отогревом.

не понял какие втулки лучше? D13,8 или D14,8? сегодня купил втулки 55513 2Е000 у них D13,8

LStation, вообще-то все заказывали взамен на наш год выпуска 55513-2E100

у меня на стикере три номера включая 55513-2E100

LStation, на сколько мне помнится, у нас диаметр стабилизатора 15 мм.
Так что, по идее, должны ставиться втулки 14,8 мм.

2 дня назад поменял задние втулки и стойки стабилизатора. диаметр 14,8 — 55513-2е100. На вид все рабочее, еще походило бы. Скрипы пропали, хотя и погода потеплее стала. Будем ждать холодов, если заскрипит, пойдем дальше: сайленты продольных рычагов, верхнюю опору, затем аморты. А там глядишь и дальше по схеме все резинки. Все равно вычислим этого гада.

А я как поставил фторопластовые "портянки" в один раз заменённые 55513-2E100, так тишина.
Забыл уже даже когда это делал!
А комплект новых так и лежит на полочке.

А вобще стаб во втулке должен делать вращательные движения? Или он там должен быть мертво?

А вобще стаб во втулке должен делать вращательные движения?

Несомненно.

Володя привет. Самое интересное то, что при замене втулок стаба, обратил внимание, краска под ними на стабе нисколько даже не потерлась. Видимо вращательные движения происходят за счет упругой деформации резины втулок? Хотя трезвый ум отказывается это понимать.

Видимо вращательные движения происходят за счет упругой деформации резины втулок? Хотя трезвый ум отказывается это понимать.

Стас, всё проще. Там краска очень прочная. Когда менял втулки, краску с трудом снял.
Металлическая круглая щётка, зажатая в токарный станок и десяток — другой матерных слов.
Если отсоединить стойки от стаба, его можно пошевелить. Будет видно, что стаб прекрасно поворачивается во втулках, не издавая посторонних звуков, если материал втулки качественный.

Если стаб должен вращаться во втулке то те кто натягивали шланги, вставляли второпласт и резину были не правы? У меня пока создалось мнение что вращение идет за счет скручивания резины втулки

У меня пока создалось мнение что вращение идет за счет скручивания резины втулки

Это не сайлентблок, никакого скручивания нет.
Чтобы было скручивание, втулка должна быть приклеена или приплавлена к стабу.

Добавлено спустя 24 минуты 59 секунд:

Стабилизатор — это металлическая балка, с изогнутыми концами крепящаяся к обоим (в основном к передним) колесам через втулки на корпус автомобиля в которых может свободно вращаться.

Взято здесь: http://arafanat.ru/ustrojstvo-avtomobil … aboty.html
Чтобы не было самообмана, можно почитать другие автофорумы. Информации по работе стаба (в т.ч. и втулок) полно.)

неубедительно, к сожалению